Posts by Schwalbenfahrer

Alles Gute zum Geburtstag, sagt das 83te Mitglied aus dem Forum.

Habe den wachstum live miterlebt. War teilweise echt die Hölle los hier.

Tshirt Aktion: ich war dabei, liegt sogar noch im Schrank

Nummernschildträger-Aktion: ich war dabei, fest verschraubt am Moped

Freue mich umso mehr auf die aktuelle Aktion mit den Trägern! Riesen Dank!

Vermutlich ist nicht mehr so viel los, weil schon alles erklärt ist

Ich denke, vieles ist auf andere Plattformen gewandert. Die Leute, die sich sowieso kennen, machen das über WhatsApp.

Flohmarkt geht nach Ebay Kleinanzeigen etc...

Die Stammkundschaft wird jedoch dem Forum immer treu sein und es wird meiner Meinung nach immer ein erster Anlaufpunkt für neue Treffen, Fragen oder Austausch bleiben.

Also, bis in 20Jahren!

Leider nein, allerdings würde ich gerne eine ähnliche Frage stellen:

Kennt jemand einen in der Gegend, der gut schweissen kann? Will auf vernünftige Art und Weise an einem Spatz-Rahmen eine Batteriehalterung anschweissen lassen...

Lackierer wäre danach wohl auch interessant für mich

scheint nach unserer Liste Baujahr 1993 zu sein. Alle anderen Fragen solltest Du woanders hier im Forum fragen. Hier in diesem Thread wird Dir wohl keine helfen können, da hier nur nach Rahmennummern und Baujahren gefragt ist.

Liste wieder aktuell. Siehe allererster Beitrag.

Gerne weitere Nummern zur Ergänzung posten.

jippie!

Quote from lehmann

Son Gefrickel. Mach das nach Senfglasmethode und gut is

Kenn ich nicht, klingt aber nach einem Funktionstest, wo Du real den Benzinstand in der Schwimmerkammer sehen kannst.

Wäre also die 100% Methode

Zumindest hast Du dann Gewissheit.

Dann bleibt meiner Erfahrung nach nurnoch der Schwimmer als Ursache übrig.

Sicher, daß der dicht ist?

Kannst ihn ja mal mit Absicht falsch einstellen, also daß er z. B. 2mm länger offen bleibt.

Im Buch von Erhard Werner "Simson Ratgeber" steht, daß ich den S51 Motor in eine S50 bauen darf, ohne dies der Dekra oder TÜV vorzustellen. Mag eine veraltete Information sein, aber warum sollte ein Polizist mehr wissen als wir und wen interessieren 0,1 PS unterschied.

Link zum Buch

Bürokratisch korrekt halte ich es für möglich, daß es so ist, wie ihr sagt, aber so einen Unfug muß man ja nicht immer unterstützen.

Abgefahren... dann fahre ich ja seit ca 20 Jahren illegal mit meiner S50 mit S51 Motor durch die Gegend

Ich lass das trotzdem so. Halte ich für quatsch, deswegen zum TÜV zu rennen.

Klingt weitestgehend gut. Ich vermute, die bekommt nicht genug Kraftstoff, daher läuft sie auch nur mit Choke.

Lass mal den Benzinfilter weg.

Gucke, ob genug Kraftstoff kommt, wenn Du den Schlauch vom Vergaser abziehst.

Und wenn das alles nichts hilft, doch nochmal genau den Schwimmer checken... Vielleicht schließt er doch zu früh.

Hab die Tage meine Mopeds aus einem Dornrößchenschlaf geweckt und bei einer war ein ähnliches Problem wie bei Dir. Der Schwimmer war undicht (ausbauen und schütteln, wenn es plätschert: Schwimmer tauschen). Neuen Schwimmer eingebaut und eingestellt und alles lief super.

Quote from ckich

Zitat von der KBA-Seite

"Hinweis: Bitte geben Sie nur den Ursprungstyp im Herstellerzustand an, das heißt ohne Umbauten. Für jegliche Umbauten sind TÜV und DEKRA zuständig.

Ein Austauschmotor wäre eine Baugleicher Motor also ein M53 (S50) Motor

Ist aber ein S51 Motor verbaut, in der S50 und dieser Umbau muss durch eine Prüfstelle abgenommen werden.

Hat das jemals jemand auf dieser Welt von einer Prüfstelle eintragen lassen??? Würde mich sehr wundern. Fahrwerk von S50 und S51 sind identisch. Warum sollte hier der Tauschon von S50 und S51 Motor ein Problem sein? Aber wird hier langsam Off-Topic...

Komisch ist halt, daß weder Leerlauf, noch Volllast richtig funktioniert.

Ist denn der Auspuff frei?

Läuft die Simson denn direkt nach dem Start besser und wird es schlechter, wenn der Motor etwas wärmer ist? Vielleicht doch Getriebeöl im kurbelraum... Wie sieht das Abgas aus? Raucht es dolle? Bläulich? Weiß?

Klingt mir irgendwie nicht nach Zündung, sondern eher nach Gemischbildung...

Lass auch mal das gummi vor dem vergaser weg. Dann kannst du den Liftfilter als Fehlerquelle schonmal ausschließen

Shoke würde ich nach deiner Beschreibung eigentlich auch ausschließen, aber guck dennoch mal nach, ob das Shokegummi noch gut ist und sauber verschließt. Oder bekommst du die Simson nur bei Geöffneten Shoke dauerhaft zum laufen?

Der Austauschvergaser.... Bist Du Dir 100% sicher, daß der auch funktioniert? Hast Du diesen komplett getauscht, oder ggf. Hauptdüse oder ähnliches vom alten Vergaser übernommen?

Worauf ich anspiele: Ich hatte mal ein Ähnliches Problem und hab alles durchprobiert (Zündung, Vergaser etc...). Vergaser dachte ich, wäre in Ordnung, da ich die Düsen alle mit Druckluft ausgepostet hatte. War aber nicht so! Durch Standzeit haben sich Ablagerungen an der Hauptdüse gebildet, die den Querschnitt verringert haben, also hatte ich quasi eine kleinere Hauptdüse drin.

Erst, als ich (vorsichtig) mit einem Draht die Hauptdüse von den Verunreinigungen gereinigt hatte, lief die Simson auch wieder unter Vollgas.

Danke für die Rückmeldung, dann trag ich das so ein... Vielleicht gab es damals Überschneidungen

Seid Ihr Euch sicher bei Euren Nummern? Die passen nicht so richtig in die Liste.
Sind die Nummern wirklich vom Typenschild? Oder aus der ABE?

Quote from Raschelsaschi

Hallo, ich bin neu hier.
Hab einen SR50/1
1992
821677X

Nummer erscheint mir zu klein.

Quote from IGZORN

SR50 B
Bj.94
FIN: 82238XX

Nummer erscheint mir zu klein.

Quote from RudiVomDorf

Typ: SR 50 B 4
FIN: 803568x
Bj: 1986

Gruss

Nummer erscheint mir zu groß.

Quote from tacharo

S51 B2-4
FIN 56415xx
20.09.1985

KR51/1S
FIN 9143xx
1978

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Kannst Du das nochmal hier posten:
https://www.simsonforum.de/wbb…age=Thread&threadID=35437

Komme zwar mitlerweile aus der Nähe und arbeite auch in GF, aber habe leider kaum Zeit...
Was genau ist denn Dein Problem mit dem Zusammenbau? Such doch im Internet mal nach Ersatzteillisten für Simson. Das hat mir bei meinen Aufbauten auch immer sehr weitergeholfen, um zu wissen, welche Schraube wie lang sein muß und wo sie hingehört. Hab mal fix gegoogled:
http://www.pstaude.de/Simson/7…alog_Typenreihen_S_SR.pdf

Kleiner Tipp: bei AKF kann man nach den Original Teilenummern von Simson suchen und kommt dann auch zum passenden Teil.
Auch bei AKF gibt es schöne Sprengbilder, wo man sieht, wie alles zusammengehört.
Falls Du Detailfragen hast, kann ich hier evtl. Ferndiagnose machen. Hab nur generell immer wenig Zeit...

Eine schöne Nummer! Hab die Liste aktualisiert. Dadurch ist das Jahr 1983 wieder etwas "gewachsen"...
Solange das Baujahr vom Typenschild stammt sollte Dich da nichts verunsichern.

Quote from S50-Fahrer1978

Hallo,
ist mein Rahmen korrekt?
Nummer: 4564...
In dieser Liste gibt es sie nicht .
https://www.tkm-racing.com/pic…Rahmennummern_Moped_g.pdf
Aber bei dieser Liste könnte es ja passen.
Danke

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Die TKM-Liste wurde von hier rauskopiert und wird nicht so oft überarbeitet. Wenn Du es genau nehmen möchtest, dann ist diese Sammlung hier besser.
Demnach ist Dein Moped von 1978.