Schaltung verstellt?

In anderen Threads hab ich öfter was von verzogenen Motordeckeln gelesen. Das kann ich weder bestätigen noch wiederlegen.
Meiner meinung nach ist die Ursache jedoch eine andere:
Bei den Dichtsätzen die man überall kaufen kann ist auch der Simmerring für den Schaltwellenausgang einer mit Doppellippe.
Die erste Lippe dichtet schon komplett, die zweite rutscht trocken auf der Welle rum und bremst ungemein. Dazu komt noch das son neuer Simmerring ja noch relativ stramm auf der Welle sitzt. Kann sein das der Deckel auch noch verzogen ist bzw durch Fertigungstoleranzen das Loch im Deckel nicht so 100%ig mit der Welle fluchtet. Das macht die ganze Nummer natürlich nicht leichtgäniger.

Um sicherzugehen das nicht ne ausgehakte Feder oder ein anderer Defekt im Schaltmechanismus die Ursache ist nimm mal den Deckel ab und schau ob dann alles federt wie es soll.

Ist dann alles so wie es sein soll dann freu dich das zumindest alles dicht ist und gewöhn dich an das spezielle Schalten oder schnitz die äußere Lippe vom Simmerring ab, auf die Gefahr hin das dann evtl der ein oder andere Öltropfen rauskommt. Muss nicht, kann aber...

Chrom

Also mit dem Wellendichtring hat das nichts zutun. Habe selber Wellendichtring doppellippe und war bei mir noch nie so. Liegt am Schaltmescha. Nimm mal den Deckel vom Motor ab (Öl ablassen). Und schalte da mal die Gänge durch (Hinterrad beim Schalten drehen) ob es da auch so hängt. Denn ich denke das eine Feder den geist auf gegeben hat.

Und schneide Nicht die Lippe ab vom Wellendichtring.

Hab ich zwar nix von geschrieben, aber kannst du natürlich versuchen.

Wenn die Ungenauigkeit aber tatsächlich an den Fertigungstoleranzen liegt brauchst du schon etwas Glück einen zu finden der besser passt als dein alter.

Jetzt wollte ich es selber wissen und hab eben an meinem Duo rumgebastelt. Motor ist ein 4Gang aus ner S51, hatte nach ner kompletten Regeneration das gleiche Problem. Hat mich zwar nicht weiter gestört aber wie gesagt, nu wollte ich es wissen

Die äußere Lippe etwas angehoben und dünnflüssiges Öl druntergespritzt. Ging schon etwas besser aber immer noch nicht richtig. Also die äußere Lippe weggeschnitten. Eigentlich überflüssig zu erwähnen das man dazu ein extrem Scharfes Messer benötigt und sehr sorgfältig arbeiten muß um nicht die innere Lippe zu beschädigen.
Flutscht wieder prima, geht selbstständig auf Null. Und das obwohl beim Duo etwas mehr zurückzustellen ist als nur so ein kleiner Fußschalthebel. Wären bei meinem der Schalthebel am Motor, ein Umlenkgestänge, Handschalthebel (ca 40cm Stahlrohr) und oben drauf noch ne Billardkugel.

Theorie bestätigt

Chrom

im gehäuse befinden sich 2 stifte die den kupplungsdeckel und die dichtung enigermasen in die richtige position bringen...wenn du die einfach rausziehsts kannst du deinen deckel ein wenig bewegen und dieser platz reicht aus das es wieder federt