Schwalbe: 3-Gang oder 4-Gang? Hand- oder Fußschaltung?

Also für 300 Euro bekommste keine Schwalbe im 1A Zustand. Ich persönlich habe meine für 300 gekauft, fahrbereit aber habe mindestens noch mal so viel rein gesteckt um alles zu überholen!! Mein Motor, Reifen, Kolben, Elektrik, Tank, Bremsen, paar Kleinteile. Schwalbe ist seit diesem Jahr zuverlässig seit dem Motor neu gelagert und und und gemacht habe.

Warum soll eine 3 od. 4 Gangschaltung unzuverlässiger sein!! Denk ich mal nicht, da gibt andere gründe sich für eine 4 Gangschaltung zu entscheiden =bessere Übersetzung!!

Sag erst mal, welche Schwalbe dir vorschwebt: Mit Gebläsemotor (M-53) oder mit dem neumodischen M-5x1.
Den Gebläsemotor gab es nur als Dreigang. Handschaltung gab es nur bei den ganz frühen Schwalben, würde auch als Alltagsfahrzeug abraten (wegen Bowdenzubeschaffung und Schaltungseinstellung), auch wenn sich meine seinerzeit gut fahren ließ.
Alternativ gibt es vom alten Motor noch eine Halbautomatik(So eine wartet in meiner Garage auf ihren Wiederaufbau).

Den neuen Motor (Wie im S-51) gibts als M-531 (3-Gang) und M-541(4-Gang).

Zitat

Original von Cornholio:
Sag erst mal, welche Schwalbe dir vorschwebt: Mit Gebläsemotor (M-53) oder mit dem neumodischen M-5x1.
Den Gebläsemotor gab es nur als Dreigang. Handschaltung gab es nur bei den ganz frühen Schwalben, würde auch als Alltagsfahrzeug abraten (wegen Bowdenzubeschaffung und Schaltungseinstellung), auch wenn sich meine seinerzeit gut fahren ließ.
Alternativ gibt es vom alten Motor noch eine Halbautomatik(So eine wartet in meiner Garage auf ihren Wiederaufbau).

Den neuen Motor (Wie im S-51) gibts als M-531 (3-Gang) und M-541(4-Gang).

So wie es dir hier Cornholio geschrieben hat , sind das deine entscheidungen die du natülich als estes treffen mußt bevor du dir den Vogel kaufst!!

Mit den Bezeichnungen /1 und /2 liegst du richtig. Welchen Motortyp du nimmst, ist eigentlich relativ egal- so riesig sind die Unterschiede nicht
.
Der M-5x1 ist etwas moderner und elastischer, aber z.B. die sehr kernige /1 Schwalbe meines Kumpels beschleunigt besser als mein S-51 (Ist dafür aber langsamer in der Endgeschwindigkeit).

Preisunterschiede würde ich verneinen, es kommt eher auf den Zustand an.
Mit etwas Glück und viel Suchen, kriegst du bei Ebay mal eine für nice price. Oben genannter Kumpel hat für seine /1 irgendwas um 170 Euro bezahlt, seine /2 hat nur etwas über 100 gekostet.
Allerdings war dann etwas dran zu tun (Kabelei überprüfen, neues Zündschloß bei der /2, Batterie einbauen etc.)...

Wie gesagt: Guck mal bei Ebay. Zur Zeit geht da vieles spottbillig weg- jedenfalls habe ich das bei den MZ so beobachtet...
Bleibt natürlich immer das Problem mit der Abholung, aber du kennst doch bestimmt jemand der ein Auto mit Klauhaken und einen Klaufix hat?

Ohne Klaufix ist natürlich schlecht.
Aber es ist trotzdem gut Ebay im Auge behalten (In Berlin gibts da sicher einiges zu holen), du solltest besonders Ausschau nach schlecht eingestellten Schwalben halten.

Als Beispiel: Meine 150er TS habe ich bei ebay für nur 45 Euro gekriegt, weil sie erstens in einer falschen Kategorie stand und zweitens der einzige Suchbegriff \"TS-150\" war (Also ohne MZ, Motorrad und was man sonst so schreiben könnte).

Also auch mal nur unter \"KR-51\" o.Ä. probieren, manchmal klappts

Guck sie dir genau an, mach ne Probefahrt u drück sie auf 300 €. Wirst schon was finden, womit du den Preis drücken kannst. Sei es die Elektrik oder das Fahrwerk.

Die KR-51/1-F is nur n Grundmodell mit Reibungsdämpfern, also ohne Öl in den Federbeinen. Zumindest isses so original. Das wäre zB ein Punkt, wo du ansetzen kannst. Wenn sie Öldämpfer hat, bemängelst du die Originalität, wenn sie noch Reibungsdämpfer hat, bemängelste einfach die schwammige Fahrweise. Kann auch sein, dass sie noch Handschaltung hat. Dann bemängel die *g* Sei einfach flexibel u verhandle hart.

Gruss

Mutschy,
der sich leider mit seiner S50 ordentlich hat über den Nippel ziehen lassen... (Preis 60 €, bisher mindestens weitere 50 € investiert u noch nich fertig...)