düse mit nadel vergrößern

hi alle! kr51/2e, 25000km(und keine ahnung was dran gemacht worden ist)......

mein gemisch ist irgendwie unter vollast zu mager und
im standgas n bisschen zu fett:
--vergaser mir kaltreiniger ausgeputzt, neue dichtung, schwimmer normal,düsen 100mal kontrolliert
- nadel ganz oben, luftschraube ganz drin, standgas 1-2(normal)
--neue gaserflanschdichtungdichtung(muss ich die vorher irgendwie ölen oder sowas ?)
- ausgeputzter luffi(kann der ZU duchlässig sein ?)
- zündung ok
- getriebeöl neu
- springt gut an ohne choke (warm/kalt) (außer wenn direkt nach vollgasfahrtausgemacht wurde.........)
- 1:50mischung (normal)
- choke ok
- läuft gut (60-65ebene)

ich überleg mir ob ich die düse mit ner nadel durchstechen soll, ist hald immer noch ziemlich dünn das loch, könnte sein daß da noch ablagerungen sind........hab schiss wegen den vielen warnungen vor nadelaktionen

oder
hab ich die dichtungen falsch eingebaut (ohne einzufetten oder so) ?
liegt das am verschlissenen zylinder oder
an den anderen dichtungen ?
- oberseite des motors liegt öl nach 150km fahrt, sieht nach mitteldichtung aus
- unten alles dicht,
- zylinderfußdichtung scheint in ordnung(das kann man schon von außen sehen oder ?)
- altes schwimmerventil ?

was soll ich bloß machen, zu mager ist ja voll scheisse für den motor8o

wo würdet ihr weitermachen ? ich hab kein plan mehr !!!!!

16n1 12
das mit der luftschraube hab ich von da
http://www.biegansky.de/techdat.html

durchgeblasen hab ich die düse schon zig mal......das loch ist gut sichtbar und nicht asymetrisch oder so, nadel oben

luftfilter ist neu ausgeputzt(genau das meinte ich sammler),

abgase sind ok, raucht nicht

wenn ich se im standgas ne weile laufen lasse wird die kerze ziemlich dunkel bis schwarz (könnte die luftschraube schon noch n bisschen rausdrehen:)
wenn ich dann mit vollgas ne weile ebene fahr, dann gleich ausmache und checke ist se ziemlich hell bis weiß.
wenn ich ne weile bergauf fahr wird se schneeweiß,
immer nach ca.2-3 minuten gecheckt,
je steiler der berg, desto weißer, ist das normal ?

flanschdichtung und vergaserdichtung hab ich nicht eingeölt beim reinbauen.

das öl auf dem motor könnte schon vom gaser kommen, aber die dichtung ist neu, dann wäre das teil irgendwie verbogen....

ach ja, das benzin läuft auch gut aus dem tank raus raus,

----KANN DAS AM ZYLINDER SELBER LIEGEN ?---

dann werd ich mal alles nochmal checken............

sorry daß ich so n shit thread gestartet hab8-)

es war doch die flanschdichtung........obwohl die neu war, war's undicht............

jetzt hab ich die nadel auch in der 3.kerbe von oben und luftschraube n stück draußen,

kann mir jemand verraten wie ich den schwimmer gemäß diesen:
http://home.arcor.de/profsimmi/simson/vergaser.htm
angaben einstellen soll

der link ist irgendwie mein problem, ich hab das so eingestellt und gleich gedacht das sieht n bisschen komisch aus, die lasche zum einstellen übermässig schräg, mindestens 4mm anders als vorher......

jetzt ist der schwimmer voll verstellt und die maße der anleitung passen irgendwie nicht bei mir (16n1 12)

ich messe von der dichtungskante ohne dichtung bis zur obersten kante des schwimmers 28mm,
das schwimmerventil ist neu, die feder bleibt oben wenn der schwimmer aufliegt

wenn man die kraftstoffhöhe mit der erhöhung des schwimmergehäuses misst muß man das schon waagrecht halten oder ?

geht ein motor gern von vollgas auf standgas aus und springt schlecht an wenn der pegel zu niedrig ist ?
was ist wenn er zu hoch ist ?????

wenn der motor über nacht gestanden hat, und er sich die ersten 5-6 kicks irgendwie schwehr geht deutet das auf kolben verschlissen hin oder ? irgendwie hab ich das gefühl der saugt nicht mehr gut an.

ich krieg das irgendwie nich richtig hin

ist jetzt alles klar, läuft perfekt,
hab noch verschiedene sachen verändert, voll geil, weiß aber nicht worans jetzt tatsächlich lag