Bei einem 70ccm Zylinder kann natürlich neben der Primärübersetzung auch die Sekundärübersetzung von 15 zu 34 (Serie S51 & KR51/2) auf 16 zu 34 (Serie S70) geändert werden. Dabei aber auch das Schraubenrad für den Tachoantrieb wechseln (von 14er auf 13er), sonst geht das Ding nach dem Mond 
hm.. ja das muss ich wohl noch machen.
beantwortet aber leider nicht meine frage 
Also wenn das alles ordentlich zusammengebaut ist und die Teile alle i.O. sind muss das halten. Also Lager und Kette fetten und darauf achten das die Kette nicht schief auf einem der beiden Ritzel läuft.
da musste bessere lager reinmachen.original sind c3-lager drin.da machste einfach ein c4-lager rein.das hält...
...oder du kaufst dir walzenlager,weiß aber nicht ob es welche für das hintere ritzel gibt.da musste dich mal kundig machen.
Neee....
C3 und nich C4!
C4 heisst nicht dass die besser sind als C3, sondern, das Sie deutlich mehr Spiel haben als standard und sind für Radlagerungen total ungeeignet. Walzenlager haben keine Seitenfürung und sind total Indiskutabel.
Ich verwende C3 2RSL. Das sind Leichtlauflager mit inegrierten Simmerringen, besser gehts nicht. Der mitnehmer war wohl schon ziemlich alt, denn die halten den 70er Motor normalerweise locker aus.
ein mopedtacho geht doch sowieso nicht sehr genau.. aber der mitnehmer und die kette sind bei der s70 wie s51 usw.
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