85ccm Stino optik

Quote from Moritz.

Und dann messen die 11 Bar und was dann?

Kollege so funktioniert das nicht

Die haben eine Tabelle was zulässig ist und was nicht.

Und dann darfst du halt weiter fahren oder die karre wird beschlagnahmt.

Quote from Tommyboy1103

Jaein.

Ja bei Tuning Zylindern ist meist die Verdichtung höher. Jedoch kann man die dadurch höhere Kompression nicht messen am 2 Takter.

Dazu müsste man die Kompression im Betrieb des Motors am Punkt der besten Füllung messen. Das ist aber ohne weiteres nicht möglich.

Kompression messen ist an Schlitzgesteuerten Zweitaktmotors deshalb sinnlos.

Bitte zum Prinzip einem Zweitaktmotors einmal belesen so einfach ist das nämlich nicht. Ich kann da die Bücher von Christian Rieck empfehlen.

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Aber wenn der Kolben verschlissen ist dann ist doch die Kompression niedriger als wenn er neu ist.

Warum sollten das die blauen sonst machen?

Wie gesagt Kompression messen geht beim Zweitaktmotor nicht so einfach. Was die messen könnten wäre das Zylinder und Kolbenmaß. Aber das dürfen die auch nicht das darf nur nen Sachverständiger. Die haben nur das neue Heftchen wo man optisch Sachen erkennen könnte.

Wie gesagt die messen mit Sicherheit keine Kompression.

Ja wenn der Kolben nicht mehr dichtet hast auch weniger Kompression. Die meisten Tuning Zylinder welche erst in höheren Drehzahlen ihre Leistung erreichen haben auch weniger Kompression.

Quote from LuckyMopedLuke

Die haben eine Tabelle was zulässig ist und was nicht.

Und dann darfst du halt weiter fahren oder die karre wird beschlagnahmt.

Spoiler, Nein.
Am 2 Takter funktioniert das nicht so.

Quote from Tommyboy1103

Wie gesagt Kompression messen geht beim Zweitaktmotor nicht so einfach.

geht schon, ziemlich einfach sogar. Aber es hat keine verkehrsrechtliche Relevanz

Quote from LuckyMopedLuke

Aber wenn der Kolben verschlissen ist dann ist doch die Kompression niedriger als wenn er neu ist.

Aha wenn der Kolben verschlissen ist, darfste weiter fahren, hast ein der in Ordnung ist, wird die Karre beschlagnahmt.

Ich wiederhole noch mal mein Tipp die Bohrung vom Zylinder.......

Quote from Moritz.

Spoiler, Nein.
Am 2 Takter funktioniert das nicht so.

Dann erklär mir mal wie es richtig geht.

Der Kompressionsdruck hängt von verschiedenen Faktoren ab:

- Volumen des Kompressionsraums

- Auslaßsteuerzeit

- Blowby

- Kolbengeschwindigkeit

Nehmen wir mal an die Kolbengeschwindigkeit ist bei jeder Messung konstant. Bei einem Druck von 6bar könnte die Auslaßsteuerzeit sehr hoch sein oder der Blowby ist hoch. Bei einem Druck von 11bar könnte die Auslaßsteuerzeit niedrig sein oder das Volumen des Kompressionsraum ist niedrig, vielleicht ist auch der Auspuff verstopft.

An einem Motor mit einem hohen Verdichtungsverhältnis und zwei gut dichtenden Kolbenringen sind 11bar nicht ungewöhnlich. Eine hohe Verdichtung ist auch nicht illegal, der Motor dreht damit nicht höher als mit einem normalen Verdichtungsverhältnis jedoch ist der Wirkungsgrad besser.

worum ging es hier ursprünglich mal?

ob gute Verdichtung strafrechtlich verfolgt wird

Quote from tacharo

worum ging es hier ursprünglich mal?

Quote from lehmann

ob gute Verdichtung strafrechtlich verfolgt wird

Danke für den Hinweis. Dachte schon es geht darum ob es 85er in Stinooptik gibt

Was issn ein " sleeper " ?

Ich kenn nur Schlüppi .

Der Begriff wird gern bei leistungs gesteigerten Autos benutzt, jedoch sieht man es ihnen nicht an.

Oder: Der Wolf im Schafspelz.

Oder: ein Waschbrettbauchkörper im Teigmantel. Natürlich mit einer Schlüppi an.

Ach so , na dann hab ich wohl ein Schaf im Wolfspelz !

Also die 85er von ALMOT, Handelsbezeichnung: "LT85 Rohzylinder" haben Serienoptik und sehen aus wie ein 50ccm Zylinder. Den Berühmt berüchtigten BIC Feuerzeugtest bestehst du damit. Der 70er ist deutlich tiefer und sofort optisch zu erkennen.

und wie geht der Feuerzeugtest?

anbrennen....

Quote from Trollaxt

anbrennen....

hör bloß uff mit dem scheiss