Tommys Scheunenfund S50 Restauration

Alle Jahre wieder hab ich da mal wieder ein neues Moped ausgegraben.

Mundpropaganda machte es möglich und mir wurde eine S50N aus 1979 zugesprochen.

Die s50 Stand nun über 30-35 Jahre in einer Scheune wurde vom Vater der Vorbesitzerin gekauft und verschwand dann nach einer Runde in besagter Scheune. Dort wurde das Moped einfach vergessen.

Zustand ? Typischer Scheunenfund halt etwas Rost und viel Dreck aus Altöl und Staub. Blinker wurden mal nachgerüstet. Fehlteile? Rücklichtkappe, Batterie, Biluxlampe und Spiegel.

Kilometerstand: 7400km

Gestern Vormittag geholt müsste ich natürlich prüfen ob das Moped vor der komplett Restauration noch was zu sagen hat. Also erstmal kicken… Oh dreht.. Benzinschlauch vergammelt also ab damit Gasgriff? Fest! Schieber vergammelt also per Einspritzung. Bremsenreiniger zu Hand und mal kräftig in den Vergaser gesprüht. 1..2..3. Kick sie will! Also nochmal ordentlich gesprüht…. Läuft!

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Nur mal so am Rande wir haben weder die Zündkerze noch Stecker oder anderes geprüft. Sogar das Rück und Bremslicht geht noch!

Jetzt packte der Ehrgeiz also Vergaser, Gasgriff und Benzinhahn demontiert. Neuer Gaszug und aufgearbeiteter Vergaser (natürlich passender 16n1-8) ran. Tank gespült neuer Benzinhahn montiert und Luft auf die Schläuche. Dann ging es auf kurze Probefahrt paar Meter Straße hoch und runter. Getriebe schaltet Kupplung trennt und greift. Sehr gut reicht mir.

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Heute ging’s los erstmal grob reinigen, mit Hochdruck und Schaumlanze den groben >30 Jahre alten Dreck abgespült.

Zustand aktuell

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Was mach ich mit dem guten Stück ? Restaurieren!

Das Moped wird optisch wieder zu 99% in den original Zustand versetzt. Dafür werden so viele DDR Teile verwendet wie möglich. Lackset wird das originale bleiben nur den Werkzeugkastendeckel der linken Seite werde ich mit einem passenden aus dem Fundus tauschen ohne Loch.

Rahmenteile sowie sämtliche andern Anbauteile werden gerichtet und neu lackiert. Felgen werden gestrahlt poliert und neu gespeicht. Sämtliche Chromteile werden neu beschichtet. Wer da ne gute Adresse Südbrandenburg/Nordsachsen hat gerne schreiben.

Motor wird regeneriert und fein gestrahlt (je nach Zustand nach dem Ultraschallbad).

Alle Lager, Gummis, Bowdenzüge, Verschleißteile usw werden ersetzt.

Sitzbezug wird auch getauscht.

Was nicht original wird: Zündung wird eine Vape ohne Batterie mit Kondensator für die Hupe. Lichtsystem auf 12v umgebaut. Hebel werden schwarz Matt aus Alu (wem schon mal ein Plastehebel beim Bremsen zerbrochen ist wird das nachempfinden können).

Das soll es erstmal gewesen sein. Wer Anmerkungen hat gerne her damit.

So weiter im Text.

Thema Demontage gestaltete sich sehr einfach. Einfach die Feuersäge angeschmissen und alles ab (kommt ja eh alles neu… ).

Da ich jetzt eure Aufmerksamkeit habe…

Demontage gestaltete sich aber wirklich einfach. Der Zustand lässt es zwar nicht vermuten aber es gab keine Schraube welche sich nicht lösen lies.

Gestänkert hatte mich nur die Krümmermutter die wollte einfach nicht los (ohne Gewalt).

Selbst der Schwingenbolzen konnte mich sanfter Gewalt zum lösen bewegt werden. Da war noch nie einer dran! Wirklich! Naja gut an der Zündung aber sonst Werkszustand. Alle Federscheiben und Unterlegscheiben da. ALLE! Und natürlich Eska Schrauben.

Halt Stop! die kleine Mutter vom Bremshebel hatte gefehlt. Also doch nicht ALLE. Lässt sich aber verschmerzen.

Nach grober Reinigung der Kleinteile dürfen diese nun paar Stündchen im Ultraschallbad schwimmen. Solch ein Zustand muss erhalten bleiben also werden alle Muttern, Schrauben usw. weiter verwendet.

Die Rahmen und anderen Großteile werden Morgen dann am Waschtisch gereinigt und begutachtet. Ich glaube aber nicht das ich da was ersetzen muss.

Danach wird der Zustand begutachtet und je nach dem wird entschieden ob neu lackiert/gepulvert oder nur ausgebessert wird.

Hier noch paar Bildchen:

Ps den richtigen Deckel hab ich auch schon rausgesucht.

So war auch der grobe Plan. Ich werde morgen sehen.

Schutzbleche müssen leider definitiv neu lackiert werden die hat der Flugrost ordentlich getroffen.

Tank und Seitendeckel bleiben im Originallack.

Tank und Seitendeckel sind vom Zustand her eine 2. Die Schutzbleche eher eine 5. das geht so nicht. Das vordere Schutzblech muss eh gerichtet werden da komm ich ums lackieren wohl nicht rum.

Ich hatte auch mit Pulver nie Probleme mit den Buchsen. Ansonsten mal kurz mit dem Dremel und Schleifaufsatz frei schleifen.

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Pulver nur mit Schleifpapieraufsatz nachbearbeiten. Da platzt nichts ab. Gewinde schneide ich immer nach und Passsitze werden nach gerieben.

Ja der Tank ist Original es handelt sich ja um Baujahr 79. Den Büffel/Hochtank gab es nur bis Anfang 1978. Die S50 kenn ich in und auswendig wenn da was nicht passt weiß ich das sofort. Habe ja immerhin noch eine von 74/75 und eine von 77.