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Wasser im Vergaser?

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      Wasser im Vergaser?

      Hi.
      Weiß ni genau obs das Thema so spezialisiert gab aber ich frag nochmal, also sorry, wenns schon hier irgendwo im Forum stand/steht.

      Also folgendermaßen:

      Ich hatte am Samstag auf dem Weg ins Fitnessstudio n leises Klappern am Moped, dann hat es sich angehört als wäre was auf die Straße gefallen.
      Als ich beim Fitnessstudio angekommen bin, ging das Moped aus dem Standgas heraus aus. Wollte danach nicht anspringen. Lange Rede kurzer Sinn, sie ging mit Reserve nach längerem Stehenlassen wieder super an, fuhr auch super bis nachhause.
      Habe den Vergaser Sonntag dann saubergemacht (außer die Düsen, weil da nichts war) und den Benzinhahn ebenfalls.

      Ich hatte das heute morgen schon wieder, dass sie im s
      Standgas nicht richtig lief und dann ausgegangen ist. Dann wollte sie wieder angehen aber es war irgendwie wieder so dass kein Benzin angenommen wurde, bzw kein Gas ankam vom Gashahn aufdrehen. Sie kam pro Kick immer n Stück näher zum laufen bis sie dann nachm 5. wieder lief. Vorher kein Gas angenommen aber anscheinend auch keins gewollt, weil sie mit Gasgeben auch ausgegangen ist.
      Bei uns ist zurzeit regnerisches Wetter unf ich haje keinen Kotflügel.

      Liegt das daran, dass bei Regen zu viel Wasser an/in den vergaser kommt, weil ich keinen Kotflügel dran hab? Kann irgendwie Wasser in meinen Tank kommen? Wenn Wasser irgendwie wo hin gelangt, wie kann ich das dauerhaft beheben?

      LG
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      Hallo,sag mal hast Du noch Unterbrecher Zündung?,dann kann es auch sein,daß deine Zündung Wasser zieht,wegen dem fehlendem Kotflügel,wenn`s dann nach etwas Standzeit wieder abgetrocknet ist,läuft sie wieder.
      Wasser im Vergaser halte ich für unwahrscheinlich,dann dürfte man bei Regen nicht fahren.
      Also ich würde mal die Zündung untersuchen,vielleicht auch irgendwo in der Zündanlage defekte Isolierung,das der Zündstrom dann durch die Feuchtigkeit direkt an Masse läuft.
      Ich hatte in den 80`gern eine Enduro XT 500,die hatte auch Unterbrecher Zündung,die saß unter einem eigenem Deckel.
      Wenn da die Dichtung kaputt,b.z.w. keine drin war,hatte ich bei nassem,feuchtem Wetter das gleiche Phenomen...also Zündung feucht,nix mit anspringen...
      In dieser Hinsicht,wäre es vielleicht allgemein keine schlechte Idee,sich Dichtungspappe zu besorgen und für den Lima Deckel eine Dichtung zu erstellen.
      Ich habe schon einige Simson Polräder gesehen,die angerostet waren,vermutlich weil da keine Dichtung verbaut ist.
      Bei normalem Regen mit montiertem Kotflügel mag es ja soweit funktionieren,daß die Zündung ausreichend trocken bleibt,aber ohne spritz das Wasser halt extrem in die Richtung...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Thor52“ ()

      Gegen Wasser im Tank kann man schonmal einen Benzinhahn mit Wassersack montieren. Das hilft schonmal.
      Ansonsten mal einen neuen Gas und Choke Bowdenzug mit Gummi Tüllen. Oftmals läuft das Wasser an den Bowdenzügen herunter in den Vergaser. Dafür sind diese Tüllen da. Ich empfehle die MZA- Motoflex Bowdenzüge.
      Das eine hat jetzt mit dem anderen aber nichts zu tuen.
      Wenn das Moped nicht anspringt gibt es immer 4 Möglichkeiten:

      1. Kein Zündfunke -> kommt ein Kräftiger Funke?
      2. Kein Spirt / Wasser im Sprit -> Vergaser raus ordnungsgemäß reinigen, schauen ob der Schwimmer dicht ist (ans Ohr halten und schütteln)
      3. Keine Luft -> Das würde ich jetzt mal ausschließen
      4. Keine Kompression -> siehe 3.
      Also wenn kein Funken kommt,kann es natürlich an der Feuchtigkeit liegen,ich tippe auf defekte Isolation in der Zündanlage,dadurch bei Feuchtigkeit kein Zündfunke,weil der Strom irgendwo an Masse läuft...
      Also die Kabelei überprüfen auf Beschädigungen etc.
      Ist natürlich doof ohne Werkzeug.
      Kann auch ne defekte Zündspule sein,altersbedingter Windungsschluss,somit keine Hochspannung mehr.
      Mehr kann ich in der Glaskugel nun nicht sehen...
      Also ich hab die zündkerze nochmal gewechselt. Diesmal ging sie an, nahm kurz gas an aber ging direkt wieder aus...

      Zündkerze ist trocken. Denke es liegt am vergaser oder am wasser...
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „SebS51“ ()

      Sie ging jetzt nach weiteren 10000000000000 Kicks an, lief, fuhr paar Meter und ging wieder aus.
      Gleiches Spiel 3x. Dann trat Öl ausm Krümmer aus (Bild 1). Dann fuhr sie eine Runde um den Schulparkpkatz und gingerneut aus. Noch mehr Öl (Bild 2). Dann bin ich weiter ca. 1km fahrend vorangekommen, wieder Probleme beim angehen, Gasannahme ect...
      Dann sprang sie an.
      "Stinkt heftig nach Benzin" (Zitat meines Dads) und ansonsten ging alles wie Licht, Hupe, Bremslicht, Blinker waren vorher schon kaputt, bzw. haben nicht geblinkt.
      Fuhr dann bis nachhause (8km) ging dann wieder aus...
      Jetzt bin ich ratlos, traurig und wütend zugleich...

      Paar Sachen am Rande:
      Bei uns wurd gesalzen, kein Kotflügel vorne, es ist regnerisches Wetter, Vergaser und Benzinhahn gestern gesäubert.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „SebS51“ ()

      Werkzeug an sich hab ich dabei. Nur halt das nötigste (Zündkerzennuss, Ratsche, 2 10er Maulis, Krümmermutterhaken, ggf. Zündkerzen), da im Ranzen ja eigentlich Schulsachen sind :p

      Dann hätte ich aber ne Frage. Wie stelle ich denn sowas ein? Ich als Newbee hab da mal gar keine Ahnung von. Ich hab nen Lt60 auf U-Zündung. Ist das relevant für die Einstellung? Wenn ja, inwiefern?
      Was muss ich tun, um die Durchlaufmenge zu überprüfen?
      Bisher hab ich davon immernoch die Finger gelassen, da ich nix verstellen mag. Also wenn einer aus Nähe Schwerin/Wismar kommt... :P
      Ich würde die Kollegen @Paulisch und @RudiVomDorf mal bitten den Thread vernünftig zu lesen und dann beitrage zu Sammeln, ist ja furchtbar. SebS51 schreibt er hat keinen Zündfunke und ihr wollte den Vergaser zerrupfen...

      @SebS51 Du hast ja bereits schon geschrieben das kein Zündfunke vorhanden ist. Also brauchen wir erstmal den Vergaser nicht weiter auseinander nehmen. Eine Unterbrecherzündung und ein Tuning Zylinder sind eine Kombination die sich auf kurz oder lang nicht vertragen werden. Eine Unterbrecherzündung bedarf etwas Zuwendung so verschleißt zum Beispiel der Unterbrecher sehr schnell und muss immer wieder gewartet und eingestellt werden. Gerade mit einem Tuning Zylinder verstärkt sich dieser Effekt. Auch der Kondensator dieser Zündanlage bereitet immer wieder massiv Probleme, dafür gibt es allerdings mittlerweile eine gute Lösung: "Außenliegender Kondensator" MZA Art. Nr: 82493

      Auf Lange Sicht kann ich dir nur empfehlen eine Vape Zündanlage in deinem Moped zu verbauen, nicht falsch verstehen aber du scheinst mit dem Moped ja nur vernünftig fahren zu wollen.

      Ansonsten heißt es jetzt erstmal Fehlersuche wo dein Zündfunke abbleibt.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „TommyMaul“ ()

      Der Zündfunke ist doch da, hatte ich doch gesagt, nachdem ich die kerze gewechselt habe. Sonst würde sie ja gar nicht laufen.
      Nur bei der heimfahrt, vergessen das zu erwähnen, war beim abtouren nicht mehr dieses typisches "absimmen"/"sim sim sim sim sim" sondern einfach nix. Kein geräusch, nix.

      Vape soll nach Weihnachten rein, also steht schon aufm Kaufzettel.
      Dann warte ich mal auf die Antwort der beiden Jungs, oder wie funktioniert das mit dem Taggen? Bin noch unerfahren auf der Seite...
      Also schonmal danke

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „SebS51“ ()

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