Beiträge von Schwalbenfahrer

Jan: Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

Hab heute mal meinen Hochtank angepaßt und gemerkt, daß der total locker sitzt. Brauch ich für einen Hochtank andere Lagergummis vorne? Oder gibt es da einen anderen Trick?

dibbersen ist südlich von emsen... wir kommen ja aus dem norden

map24.de und stadtplandienst.de kotzen mich voll an. Die sind so vollgepackt mit schnickschnack, daß man garnicht mehr richtig ne Route planen kann.

jo... hab auch nochmal dort hingeschrieben

Die erste Runde is um 13 Uhr und dann geht das Rennen los.

Werd also am Samstag um 11 Uhr von der Aral-Tanke an der Peutestraße direkt an den Elbbrücken losfahren.

Also, wer mitwill, kann ja dort hinkommen. Aber bitte bedenken: 11 Uhr ist Abfahrt! Also früher kommen

Zitat

Original von high society simson:
SR4-2/1
333762x
Baujahr ist mit entfallen, ich gucke nochmal nach.

und der andere Star kommt auch noch.

Alles anzeigen

hm... sehr gut

@spohr: :eek: Wie viele hast Du denn!?! Hast Du irgendwo ein thread mit Bildern? :a_augenruppel:

mal anrufen... ich hatte da mal ne nette Dame am Apparat, die konnte mir weiterhelfen

Zitat

Original von Schwalbenpilot:
@ Schwalbenfahrer

Besitze schon so ein Buch und hab auch gleich ein Problem damit:

Ich wollte meine Gänge neu einstellen, da der erste Gang manchmal rausspringt. Das Problem ist jedoch, dass man an die Einstellschrauben gar nicht rankommt ohne den Motor zu demontieren da der Rahmen im Weg ist oder bin ich einfach zu blöde?

das ist bei der Schwalbe in der Tat etwas problematisch... manchmal hilft es, wenn man den Vergaser demontiert. Mit ein bischen rumtricksen hab ich das mal ohne Demontage des Motors hinbekommen. Aber dazu dürfen die Schrauben nicht zu fest gezogen sein. Dadurch daß ich den Motor bei der Schwalbe schonmal draussen hatte und die Gänge auch schonmal eingestellt hatte, waren die Schrauben halt nicht mehr festgegammelt...

Du kannst ja erstmal die Mutter versuchen mit einer Nuß zu lösen und dann die eigentliche Einstellung mit Schraubenzieher durchführen... Das is nen doofes rumgepopel und manchmal echt schneller, wenn man den Motor ausbaut, aber dazu muß ja dann wieder die zündung raus etc... dann muß man die wieder neu einstellen und und und (es sei denn, man markiert sich vorher die Grundplattenstellung mit einem Edding)

sehr seltsam... naja ich laß die erstmal so stehen... mal sehen, was sich ergibt.

@simme-freak: Deine Nummer mache ich mal sicherheitshalber nicht mit rein, da Du ja kein Typenschild hast... Ich will nicht, daß Fehler in die Liste kommen, die man sich später nicht mehr erklären kann. Aber Danke trotzdem für Deine Mithilfe!

So, für die SR4-Reihe hab ich jetzt auch ein Thread erstellt. Mal sehen, wie das da mit den Nummern überhaupt ist. Also ob das jetzt 4 verschiedene Reihen sind, oder ob die zu einer Liste gehören.

Na dann postet mal fleißig

(Link steht oben im ersten Post)

Hallo Liebe Spatz-, Star-, Sperber- und Habichtfahrer.

Das Problem kennt jeder: Typenschild weg und keine Ahnung, wie jetzt das Baujahr der Simson ist. Man hat ja jetzt schließlich nurnoch die eingestanzte Rahmennummer zur Verfügung.

Daher bitte ich alle SR4-X-Besitzer, -Fahrer und -Interessenten darum, mir bei der Erstellung einer Liste zu helfen, die die Fahrgestellnummern und Baujahre der SR-Klassen enthält.

Also einfach die Fahrgestellnummern und Baujahre hier nennen, und ich mach eine Liste draus.

Die letzte 1 Nummer der FIN sollte dabei gegen ein X ausgestauscht werden. So ist sichergestellt, dass niemand anderes die richtigen Nummern in Erfahrung bringen kann.
Nicht vergessen, den Typ zu nennen.

Hier ein Beispiel:

Typ: SR4-1 Spatz
FIN: 123456x
Baujahr: 1919

allgemeine Fragen und Anregungen könnt Ihr auch gerne hier posten: Interner Link zum Thema: http://www.simsonforum.de/wbb/apboard/thread.php?id=35462
Hier nun die aktuelle Nummernsammlung (Stand, siehe Editierdatum unter dem Post):

SR4-1 - Spatz:

1964 - 200131X bis 202122x
1965 - 2006152(?) bis 2040717 erste Nr.: EZ.:23.03.1965
1966 - 203429X bis 210780x(?)
1967 - 208874x bis 211772X
1968 - 2128335
1969 - 2137886 bis 2147002
1970 - 216246X - EZ.: 16.07.1970

1972 - 216936X bis 217028X

1976 - 2175497

SR4-2 - Star:

1964 - 300579x
1965 - 3005988 bis 302227X - SR4-2
1966 - 302367x bis303621X - SR4-2
1967 - 30525xx bis 306916x - SR4-2
1968 - 3094664 - SR4-2
1968 - 307464x bis 3106642 - SR4-2/1 - erste Nummer: Werksausgang: April
1969 - 311709x bis 3160383 - SR4-2/1
1970 - 318940x bis 321288X - SR4-2/1
1971 - 32200XX bis 3275222 - SR4-2/1
1972 - 328552X bis 335366x - SR4-2/1
1973 - 33638XX bis 34447xx - SR4-2/1
1974 - 344956X bis 3516348 - SR4-2/1
1975 - 352840x - SR4-2/1
1976 - 35519xx - SR4-2/1
1977 - 35544xx - SR4-2/1
1978 - 356556x bis 356807x - SR4-2/1
1979 - 357963x - SR4-2/1
1980 - 358377X
1981 - 358933x - SR4-2/1

1983 - 3597258 - SR4-2/1
1984 - 3600839 bis 36020XX - SR4-2/1
1985 - 3602XXX - SR4-2/1

SR4-3 - Sperber:

1966 - 3500325 bis 350526X
1967 - 3508005 bis 351700X - erste Nummer: vor 15. April 1967
1968 - 352158X bis 3528151
1969 - 352858x bis 355268x
1970 - 355490X bis 356395x
1971 - 357414X bis 357761X
1972 - 358372x

1976 - 35896xx bis 35898XX
1977 - 3591144

1980 - 359561x

SR4-4 - Habicht:

1970 - 356823x (evtl SR4-3)

1972 - 365113X bis 365977x
1973 - 366387x bis 3686407
1974 - 369119X bis 372585x
1975 - 3728530 bis 37306xx

1979 - 373716x

1983 - 374304X
1984 - 374473x