Beiträge von data

Zitat

Original von Starheizer:
wenn du den motor überholst würde ich dir den 63ccm zylinder anraten!!

mehr kraft is aus dem starmotor sonst nich mehr rauszuholen,die sind einfach nicht so drehmomentstark...

nicht böse sein

aber das ist absoluter blödsinn.
da er nicht schneller als das serien fahrzeug fahren möchte. benötigt er in erster linie nicht einen erhöhten gasdurchsatz..mittel größeren vergasers, sondern eine schnellere ansauggeschwindigkeit des gasstromes...und genau hier lässt der serienmotor reichlich potenzial ungenutzt liegen...

das geht schon damit los das der ansaugkanal stets den gleichen durchschnitt hat...konisch wie es zb bei manchen mz-ten gang und gebe ist wäre stark von vorteil...das kann er ohne weiteres einarbeiten in seine simme..zumal der ansaugweg geteilt ist mittel der brucke.....am gaseranschluß sind es 16 mm...zum zylinder/buchse hin kann man den querschnitt kontonuierlich vergrößern..also einen trichter ein fräsen....

schau mal bei wiki-pedia rein...suche nach dem bericht des ....venturirohres.....die technik ist gang und gebe in vielen bereichen.

gewehrlaufeffekt ist auch ein thema das er umsetzen kann in seinem motor...auch hier im wiki mal lesen und sich schlau machen...würde ihm hier dazu raten diesen im kolben einzubringen mittel einer stufe...da das fleisch des ansaugkanals bereits im trichter verwendet/weggefräst wird...

es geht ne ganze menge ohne an den steuerzeiten rumzufräsen...

greetz :smokin:

PS:63 ccm sind natürlich richtig, keine frage...aber nur wenn die durch die ausbohrung gesenkten steuerzeiten wieder auf die originalwerte gebracht werden..

78 ccm sind das letze maß der dinge zwischen den stehbolzen...
danach geht das theater mit dem umschweissen los und der nicht endenden preisspirale nach oben.....63 ccm sind das maß der vernunft.

Kurbelwelle/umbau...nö...nur wieder in schuss bringen...umbau auf nadellager ist kein fehler aber kein muss....auch die bronzewellen halten problemlos..(erfahrungen von mir decken sich hier mit denen vom franz)

gaser 19mm...viel zu groß für den drei-gang schlitzer...ist meines erachtens mist....hiermit versaust du dir jeden ganganschluss..
der gaser ist ein fall für das regal...maxi 17,5....merke dir mal grundsätzlich, daß drehzahlen zwar durch große gaser begünstigt werden...(maximal machbare füllung des brennraumes), aber dadurch auch die geschwindigkeit des gastromes herab gesetzt wird(damit die füllung bei niedrigen drehzahlen gesenkt wird/zudem der ladewechsel im brennraum alt/frischgas verlangsamt wird...

bedenke bitte das du den 19 er an einen schiltzgesteuerten 2 takter hängst...mit ewig langen einzelen übersetzungstufen da nur drei gänge

es ist kein unterdruckgesteuerter-unabhäniger einlass mittels membrane....sondern ein starrer mittels kolben...

lass den 19 gaser wech

ansonsten...tüfteln tüfteln tüfteln....von nix kommt nix...

das kann er auch selber...probier eventuell erst mal das klassische kolbentuning aus, damit de dir ein bild von den veränderten fahreigenschaften machen kannst...vom ergebnis kommt der langtuningplan...(anleitung)....gar nicht mal schlecht..bei der alten motorenreihe..

wenns dir gefällt, kannste den Zylinder ja dann umarbeiten lassen...

gonzzo

vergiss den quark

öffne die tüte.....gib dem auspuff mehr durchlass...!
der staudruck ist zu hoch.

PS: abgasgeschwindigkeit lässt sich zum beispiel durch kleine auslasszeiten erhöhen und durch kleine vorausslasszeiten..

ergebniss ist vereinfacht ausgedrückt....höherer druck im verbrennungsvorgang..damit mehr....PUNSCH IM KESSEL...der gaswechsel ...austausch von verbrannten/frischgas...geht schneller von statten...

funktioniert bis bestimmte drehzahlen/füllungsgrad ziemlich gut....

greetz data

chrisman

ne...sei nich bös, aber die mehrkanaltechnik hat erstmal nichts mit höheren drehzahlen und verbrauch am hut.

hoher verbrauch kommt von hohen drehzahlen und/oder schlechter wirkungsgrad..also letzlich spülverluste...diese können zb durch eine versaute aufladung mittels des auspuffes entstehen...

die kanalführung kann dran schuld sein, weil die winkel/zeiten daneben sind.

usw und sofort.

grundsätzlich gilt das mit mehr kanälen ein besseres spülverhalten/ergebnis erzielt werden kann...

deswegen entstehen aber nicht automatisch mehr drehzahlen...diese werden über die spülwinkel/zeiten im zylinder realisiert...(letzlich wird damit die spülzeit beeinflusst/vorgegeben...)..und dem entsprechenden einlass....(gassäule...zb trägheit/länge/geschwindigkeit)..auslass system...(...zb vorauslass/hitze des abgases/ geschwindigkeit des abgases/länge des resonanzweges...ist auch abhängig vom vorauslass)

usw und sofort....

mehrkanal gleich mehr drehzahl...stimmt nicht..

ein schönes beispiel sind ...KSM.. zylinder

nein...das nun genauer zuerklären kann dauern

der umbau muss sein für optimale leistungsentfaltung..

kleiner tip noch...

baller nicht gleich mit einem 16 bohrer durch...fang mal bei 14mm an.
du hast ja auch keinen sehr großen vergaser dran..

lieber ein bissel zeit investieren...lohnt sich

greetz

du meinst diese siebrohrdämpfer-endstücke...falls ja..taugen nichts am serienpöff...da geht soviel staudruck pflöten.

ist für die katz...

marvin meint das auslassröhrchen im endstück...den dämpfereinsatz würd ich erstmal so lassen..kann man immernoch verändern

naja...mit dem 18 gaser gehts untenrum naturgemäss nicht so prächtig vorran, da ist doch jeder serien zylinder mit 16 gaser überlegen...

recht normal.

ähm....wie marvin schon schrieb... der auspuff.soll der wirklich dran sein..? ich bin mal einen KSM zylinder gefahren(60/4)..die sind wirklich zahm...auf alltag getrimmt..aber auch die laufen nicht wirklich gut mit dem serienauspuff..ein paar kleine änderungen müssen sein..

komisch das ganze

jo

so 1,5 macht sich an dem zahmen zylinder gut. macht man nix verkehrt...

passt scho

kinder kinder....

gehts in dem laden hier doch mit humor...sehr schick...

greetz

sage mal tacharo

wie tickert denn der jung..ok mit meinen damaligen 20 jährchen konnte ich auch nicht immer meine anliegen in wohl gefeilte wörter oder besser in sinnvolle verständliche sätze formulieren...

was hat er denn, der jung...?.... .....