Quatschkopp ich sagte doch dass sie warm schlecht anläuft nicht dass sie nicht anläuft, wenn Kondensator kaputt ist Läuft sie warm Nicht an, aber wer lesen kann ist klar im Vorteil, gelle.
Also meine Läuft, Simmeringe gewechselt hatt\'s bei mir gebracht.
Also zuerst mal zu deinem Auspuff, nein mit durchblasen kannst nix feststellen, den diese menge was dein Motor ausstößt
wenn ergut läuft , bringst Du mit deiner Lunge nie hin.
zum zweiten das mit dem Kondensator verhält sich so wie dein Bekannter gesagt hat, wenn\'se warm ist läufte sie nicht mehr an auch
nicht wenn du schiebst.
das mit warmem Motor, das sie mit ankiken nicht anläuft , und mit schieben laüft sie dann an , hab ich zur zeit auch , ich vermute mal es ist ein Symerring, erde ich morgen austauschen und dann Berichten.
Biss dann............
Ja hab ich doch gelesen, obwohl viele meinen ich könne garnicht lesen
was mir immer wieder gesagt wird \" Wer lesen kann ist klar im Voteil \"
Ich habe hier eine U-Zündung mit 6 Volt Zündspule liegen, deßhalb frage ich.
únd wo bitte ist die 6V U-Zündspule verbaut ???
naja wer wirklich keine Ahnung hat hast eben gezeigt, 105ccm und kein Luftfilterumbau, und übrigens ,ich war dabei, von wegen Kreidler.
ja abwann soller\'s denn schonst bringen, ab 1000 U/Min ???
Na klar, wenn du geringere Vorzündung hast hast auch weniger leistung, ist ja klar und damit auch , längere laufzeiten.
Das nützt vor allem den jeweiligen Tunern.
Richtig getunte Mopets ausem Westen ( 1962 mit 50ccm und V max-120 Km/h) wurden schon immer mit 2,5---3mm gefahren.
und das wissen über die Funktion war schon damals allgemeines Wissen. (Pisa läst grüßen)
Genauuuuuuu so issess, und so war\'s schon immer.
Ist doch das kleine 1 mal 1 , und wer das nicht weis , soll lieber in die Politik gehen da kann er dann große Reden schwingen ohne
grund wissen , gelle:
Ist genau anderst rumm , aber egal
ich geb\'s jetzt auf, hat ja eh kein Wert :
Man oh man oh man, so eine sch............
Kommt natürlich immer auf die Dehzahl an
[f3]Spätzündung heizt dem motor auf.[/f3]
ich sagte doch schon , selbenr überlegen, ich werd mich nachher mal hinsetzen und euch ein Rechenexepell aufzeigen.
aber vor weg mal eins, wenn die Zündung spät sagen wir mal 1,°
bei 5000 U/Min, brennt das Gemisch noch ,wenn der Kolben den Auslass öffnet und dadurch Heizt du noch im Auspuff, und die Fläche wird größer der die Hitze aufnimmt, aber egal, ihr wissts ja eh besser gelle.
Also ich komme heute nicht mehr dazu, aber seht mal hir ich hab was gefunden.............
http://www.ronnie-goebel.de/2motoren.htm
Bitte durch lesen ,da ist auch eine Tabelle für die Vorzündungs einstellung in Abhängigkeit der Bohrung:
Mr Moove Willst da denn nicht zurück nehmen :
Zitat: Von Mr.Moove
Krümmer kürzen bringt mehr Drehmoent, jedoch weniger Drehzahl.
Würde dir daher wenn dann den AOA2 empfehlen. Dieser ist optimal für beide Zwecke, also Drehmoment und Drehzahl.
AOA 3 kann ich dir nur abraten, das frißt beim 50er bzw. 60er ne ganze Ecke an Drehmoment und bringt dabei nicht wesentlich mehr Drehzahl
Zitat Ende:
Der möchtegern Oel Fetischist meine mich.
