Beiträge von Mario61

schau dir mal das da an

mit Blinkgeber hat das nix zu tun, du brauchst da Steckdosen mit Abschaltkontakt wenn der Stecker für die Blinker gesteckt ist werden die hinteren Blinker vom Fahrzeug abgeschaltet und der am Hänger blinkt

MfG

könnte an deiner E-Zündung liegen -schau mal was da steht bei der Anleitung zum Zylinder

oder welchen Sprit fährst du ? ich lese immer von den Nickasilern, das man da Ultimate 102 oder V-Power nehmen soll

selbst fahre ich den Zylinder mit Vape 1.5 vOT - den gen2 16n 1-11 mit 310 ner Krümmer 28 aussen/26mm innen Durchmesser und mit einer Luftfileterpatrone wo ich den Fließ durch Dunsthabzugshauben Fettfiltermatte ausgetauscht habe und die 5 kleinen Löscher zu einen großen gemacht habe

MfG

also meiner - damals hatte den sogenannten Kugelscheinwerfer aus Blech und Streben am vorderen Schutzblech - ergo wurde da mal was umgebaut

MfG

ja ist ein M53

beim M54 siet es so

so einen mit starren hinteren Motoraufhängung hatte ich auch mal - war einer für Habicht M54 - wollte mein Vater damals in seinen Star rein machen - ist aber nie dazu gekommen - war dann in meinen S50 drinne

backi ,

mach mal ein Bild von der Unterseite des Motors da kann man dann sehen ob es ein M53 oder M54 ist

MfG

zum Thema zurück:

wieso und weshalb die des TE nur eine 50km/h hat ?

MfG

Edit: - hab mal gegoogelt - bei der DDR ABE steht das Teil als Kleinroller mit 50km/h als Höchstgeschwindigkeit

dann tausch das Zündkabel und Dichttülle aus

Zitat von 2takt-power

Ich habe einen Führungsdorn bekommen. Kann mir jemand erklären, wie dieser beim Kolben Anbau verwendet wird?

besser wie es auf dem Video zu sehen ist kann man es nicht erklären

MfG

Zitat von derChemnitzer

"Weiterhin empfehlen wir eine Luftfilterpatrone mit Vliesgewebe (alte oder neue Ausführung)."

was die da alles so schreiben - von wegen Luftdurchsatz grösser wie beim Original - vielleicht wenn man da eine von den zwei Fliesseinlagen raus nimmt

"Simson 4.0" habe da mal paar Videos gesehen wo die das mit dem Luftduchsatz mit so nem "Lufi-Meter" verglichen haben bei verschiedenen Luftfiltern

bei ca. 3 min. 45 sec.

MfG

die Gummis habe ich bei der Aktion durch die Orginalen gleich mit getausch da ich diese etwas zu viel gekürzt hatte- die brauchte ich auch nicht abschneiden die sind vom Material her etwas weicher

MfG

so den Kopf mal runter gemacht nach 500 KM - da hat sich genau wie auch beim 3,7 PSer genug abgelagert so das man den Schriftzug "ZT-Tuning" nicht mehr sieht

und was mir noch aufgefallen ist, das ich beim ZT50N TGL die Quetschkannte von 0.8-1,2 mm besser eingestellt bekommen habe (musste sogar beide Fussdichtungen verwenden die dicke ca.0,55 mm hat nicht gereicht um auf wenigstens 0,8 mm zu kommen- mit der dünnen ca. 0,28 mm noch dazu bin ich dann auf der linken Seite auf 0,98 mm und auf der rechten Seite auf 1,0 mm gekommen ) beim 3,7PSer bin ich gerade mal auf 1,45 mm gekommen und das mit einer 0.20 Fussdichtung

MfG

Zitat von Muelljonaer

Am besten: fahren bis genügend Ölkohle abgelagert ist

so der Kolben ohne den Schriftzug "ZT-Tuning" ist zur Zeit nicht da lt.ZT erst wieder in ca.3 Monaten

-also hab das Teil jetzt drauf gemacht und muss sagen "nicht schlecht"

und so sieht der 3,7 PS NPC Zylinder und Kolben nach ca. 500 km aus - hätte ich nicht gedacht, das der Kolben schon so viele Ablagerungen hat und irgendwie sieht der auch aus als ob er gelitten hat - wahrscheinlich hab ich ihn auch zu viel zugemutet (zu lange Vollgas) und das gleich von Anfang an - oder sind halt die Auslass /Einlass und Überströmer nicht optimal entgratet

also werde ich den neuen jetzt mal nich ganz so zur "Brust" nehmen - man merkt aber schon, das Er besser untenraus kommt

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