Ich bezweifle stark, daß der Kolben nennenswert Material vom Zylinder abgetragen hat. Vielmehr wird auf die Laufbuchse Material vom Kolben aufgetragen worden sein. Is auf den Fotos aber nicht zu erkennen.
Ich würde sagen es ist beides. bissel aufn kolben. aber auch auf der lauffläche
Das Getriebe ist vom Kurbeltrieb getrennt. Nix mit oben Öl rein kippen und spülen.
Sche*ße stimmt...
Wenn du da Öl reinkippst wird der Motor nicht eine Sekunde laufen..
Du könntest höchstens mit nem schlagschrauber die kw drehen lassen, nur das würde noch mehr zerstören als wenn du das normal laufen lassen würdest.
Da hilft nur zerlegen, und dann prüfen was neu muss. Alles andere is quatsch.
Naja drehen tut er wunderbar, denkst du anhand der Bilder das der minimale Abrieb schon zu viel ist?
Wenn du da Öl reinkippst wird der Motor nicht eine Sekunde laufen..
Du könntest höchstens mit nem schlagschrauber die kw drehen lassen, nur das würde noch mehr zerstören als wenn du das normal laufen lassen würdest.
Da hilft nur zerlegen, und dann prüfen was neu muss. Alles andere is quatsch.
Weil ich sag mal, bei einem normalen kleinen Klemmer macht doch kein Mensch den Motor auf oder? Mir zumindest nicht bekannt. Da kommt doch meist auch nur ein neuer Kolben/Zylinder fertig?
Man kann ja von Oben mit Öl spülen, lässt kurz laufen und wieder neues rein und nochmal spülen. Sollte sich ja das bissel am Magnet der Ablassschraube sammeln.
Guten Morgen, hatte gestern bei ungefähr 95-100 km/h nen ordentlichen Klemmer.
Ich hänge mal Bilder an. Der Kolben hat natürlich Material vom Zylinder abgetragen (ZT 60 N).
Davon ist aber ein Teil auch am Kolben selbst dran. Ansonsten ist nichts raus gebrochen oä.
Meine Frage jetzt: Muss die KW prinziepell gewechselt werden um zu vermeiden, dass durch mögliches Spiel der nächste Zylinder nicht lange hält oder was habt ihr für Erfahrungen gemacht?
Pleuel sieht augenscheinlich gut aus und vom Spiel welches fühlbar ist, merke ich auch keine Unterschiede zu sonst.
Nach einem Ölwechsel sollte auch nicht mehr wirklich "Span" im Motor sein. Wobei man das nicht mal Span nennen kann. Ist so wenig Materialabtrag bis auf eine tiefere Stelle.
Danke euch für euere Erfahrungsberichte 
Ich bin auch der Meinung der 16er reicht locker... Man könnte wenn er nicht reicht ein LT Upgradekit für den 16er Vergaser verbauen. 19er ist zu groß. Und zu großer Luftfilter ist auch kontraproduktiv. Eher die Filterpatrone durch eine mit Fließ tauschen. Das reicht definitiv an Luft aus.
So Fehler gefunden. Hab heute beim Händler des Vertrauens proforma eine neue Birne gekauft. Siehe da, funktioniert... Komisch ich sehe an der Birne die bei der Vape dabei war nichts. Faden heil etc. Und die war nagelneu 
Danke euch Leute. Schönes Wochenende
Ja sie leuchtet jeweils nur an einem der beiden Kabel je nachdem worauf geschalten wurde
Ich werde die Kabel mal verdrehen. Kann es sein das so eine Lampe auch eine Macke hat obwohl der Glühfaden ganz ist?
Nabend Freunde ich hab heute wieder mal einen "lustigen" Fehler. Und zwar geht bei mir das Abblendlicht nicht bei einer S51. (Nagelt mich nicht drauf fest ob Fern oder Abblend auf jedenfall eins von beiden)
Kabelbaum neu und ist io. Schalter ist io. Kabel sind io. Mit Prüflampe gemessen und sie leuchtet auch bei beiden Kabeln an der Birne. Wie gesagt Saft ist da und Schalter funzt ja. Trotzdem geht nur ein Licht von beiden? Hab schon eine neue Birne probiert, obwohl ich an der anderen nichts feststellen konnte. Trotzdem selbes Problem. Habt ihr Ideen. Vielleicht hattet ihr sowas auch schonmal und ich kann mit Tipps von euch morgen weiter machen. Heute wurde es bissel spät. Achso Vape Zündung, auch wenn das vermutlich nicht die Rolle spielt bei dem Fehler😅
Beste Grüße und kommt gut ins Wochenende
Ja mir sind Fälle im Bekanntenkreis bekannt die das schon an Ort und Stelle machen mussten.
Und wie mein Vorredner schon schrieb haben sie das Recht die Karre mit zu nehmen... Die Polizei dein Freund und Helfer, hau schnell ab und hilf dir selber
Ich habe den Fehler endlich gefunden!
Danke für den Kommentar. Das habe ich gerade gemacht bevor ich Ihn gelesen habe.
Hab den Schalter ausgebaut und direkt geklemmt. Trotzdem selber Fehler.
Ausschlussmethode. Alle Kabel einzeln jeweils durch "Wurfleitung" getestet. Es lag am vorderen Blinker. Und zwar waren nach ewiger Suche und hunderfachen hin sehen die beiden Kontakte welche an die Birne gehen zwar in ihrer Position eingerastet aber hatten trotzdem minimal untereinander Kontakt... das war mein Kurzschluss. *neue Nachbaublinker
Ich danke jeden einzelnen hier und hoffe ich andere wissen jetzt noch einen Punkt mehr auf den man achten kann/muss. Ich hänge mal ein Bild an wie es eigentlich aussehen musste
