Kannste sehen wie willst, nur in einer ländlichen Gegend sind die Kids auf einen Fahrbaren Untersatz angewiesen.
Ich sehe es selber bei meinen Junior, er würde sonst nicht seinen Ausbildungsbetrieb erreichen mangels öffentlicher.
Fürn Winter musste da jetzt wohl oder übel auch noch eine Lösung her.
Ja weil ein 70er normal mehr als 16 mm einlass hat
Nö, original nicht, der eine oder andere Nachbau hat größeren ca. 19 mm und das aber auch beim 50er.
Wenn Almot drauf steht, was fragst du da was das für Zylinder ist 
Ist halt 70 Nachbau- Zylinder der 5,6PS leisten soll von Almot.
Wenn der noch mehr Leistung bringen soll musst du den Fräser ansetzen und die Steuerzeiten und Kanalquersitte bearbeiten.
Aber mal ehrlich: Sind die Papiere sooooo dringend? Da kann man auch mal warten..
Die Wartezeit ist nicht akzeptabel, ist eine Zumutung, da spielt es im Grunde keine ob die dringend gebraucht werden oder nicht.
Kenne einen für den ist genau wegen der langen Wartezeit, die Saison gelaufen und ein weitere hat über eine 21er erstmal eine 50km/h BE erlangt, damit er noch dieses Jahr fahren kann.
Beim serienmäßigen 70er hängt ja auch 16er Vergaser dran
Eventuell ein originaler 70er, den müsste man sehen, eine eingeschlagen 7 oben auf den Einlass-stutzen, wäre in Hinweis drauf
Da Radarfalle von teuer spricht, könnte es die sein http://reichtuning.de/details_motorverstaerkung_roller.php
Also mit der Position und Befestigung des Typenschildes würde ich auf keinen Fall neue Papiere beantragen. Ich würde die Poppnieten vorstichtig ausbohren und mit alten Kerbnägeln wieder richtig rum befestigen. Dann könnte es mit Papieren vielleicht klappen. Das Typenschild an sich sieht original aus.
Nur das diese Blindnieten einen größeren Durchmesser haben als die Kerbnägel, kommt dazu das der Rest vom ausbohren dann in Steuerrohr liegt wenn keiner die unterer Gabelbrille ausbaut.
Kurz gesagt ich würde genau das nicht machen und wenn ich da Antrag beim KBA stellen müsste, hätte ich und sehen ich nicht warm man da Bauchschmerzen haben müsste. Originales Typenschild muss dran sein, damit ist dahingehend die KBA Voraussetzung fürs erstellen einer Zweitschrift, erfüllt.
das "Ding" hat schon KBA Papiere - ich gehe davon aus, das das Typschild erst danach falschrum dran gemacht wurde und hatte den Verdacht das die Fin selbst eingeschlagen sein könnte - kenne mich nicht aus wie das "Schlagbild" von dem hier immer die Rede ist auszusehen hat
Schau dir mal die Abstände an, auch in welche Richtung jede einzeln Zahl fällt, speziell die 4 oder fällt mir das nur auf ?
Von wann sind denn die KBA-Papiere ?
Fuer die digitalen antraege, ja ... postalisch bist du da wie gesagt bei ca. 10 monaten. So die aussage des sachbearbeiters am telefon.
Na da kann man das KBA ja nur zum neuen Rekord gratulieren. 
So lange haben sie bisher noch nicht gebraucht, nicht mal zu Spitzenzeiten in der Vergangenheit.
Die gehäuse hälften müssten eigentlich auch nummerngleich sein und bei beiden Gehäusen ist sind keine Auffälligkeiten zu erkennen. Bitte helft mir:(
Ach ja hier wollte ich auch nachhaken, müssten gleich sein, sind sie es ja oder nein ?
Irgendwo vielleicht ne Scheibe zuviel?
Eventuell eine zwischen Kupplungswelle 1, Gang und dem 2. Gangrad ?
Das graue kram ist so sprühfett/ sprühöl.
Fett ist da fehl am Platz sonst wurde ja auch Fett ins Getriebe kommen und kein Öl.
Das Fett kann dir Schmierbohrung verstopfen und dann kommst es zu Mangelschmierung.
Was ist das für eine graue Pampe an der Zahnrädern ?
Oder hole dir ein Bing 17/15/1103 oder einen LT-, SH- VM16 Vergaser mit 80HD, dran bauen, einstellen, fertig.
