Beiträge von Falko1

Zitat von Sachsenmoped

@chick
"Die Zylinder/ Laufbuchsen sind dann wohl alle Ausschuss bzw. gewesen weil sie nicht genau 38,00 mm, 45,00 mm oder halt 41,00 mm haben oder hatten ? "
In 2018 eigentlich schon, was vor 50 Jahren der Standard war weiß ich nicht, heutzutage kann man schon erwarten, dass es passt. Oder wie macht es der Schleifer passgenau wenn ich eine 41,22er Kolben gebe (bei uns als 41,25er bezeichnet) und ihm sage bitte mit 0,03 Spiel schleifen für mich!? Macht er es auf 41,26 und sagt sorry, ist bissl größer geworden nimm dir eine neue Kolben, weil es jetzt eine A,B,C Zylinder oder was auch immer geworden ist? Nicht dein ernst oder? Bequemer ist es weil man da kaum Ausschuss produziert.
Würdest du nicht trotzen und behaupten das es Schwachsinn ist was ich über den Maß geschrieben habe, würde mich nicht stören. Es ist eine andere denkweise von uns, und da muss damit nicht einverstanden sein, aber als Schwachsinn zu stempeln vll. auch nicht.
Ich habe auch nicht gesagt, dass es mit der Bemaßung quatsch ist, dass die Kolben den tatsächlichen Maß drauf stehen haben. Ich finde es persönlich für die meisten Kunden einfach entspannter, über fachliche Ansichten rede ich gar nicht. Es wollen doch sehr viele Kunden mit dem Fach gar nicht erst auseinandersetzen. Man kann sagen, die sollen dann nichts machen, weil die keine Ahnung haben. Ist auch eine Lösung, finde ich aber besser, diese Kunden mit dem System zu helfen. 41,00er Kolben, aha was steht da?--> passt zu dem Zylinder mit 41,00er Bohrung, da kaufe ich den Zylinder dazu und läuft. Und da braucht er nicht über 0,03 oder 0,07 Spiel Gedanken machen.
Um es abzuschließen, messen ist a und o, besonders wenn man am Müll gewohnt ist.
Unsere Kolben sind maßhaltig und können nach Angabe der Zylindermaß/Nennmaß auch blind geschliffen werden (klar wer gemessen hat geht auf Nummer sicher, logisch). Kauft der Kunde ein Kolben bei uns, und lässt parallel sein Zylinder auf Nennmaß schleifen, läuft es. Das wollte ich eigentlich mit der Sache sagen.
Mal 2 Fotos über S50 und S51 beides 41,00 Nennmaß. 2 Stück rein zufällig aus der Kiste genommen. hm.... ist schon Zufall aber mit 3µm Streuung liegt mal gut dabei. Da kommt es nach dem Schleifen nicht mehr darauf an.
https://www.king-kong-kolben.de/

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Interessant. Könnt ihr noch bitte ein Bild von euren Classic-Kolben machen?

@Sachsenmoped
Interessant. Lasst ihr die Kolben nur für euch fertigen oder ist dies ein MZA-1-Ring-Kolben?
Welche polnischen Zylinder meinst du? Ich kenne nur Almot oder Cross-Impex. Letztere werden wohl langsam rarer.

Wie sieht eigentlich mittlerweile die Qualität der MZA-1-Ring-Kolben aus, also muss man die noch konisch nachdrehen oder kann man die mittlerweile direkt so aus dem Karton einbauen?

Was war das für ein Zylinder-Hersteller?
Mit welchem Tacho wurde die Laufleistung gemessen?
Gegebenenfalls ist der Leistungsabfall bei ohnehin leistungsstärkeren Zylindern nicht so dolle zu spüren?

Gruß

Zitat von Sachsenmoped

@Mr_T.mo
Genau. Aber man nimmt eigentlich keine Rohzylinder wenn Ruhe haben möchte An sonst der Punkt ist bei dir
Einmal gut gehont mit gute Kolben hast du bestimmt T20-30 km Ruhe.

Solche Laufleistungen erreicht man wenn dann nur mit DDR-Laufbuchsen oder sehr guten Nachbauten.
Zylinder-Laufbuchsen von MZA, Almot, FEZ, China-Zylindern oder gleichwertigen Herstellern sind viel zu weich, um solche Laufleistungen zu erreichen.
Cross-Impex-Zylinder haben härtere und damit langlebigere Laufbuchsen als die meisten Nachbau-Zylinder, sind aber immer noch schlechter als die DDR-Laufbuchsen.
Wie ist da zum Beispiel eingentlich die ZT-eigene Laufbuchse?
Aus eigenen Erfahrungen und den von Freunden kann ich ebenfalls bestätigen, dass DDR-Zylinder generell wesentlich höhrere Laufleistungen bei ordnungsgemäßem Betrieb erreichen(S51-Almot- nicht ganz 10000km und war dann erledigt, S51-DDR-Zylinder bis jetzt über 22300km).

Hier nur mal eine Quelle:
Laufbuchse Härtegrad

XD

Wie sieht das umgekehrt aus? Hier wurde schon mal ein Schreiben vom KBA hochgeladen, das besagt, dass eine Demontage der Blinker weder eine Gefährdung Dritter darstellt, noch die ABE dadurch erlischt. Laut STVO der BRD sind Fahrtrichtungsanzeiger für Kleinkrafträder grundsätzlich keine Pflicht.

Grüße,

ich hatte letztens mal einen neuen MZA-Zweiringkolben im Maß 37,98 in der Hand und mir ist Folgendes beim Vermessen und Genauerhinsehen aufgefallen:
- Anlaufflächen geplant
- Kolbendurchmesser ist oben 0,05mm kleiner als unten
- enge Ringnuten, Kolbenringe haben kein fühlbares Spiel, klemmen aber nicht
- Kolbenringe fühlen sich nicht mehr so starr/steif an, also lassen sich etwas biegen

Zitat von Starheizer

Das selbe mit dem ganzen anderen Ostschrott - von der Pappe, über den L60 zum Smalcalda Werkzeug...
Kultig, gefragt, teuer.

Den Westschrott will eben keiner haben. Wohl auch zurecht.

Warum sollte man bei der Vape einen anderen ZZP einstellen? Das Gemisch verbrennt doch genauso schnell, auch wenn der Funken stärker ist?

Zitat von Ben H

Hallo,
Ich habe mir mal so einen Auspuff mit echten Kegel gekauft und getestet und muss sagen, dass der richtig funktioniert bei org. 50ccm bringt der untenrum mehr Druck und etwa 2km/h mehr bei s50 3 gang perfekt gute Alternative zu den mza Auspuffanlagen. Bei 60ccm (4gang, 2kanal, bearbeitet) bringt das ganze auch mehr druck und obenrum viel mehr Drezahl und man ist beim beschleunigen sehr schnell im 4.gang.
Früher fuhr sie so 70 jetzt 75-80 km/h .

MfG Ben

Heißt das jetzt, dass der originale Lochkegel eine Drossel ist?
Ich dachte durch die Löcher im Kegel wird gewährleistet, dass der Motor über ein möglichst breites Drehzahlband Leistung bringt und gut für den Alltag ist?

Wo wir eigentlich gerade dabei sind, wie sieht es mit diesen Mitnehmern aus? Die gibt es schon eine Weile.

https://langtuning.de/Shop2/LT-Hinterradmitnehmer-verstaerkt

Hat da jemand schon Erfahrungen? Ich habe zwei, davon einen gerade verbaut. Scheint aus einem sehr harten, zähelastischen Material zu bestehen. Also sehr sehr zähelastisch, mit normalen Serienmitnehmern nicht zu vergleichen.

Im Werksheft steht etwas von 500km und oft wird erfahrungsmäßig etwas von 300km gesagt. Wann ist denn ein DDR-Zylinder mit DDR-Kolben eingefahren bzw. nach wie viel Kilometern ordnungsgemäßem Betrieb ist es ein S51-Zylinder generell?