Hallo,
mit welchen H4 Birnen habt ihre gute Erfahrungen gemacht?
Sprich Helligkeit, Lebensdauer, Ausleuchtung...
Für alle, die nach einer Produktempfehlung suchen (Anmerkung vom Forum):
H4 Birne für Scheinwerfer: http://www.amazon.de/Osram-641…69d6fc1e2c&language=de_DE
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_tuning.html
Unter Abschnitt "Legales Tuning" nachsehen.
Was soll das gute Stück kosten?
Alles anzeigeneinzelabnahmekosten, kann man nicht so pauschalisieren, geht nach arbeitsaufwand (zeit) je einfacher du es dem prüfer machst, (zb zuspielen von schlüsselnummern, nachweise das schon was woanders verbaut war, etc. desto günstiger wird es.)
beispiel von mir:
selbst verstärkten klappbaren fußrastenträger eintragen lassen, ohne stvo-zulassung (mza-nummer, ausdruck shop, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)
tomaselli lenker mit teilegutachten gekürzt (angebaut am fahrzeug, ob bowdenzüge passen und er nirgendwo aneckt)
Hängerzugvorrichtung ohne KTA-nummer (mza nummer, nur anbauen)
selbst verstärkte Endurofußrastenstützstreben, mit knotenblech, ähnlich den verstärkten der s50 (bildervergleich, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)
kastenschwinge (sichtprüfung schweißnähte, vermessen, maße vergleichen mit original ist in orginalabmaßen, woher, beschreibung dazu, einfacher stabilitätstest per hand, anbauen)
kostenpunkt ca. 100€ mit besuch der zulassungsstelle und neuen papieren.
schwerer wirds einen kompetenten tüver zu finden, der auch bock drauf hat, sich für die paar piepen in zeug zu legen.
die dekra wollte eine frühere abnahme auch bei mir machen für ca 20 000€. letzendlich hat mich der spaß woanders ca 120€ gekostet.
Du meintest wohl 200€? 
ich denke eher das die meißten rollenprüfstände kein gebläse haben, zwecks der luftgekühlten motoren, was dann zum problem werden könnte.
Das ist bestimmt auch ein Problem, dass wird die Polizei bestimmt aber nicht hören wollen...
Ich war immer der Meinung, die Simson kann nicht auf einem Rollenprüfstand gemessen werden, da sie ja über den Fahrtwiederstand, also sprich Luftwiederstand, gedrosselt wird.
Wenn sie nun auf den Rollenprüfstand gemessen wird, dreht sie ja ewig hoch...
Soweit ich das als Simsonlaie beurteilen kann ist alles sauber gearbeitet.
Zylinder war sauber gestrahlt, gehohnt und das Krümmergewinde war auch noch top.
Verbaut hab ich ihn leider noch nicht, rein vom Äusseren sieht es auf jeden Fall vielversprechend aus.
Wieso soll bei Vape 0,6 mm eingestellt werden? Hab ich so zumindest noch nie gelesen oder gehört. Welchen Hintergrund soll das haben?
Die Verlegung des Überlaufschlauchs hab ich so auch noch nie gesehen.
Ist das normal?
Taugen die EBC Bremsbeläge was?
Hallo zusammen,
seit einigen Tagen tut sich bei meiner S51 B1-4 mit Vape ein Problem auf. Immer wieder unterm Fahren merke ich, wie die Drehzahl urplötzlich absinkt und meine S51 langsamer wird. Ziehe ich den Choke, wird sie wieder schneller und fährt dann 60 km/h.
Komisch ist nur, dass dieses Problem sparodisch auftritt. Wenn ich ansonsten unterm Fahren den Choke ziehe, geht sie aus. Ich muss ihn also wirklich nur ziehen wenn sie plötzlich langsamer wird. Ich vermute den Fehler im Vergaser und habe diesen heute auch schon ausgebaut, gereinigt und wieder eingestellt. Leider kam keine Besserung. Was kann es stonst noch sein?
BTW: Ist es eigentlich normal, dass das Standgas und die Leerlaufluft-Regulierschraube nach dem auseinanderbauen des Vergasers komplett neu eingestellt werden müssen? Ich habe heute extra penibel darauf geachtet, diese beiden Schrauben im ausgebauten Zustand nicht zu berühren. Trotzdem stimmt keine der beiden Einstellungen nach dem Zusammenbau mehr.
