Ich werde mir wohl doch einfach einen 4- kanal kaufen:
http://mopedstore.de/NEU-Tuningzylind…Ma-g4jcidACFYaVGwod7jINMQ
Was haltet ihr von diesem Stück?
Ich weiß, ist sicher nicht der beste, aber für den anfang bei Geldmangel?
Und da stegt nur etwas von s53,
Kann ich den trotzdem vebauen oder passt da der Stehbolzenabstand zum Beispiel nicht?
Oder sollte ich mir lieber sowas zulegen?
http://www.ebay.de/itm/like/401099633530?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
Vorallem reichen die 4,5 PS vom Stino 60er nicht, um Aufrecht 80 zu fahren, da brauchst du 1km Anlauf und darfst dich auf den Tank legen.
Welche Übersetzung fährst du denn?
Wie schnell wirst du damit?
Ehrliche Geschwindigkeit und nicht den steilsten Berg runter und dann den obersten Punkt der zuckenden Nadel.
Motor macht sehr komisches Geräusch und hat keine Leistung
Ich fahre gerade gar nicht:DD
Aber davor lief sie mit ausgelutschten 50ccm gerade so 60 km/h
Oha 80 kmh echte sind da etwas hoch gegriffen meinst du nicht
Na gut, aber 75 sind doch machbar oder?
Ich weiß, dieser Thread ist schon länger her .Würdet ihr evtl. einen längeren 4. Gang empfehlen, damit er auch 80 kmh schafft?
Wie es aussieht, werde ich den Zylinder zum auf 41mm aufbohren einschicken.
Meine Vorraussetzungen:
-80kmh
-keine Drehzahlsau
Welche Tuner w[rdet ihr mir empfehle, welche ihre Sache gut machen und das Preis-leistungs-Verhältnis in Ordnung ist.
Und sollte ich mit 1 oder 2-Ring Kolben kaufen?
Sollte ich auf aoa umbauen?
Ok. Ich denke jetzt ist alles soweit klar.
Noch eine Frage zum Schluss:
Inwiefern muss der Zylinderdeckel bearbeitet werden??
Ich habe schon etwas wie zylinderkopf erweitern 41mm oder ähnliches gesucht, finde aber einfach nichts, könnt ihr mir da weiterhelfen?
Sorry, ein Zahlendreher! => 12V ist natürlich richtig...
Keine ELBA? - OK, wenn du eine 12V-Batterie, 12V-Blinker und Hupe hast, dann muss irgendwie die Spannung für die Batterie geregelt werden... => Irgendwelche anderen elektronischen Bauteile zu sehen/finden, wie z.B. hier im TUT: http://www.simsonforum.de/faq/…&cat=48&id=151&artlang=de
Ansonsten wird die Batterie nicht lange leben.
Also an sich funktioniert die Sache ganz gut so, wie sie gerade ist, und ich weiß nicht, was mein Vorbesitzer alles gemacht hat, deshalb möchte ich eig. auch nur das nötigste verändern.
Ich werde mich mal nach ner ELBA bei mir erkunden bzw. einfach mal Bilder vom kompletten Herzkasten reinschicken
Bei dem ganzen bleibt jedoch die Schwierigkeit mit der Kurbelwelle.
Schwierigkeit? ist der Hub zu kurz/lang oder ist diese für solche Belastungen nicht gemacht?
Ich hatte aber auch sowieso vor, demnächst ein paar Verschleißteile im Motorblock zu erneuern, deshalb könnte ich auch gleich eine entsprechende kaufen, die für solche Zylinder gebaut ist.
Oder den Block zusammen lassen und mit ordentlich Druck ausspülen. Hast du nen Motor noch nie auseinandergebaut würde ich das jetzt lieber sein lassen. Denn das "mal eben machen" kannst du vergessen.
Nein, mal eben machen würde ich das auch nicht, sondern mit meinem Onkel, welcher Kfz-Mechaniker ist und zu Hause eine helbe Autowerkstatt hat, an die Sache rangehe.
Außerdem plagt mich zur Zeit auch der Gedanke, den Zylinder um ein paar mm aufzudrehen (lassen).
Was bräuchte man denn dann noch alles neu außer einem neuen Kolben?
Kann man den Zylinderkopf auch ausdrehen (lassen)?
Und um wieviel mm sollte man denn den Zylinder aufdrehen, bzw. wann sollte man welche neuen oder verstärkten Bauteile im Motorblock benutzen?
...wen man denn die nötigen Werkzeuge hat und das Motörchen auch wieder zusammen bekommt.
Welche besonderen Werkzeuge werden denn benötigt?
Also ich habe natürlich schon einiges an Werkzeug, aber natürlich nicht alles.
Zyli/Kolben Schrott.
Vor dem Einbau eines neuen Sets unbedingt die KW-Kammer ausspülen und ausblasen. Wenn du Glück hast,reicht das. Falls doch was drinne ist/bleibt,dann ist das neue Set auch bald hinüber
Ok, das wird dann wohl eine längere Aktion.
Sollte ich dafür einfach mal den ganzen Motorblock auseinanderbauen?
Jeden der 21V-BG, der 2x21W schalten kann, ist verwendbar.
Aber du hast jetzt noch nicht gesagt, ob die alte LA noch am Zündschloss angeschlossen ist...
Schaue mal nach, ob du irgendwo (im linken oder rechten Herzkasten) ne ELBA mit vorgeschaltetem Gleichrichter findest.
Du meinst wohl 12V, oder?
Ich habe übrigens keine Elba verbaut.
