Da Radarfalle von teuer spricht, könnte es die sein http://reichtuning.de/details_motorverstaerkung_roller.php
Genau die hab ich bestellt. Hab 239 bezahlt, ich weiß das einige nicht allzu viel von Herr Reich halten. Ich hatte vorher noch nie mit ihm zu tun wollte es mal probieren.
Die PU Lager vom Tommy fahr ich sowieso, die sind Standart in allen meinen Mopeds.
Ich hab jetzt mal die Verstärkung von Reich bestellt. Ist zwar teuer, sieht aber äußerst stabil aus.
Jap der normale Gummi ist dran. Allerdings ist da noch Platz vom Gummi zum Motor.
Also ich kann es mir schon so ungefähr vorstellen. Original ist dort an der Stelle ja schon ein Gummipuffer, welcher bei starker Motorbewegung das anschlagen an den Rahmen verhindern soll. Sollte man also einfach nur einen Längeren Gummi benutzen damit der Motor immer nach links gedrückt wird?
Irgendwie erkenne ich da garnichts. Kannst nochmal mehr Bilder machen? Aber ja, sowas suche ich damit der Motor nicht mehr so vibriert.
Guten Abend,
ich bin auf der Suche nach einer Anleitung für ein Verstärktes SR50 Motorlager bzw. nach der Anleitung von Martin (Simantik).
Da waren damals ja ziemlich coole Ideen dabei um das ganze etwas Steifer/Haltbarer zu machen. Vielleicht hat jemand sein Motorlager so umgebaut und kann mir mal 1-2 Bilder zukommen lassen.
Grüße
Der Choke macht zu so wie er soll, das innere Röhrchen endet auch genau auf der Höhe der Kante vom Vergaser, das er dort Falschluft zieht ist eigentlich ausgeschlossen.
Guten abend,
ich hab mal eine Frage zum 16N3-2 und 16N3-3.
Aktuell habe ich an meinen SR80 einen leicht bearbeiten 70ccm von Björn hier aus dem Forum, der lief eigentlich immer mit einem 16N1-11.
Da ich noch so viele 16N3 Vergaser rum liegen habe und in der Vergangenheit gute Erfahrungen damit gemacht habe wollte ich den nun auch an den SR80 bauen.
Also einen 16N3-2 für den Zylinder zurecht gemacht (HD75, der Rest Standart). Das läuft auch alles wunderbar, der SR läuft seine 80km/h. Das Übergangsverhalten ist schick. Das einzige was mich so ein klein wenig stört ist das Schieberuckeln im mittleren Drehzahlbereich.
Ich hab jetzt im Netz gelesen das der -3 einen anderen Zerstäuber hat. Bei -2 hab ich den Zerstäuber mal ausgebaut und es ist wie zu erwarten einer verbaut mit 2xØ1mm. Für den -3 bräuchte ich 1xØ2mm. In wiefern könnte das auswirkungen auf den Motorlauf haben?
Ich dachte der Anlasser passt nur in die "neuen" Motorlager rein? Wie hat er bisher bei dir gepasst?
Bei Ostoase und AKF sieht das Motorlager auf den Fotos vernünftig gebogen aus.
Ich hatte vorher den Anlasser GEN1 dran, dort scheint die Biegung nicht ganz so ins Gewicht zu fallen.
Ich dachte das bei meinem ein Motorlager mit Knick verbaut ist wo der Anlassermotor nicht anstößt. Dem scheint aber nicht so zu sein. Da werd ich nochmal ran müssen und ein anderes Motorlager ordern. Wo kann man denn eins bestellen welches vernünftig gebogen ist?
Hat desweiteren jemand einen Schaltplan für Vape+Anlasser?
Und dafür bekommt man schlecht Ersatzteile
Sowas hab ich auch schon gelesen. Hab heute mal mit zerlegen angefangen, der Antrieb ist glaube nicht mehr viel Wert. Das Lager wo das Ritzel drauf läuft ist komplett hinüber, auch die Achsverlängerung is in 2 Teile zerbrochen. Nuja, sei es drum. Wenn ich die aktuell 3. Generation kaufe, passt die dann ohne weiteres an den SR oder muss da noch was umgebaut werden? Bei AKF steht z.B. dabei das des nur mit dem Motorlager für den CE passt. Er kennt man irgendwie ein CE Motorlager?
Heute hab ich ein schnäppchen gemacht. SR50CE mit Original Anhängerkupplung für 1.500 gekauft.
Kann mir jemand sagen welche E-Start Version das ist?
