Beiträge von Rhodosmaris

Ähm.. das ist doch etwas zu weit.
Schau dir die Moserschaltpläne an, die sind farbig mit den Originalfarben. Anhand deiner verschmorten Kabel kannst du einzelne Leitungen als Meterware kaufen (Fly, Flry). Die verschmorten Abschnitte schneidest du raus (immer einzeln!) und setzt neue Stücke mittels Stoßverbindern ein.
Den originalen Stecker des VAPE Reglers musst du nicht unbedingt verwenden - vor allem nicht, wenn er auch verschmort ist. Allerdings solltest du daran denken, daß der Regler selbst auch mal kaputt gehen kann und du ihn dann irgendwie wieder anschließen musst. Bei Louis gibts Steckersätze (1,2,4,6 polig) zum selbst ancrimpen. So was könntest du verwenden, brauchst aber noch die passende Zange dazu. Aber auch mit der sind die Steckerpins nicht ganz einfach zu verarbeiten.

ciao Maris

Wo bist in A? Bin selbst in Lindau - direkt an der Grenze zu Bregenz und könnte kurz mal drüberschauen.

ciao Maris

Das war vor ca einem Jahr auch schon so. Plötzlich gabs keine mehr und nach einer Weile war das Set wieder bei allen Händlern verfügbar.
Ich denk mal, daß MZA eine bestimmte Menge fertigen läßt und diese an die Shops weitergibt. Sind alle verkauft (die Shops/Händler wollen vermehrt bei MZA nachordern) , wird nachproduziert.

ciao Maris

Ebenso OT:
Für meine S51/1B hat das KBA die 75kg eingetragen-bis auf die üblichen 40km/h keine weitere Auflage.

ciao Maris

Der Motor saugt dir langsam die Vergaserwanne leer und magert dann ab. Es läuft nicht genug Sprit aus dem Tank nach.
Filter verstopft oder Benzinhahn def (Dichtung gequollen) oder auch SNV mit zu wenig Durchlaß.

ciao Maris

Wirds die auch in langer Rollerausführung (77cm) geben?

ciao Maris

Dann kannste ja das Öl weglassen.... hast ja schließlich Blei. Außerdem liegt er damit tiefer.

ciao Maris

Du weißt aber schon wofür das Blei im Sprit war? Ganz sicher nicht für Zweitakter - egal ob Simson, Barkas, Trabi oder Wartburg. Die brauchens nämlich überhaupt nicht.

Ich würd eher sagen, der Motor läuft etwas zu mager - Kerzenbild?
Durch zu mageres Gemisch hatte ich zwar noch kein klingeln, aber unter Vollast bergauf fängt es zu knistern an. Kurz vom Gas und es ist sofort weg.

Schwimmerstand korrigieren und Hauptdüse prüfen

ciao Maris

Daß irgendwas außer Kraft gesetzt wird, hab ich nicht behauptet. Ich habe nur geschrieben, daß ich mich auf das Buch bezogen habe.
Ratgeber Kleinkraftrad/Transpress Verlag/Werner Erhard 1.Auflage 1989 Seite 124-127.

ciao Maris

Im DDR Simsonbuch mit der Tabelle der zulässigen Umbauten steht, daß es nicht vorgeführt werden muß.

ciao Maris

Laut DDR Recht musste der Einbau eines M531/541 in einen S50 Rahmen nicht abgenommen oder eingetragen werden.
Von daher ist es nicht so schwer glaubwürdig zu erklären, daß der Motor bereits zu Ostzeiten verpflanzt wurde.

ciao Maris

Wie mein Vorredner schon sagte, kann die Batteriespannung nicht so wie im Video zusammenbrechen - das würde nahezu einer kurzgeschlossenen Batterie entsprechen. Wenn du das MM parallel zu den Batterieklemmen anschließt, schwankt die Spannung zwischen Leerlauf und Vollgas um max. 1Volt (also von etwa 13,4 - 14,4V).
Was sagt das MM wenn der Motor aus ist?

ciao Maris