steht eigentlich da: stino zylinder mit 53er buchse auf 48mm gebohrt
oder wolltest du jetzt das bruttogewicht von dem ding wissen?
oder aber welche GG sort für die LB verwendet wird?
ich denk mal was da an E und A rumgemurkst wurde läuft auch nur auf werte raus die das ganze nicht unbedingt effektiver machen
zum bearbeiten sicher ne grundlage, aber wer will schon nen neuen, geschliffenen zylinder bearbeiten um dann wieder schleifen zu lassen?
ich weiß grad nicht was da geschweißt werden muss/soll
also die formel hier is ja mal 
seit eh und je wird gerechnet: gaserdurchmesserx5 (+-5% je nach luftfilter)
wenn die formel hier einigermaßen sinnvoll erscheinen soll, muss man wenigstens mal teile erklären und auch wie man drauf gekommen ist.
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Original von Slime:
Ich habe meinen SR50 vor ein paar Tagen erst auf Kalotte umgerüstet. Ein defektes Krümmergewinde ist aber nicht so toll, die Kalotte wird ja auf den Zylinder geschraubt und braucht einen gewissen Anpreßdruck für die Dichtung; eventuell würde ich an Deiner Stelle ne Reparaturmutter auf das Schrottgewinde machen und darauf dann die Kalotte.
Du brauchst für den Umbau den Kugelflansch, die Kalotte inkl. Kupferdichtung (zwischen Zylinder und Kalotte) und Dichtring (zwischen Kalotte und Kugelflansch), und dann noch die Zugfedern.
Es gibt für den SR auch fertige Kugelflanschkrümmer; frag mal \"Yogi!\", er hat neulich welche bei Ebay angeboten und hat evtl. noch einen da. Ansonsten muß der Kugelflansch an einen normalen Krümmer angeschweißt werden (Bördelrand vorher absägen).
Ich hatte nach dem Umbau das Problem, daß der Krümmer beim Fahren von unten ans Trittbrett klopfte, da das Auspuffende wohl zu schwer ist und den Krümmer anhebt. Das ganze habe ich behoben, indem ich eine übrige Kalottenfeder in die hintere Auspuffschelle geklemmt und das andere Ende in die kleine Gurtschlaufe vom Seitengepäckträger gehangen habe, so ist das ganze ordentlich fixiert und trotzdem noch elastisch aufgehangen. Bis jetzt ist auch alles dicht und endlich ist das Generve mit der ständig losen Krümmermutter Geschichte.
ja, einen neuen kalottenkrümmer für sr50 hab ich noch da
bei interesse PM
musst ihn halt nur passend kürzen und fertig
kurz und knapp ist die e-zündung eine kontaktlose die nicht verschleist
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Original von Schwalbenfahrer:
Öl hat doch bestimmt nicht genug Viskosität oder? Das spritzt doch weg.
du brauchst das mit dem öl nicht in frage stellen, das steht so im simson handbuch!
und kurz überlegt...warum gibt mans denn auf den filter? genau, weil der ers aufsaugt und für eine dauerschmierung sorgt. wie soll da was spritzen?
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Original von SimsonS53Heizer:
und woher nimmst du diese infos?
Also S53 Drossel total ist der Auspuff. Drosselzündung gibts bei keiner einzigen S53 die gibts nur bei den 050 Baureihen.
Der Vergaser ist keine Drossel, da exact der gleiche Vergaser auch auf S51 gefahren wird.
und ich sage: mit meinen faltenbälgen und dem sitzbankbezug kommt das besser! zu viel hässliches, störendes schwarz!
sehe gerade das die zündung schon nicht mehr original ist!
aber dennoch wird die der grund für den schlechten warmstart/warmlauf sein. würde da mal kondensator und unterbrecher tauschen, sowie ne exakte einstellung vornehmen! das hilft oft wunder
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Original von BeBBeL:
ok thx, ist da noch irgendwas gedrosselt?? weil die ja nur 50 fährt und nich 60-65 so wie die s51?
erstmal is sicher ein drosselauspuff und ein drosselkrümmer dran, dann ein drosselvergaser, sowie ein drosselzylinder (der is aber das kleinste übel)
dann evtl. sogar ne drosselzündung und ganz wichtig: 3gang, vorne kleines ritzel und hinten sieht man ja: ein riesen kettenrad! da kommt einiges zusammen an drosselung^^
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Original von Joey$Jordison:
Na an der Kolbengröße.
Wenn die Cops vermuten, das deine Möhre hochgezüchtet is, brauchen sie nur dein Zylinderkopf abnehmen und die Größe vom Kolben ablesen(vorrausgesetzt sie bekommen den Ruß runter
mfg
Joey
lol, kein cop der welt hat das recht irgendeine schraube an meiner karre zu lösen, erst recht nicht den zylinder!! das wärs ja mal...
:confused: :f_laugh:
gasseil?
klick auf eins von den bunten werbebildchen hier über dem forum, da gibts sowas...ich hätte auch welche^^
tuning? steht doch da das das ding 50 fährt! das reicht doch schonmal aus damit du richtig ärger mit der polizei bekommts incl. führerscheinsperre! überhaupt solltest du bei 50cc bleiben, sonst wird der ärger nur vervielfacht!
motor is !quasi! der s51, gibt aber stellen wo er anders ist, damit man net tunen kann! nutz einfach mal die suche, dann findest du das auch
