Beiträge von Rockerschwalbe

Zitat von Oppa

Dann Kontakt 59b zu 58 überbrücken?

So richtig schlau werde ich aus der Sache nicht: Die beiden Kontakte haben auf allen Schalterpositionen Durchgang. Das Rücklichtkabel ist auch durchgängig.

Hast du die Kontakte mal überbrückt? Dann müsste alles funktionieren, wenn das Zündschloss defekt ist. Wenn die Drossel defekt ist, sollte es dann immer noch nicht leuchten. Wenn du den Durchgang von 59b zu 58 misst, musst du bitte die Kabel abziehen, um Massefehler durch die eingebauten Glühlampen zu vermeiden.

Edit: Sorry, ich habe jetzt erst gelesen, dass du die beiden Kontakte ja schon überbrückt hast. Wenn es dann funktioniert, ist dein Zündschloss defekt. Durch die eingebauten Glühlampen misst du halt immer Durchgang.

Hallo, ich hätte Interesse an der ausgebauten 12V Zündung

Wenn dich meine Meinung interessiert, ich würde die Zündung drin lassen! Die Vape hat dahingehend nur noch wenige Vorteile, wenn es sich um eine E-Zündung handelt.

Du könntest ja hier mal ein Foto von der Rahmennummer und dem Typenschild mit den letzten Ziffern unkenntlich senden. Dann können hier die Wissenden mal ihre Meinung dazu abgeben, ob das alles sauber aussieht.

Hattest du eigentlich mal Papiere zu dem Moped beantragt? Mittlerweile geht das wieder ziemlich schnell. Ansonsten sieht das sehr gut aus, was du in einem Monat auf die Beine gestellt hast!

Wenn du irgendwo Durchgang misst, bitte sicherstellen dass du auch nur die Kabel misst, die du messen willst Wenn da noch Glühlampen mit im Kreis sind, hast du dadurch immer und überall Durchgang, weil du dann den Spannungskreis auf die ganze Karosserie ausweitest.

Wenn das Zündschloss neu ist, könnte das schonmal ein Ansatz sein. Die Qualität der neuen Zündschlösser soll ja gruselig sein.

Ok, das hilft schonmal weiter. Die Fragen in deinem ersten Post finde ich dann etwas missverständlich. Aber wenn es um die Lampenmaske als Exportmerkmal geht, würde ich nur auf die Bohrung für die Hupe achten. Alles weitere hatte ich dir ja schon aufgelistet.

Grandios! Ja, aktuell sind sie bei zwei bis drei Wochen!

Also hast du vor dir eine Schwalbe zu kaufen oder hast du dir schon eine Schwalbe gekauft und willst jetzt wissen ob die ein Reimport ist? Da gibt es ja auch noch genug andere Tipps, worauf zu achten ist: Hupenloch vorhanden, Fußrasten hinten vorhanden, Typenschild ohne Auslandskennung, Reifen und andere markierte Bauteile wie die Zündspule aus DDR-Produktion.

TrailSlave worum geht es dir denn eigentlich? Also was ist der Hintergrund deiner Frage? Vielleicht kann dir dann noch etwas besser geholfen werden als über Produktionsmethoden der DDR zu philosophieren.

Diese Tiefe sollte ja bei allen Mitnehmen gleich sein, weil die sonst im Kupplungskorb schleifen, oder?

Das sollte so gehen:

JW Druckring bringt 1mm Luft

5 Lamellenmitnehmer bringt 1,5mm Luft.

Original Kupplungspaket: 15mm --> Ziel ist also 17,5mm

4x 0,6mm Stahlscheiben + 5x 3mm Reibscheiben = 17,4mm

Ich wüsste nicht das die obere CNC Druckplatte dicker wäre. Zumindest habe ich das bei meiner letzten Kupplung nicht mit eingerechnet. Ich dachte der Zugewinn an Stabilität kommt daher, dass es ein CNC-Teil ist und kein Pressteil bzw. muss es ja nicht stabiler sein, sondern liegt durch die bessere Geometrie einfach nur besser auf.

Ich hatte mir aufgeschrieben, dass 1,5-1,6mm ausgedreht werden werden müssen. Das ist wahrscheinlich egal, ob man das an der Zahnseite oder an der Aufnahme der Tellerfeder macht.