Also ich Tanke immer Erzquell Pils hat 4,8 % Alkohol. Läuft Super. Das braucht man auch nicht mischen
rofl 
versuch ich auch mal^^ irgendwann will ich auch mal neuen getriebesand einfüllen - knirsch 3000 
ich hab immer gemisch 1:50 von der tanke und kipp dann einfach noch motul 2-takt hinzu sodass 1:33 rauskommt. würde es 1:33 an meiner tanke geben würd ich das einfach so tanken... glaube nicht dass das son extremen unterschied macht zw. selber mischen und fertig tanken
hmmm eigentlich bin ich ja auch aus der gegend... brieselang... nur dass die schwalbe zur zeit in zittau steht 
sollte ich mit ihr mal wieder in die gegend komme muss man aber echt mal was essen gehen 
*mampf*
generell kann man immer alles als irgendeinen hinweis deuten, im nachhinen natürlich noch viel einfacher als vorher.
vielleicht hat er ja recht und wir sollten ihin ernst nehmen... aber das wird sich zeigen
oder du drückst einfach hier: http://www.simsonforum.de/faq/…el&cat=3&id=41&artlang=de
Er sagte zu eurer Theorie mit den Simmerringen, dass das Motörchen dann nicht gut anspringen dürfte. Also weitergesucht...den Vergaser zum -zigsten Mal zerlegt und siehe da, die Hauptdüse war zwar nicht verstopft aber durch Ablagerungen von Harz(aus dem Öl) verengt.
Ich dachte, das hättest du gesehen weil du den Vergaser schon mehrmals auseinander hattest Glückwunsch, dass sie jetzt wieder erstklassig läuft
genau - gucken ob der choke leichtgängig ist und vorallem ob der bowdenzug davon überhaupt genug spiel hat... hört sich so an als wär der immer "gezogen" und somit hättest du das problem dass sie, wenn sie warm ist, nicht mehr richtig will
Tante Edith hat Tippfehler korrigiert....
Alles was ihr mir geschrieben habt habe ich schön längst kontrolliert!
Ich denke, ich habe den Fehler gefunden.
Die Teillastnadel war verbogen. Mit Grader Nadel läuft der Hobel auf einmal wieder. Sogar ohne Choke so wie es sein soll.
Wie hast du das denn geschafft? Du hast doch gesagt du hast sogar den Vergaser getauscht oder? Hast du da die alte Nadel drin gelassen oder was?
korrekt - der fehlerteufel. deswegen heisst die nadel ja teillastnadel... ist schon spät^^ danke (soll sich ja keiner was falsches merken)
die nadel regelt die gemischaufbereitung in teillast/last, die schraube ist nur für den leerlauf da und reguliert da das gemisch
was mir noch einfällt - was auch trivial ist - ich hatte schonmal nen kumpel mit nem ähnlichen problem - im oberen drehzahlband aussetzter... bei ihm hat der kerzenstecker vibriert und somit nicht immer kontakt gegeben. aber das hättest du sicher schon entdeckt, oder?
umso tiefer das plättchen sitzt - umso mehr benzin kommt durch... weil die nadel macht ja die düse zu. ist das plättchen ganz oben hängt die nadel ganz unten und somit hast du am wenigsten kraftstoffdurchlass weil sie ja die düse zu macht
wenns nicht reproduzierbar ist - wasser im tank?
