Hallo Gurkensalat,
ich sehe das etwas anders, die Kunden können nicht ausweichen da die Regeln für alle Prüforganisationen gelten. Jedes mal wenn ein Kunde einen Reifen eintragen lassen muß klingelt es in der Kasse, insofern hat der TÜV natürlich auch ein eigenes Interesse an der neuen Verordnung.
ZitatWir vom TÜV schütteln selber oft genug den Kopf über Entscheidungen des BMVI.
Bei der Abschaffung der Herstellerfreigaben für Motorradreifen war der TÜV in vorderster Front ganz dicke mit dabei.
Wie in jeder anderen Firma auch gibt es beim TÜV sicherlich unterschiedliche Interessen zwischen den Angestellten und der Leitung. Eine Corporate Identity mit einem gemeinsamen Wir sollte man sich da besser nicht zulegen.
ja du hast völlig recht, aber darum gehst es nicht. Die ständige Korinthenkackerei nervt.
1000'de PKW's haben keine HU bekommen weil sie nicht(mehr) zugelassene Cunifer Leitungen haben. Bei alten Fahrzeugen ist der Austausch nicht mehr wirtschaftlich und sie werden verschrottet.
Die technischen Überwachungsvereine machen sich immer mehr zu Gehilfen der Politik und verkürzen künstlich die Lebensdauer der Fahrzeuge. Das Verbot alter CuNiFer Leitungen bzw. die Zulassungspflicht mit Eintragung neuer CuNiFer Leitungen ist nur ein Beispiel von hunderten.
Bei staatlichen Gesetzen geht es nicht nur um Regulierung sondern auch um die Durchsetzung von Interessen. Insofern macht es keinen Sinn ausschließlich mit der technischen Sachlage zu argumentieren. Z.B. wurde letztes Jahr sinnloserweise die Verwendung von CuNiFer Bremsleitungen verboten. Die Leute sollen sich gefälligst neue Fahrzeuge kaufen um so mehr desto besser. Die deutsche Wirtschaft muß leben auch wenn wir sterben müssen.
Ich habe es noch nicht getestet aber ich gehe davon aus das diese Lampe auch mit Wechselstrom leuchtet. Jedoch wird sie dann nur die halbe Leistung bringen, da sie nur mit der positiven Halbwelle arbeiten kann.
Ich denke dahingehen ist alles gleich in der EU
Das hätte ich auch gedacht. Die EU Richtlinien gelten nur für Fahrzeuge mit EU Zulassung.
So wie es aussieht muß Osram für jedes Fahrzeugmodel eine Freigabe erteilen. Einen technischen Sinn kann ich dahinter nicht erkennen. Entweder entspricht das Leuchtmittel baulich einer H4 Lampe und funktioniert somit in allen H4 Scheinwerfern oder eben nicht.
Ich habe keine Hoffnung das es von Osram mal eine Freigabe für Motorräder geben wird und schon gar nicht für Öldtimer.
Bei einfach gekreuzten Speichen wo die Anordnung fast radial ist kann ich mir gut vorstellen, das sich die Trommel auch verziehen kann. Bei tangential angeordneten Speichen sollten da keine Probleme mit Verzug auftreten.
Hey danke, aber leider nicht. Ist, wenn das mit den 2000lm stimmt, viel zu hell..
Das ist dann wie mit einem Reifen der zu viel Grip hat.
Da wird es wahrscheinlich nicht viele Betriebe geben die das einspannen des kompletten Rads anbieten.
Wenn die Trommel verzogen ist, dann wurde das Rad mit einer ungleichmäßigen Speichenspannung eingespeicht oder im nachhinein beim nachspannen verzogen.
mich würde mal interessieren, was das für Drehbank ist mit solcher Spitzenhöhe
min. Spitzenhöhe = Außenradius Trommel
Wenn der Vergaser größer wird, dann wird auch die Drehzahl der Einlaßresonanz höher. Eventuell ist es dann auch sinnvoll die Resonanzlänge des Auspuffs zu kürzen.
Hallo ckich,
dein Wissen ist in dem Punkt falsch.
Wenn der Handel der Hauptbetrieb ist und die Reparatur der Nebenbetrieb und keine Reparaturen an Dritte angeboten werden ist die HWK nicht zuständig. So läuft das bei fast allen Gebrauchtwagenhändlern.
