Beiträge von Old_Schooler

  • Kauftipp

    Also ich will mal eine Lanze für die S50 brechen. Ein guter M53 läuft nicht schlechter als ein M531. Und man bekommt für den Motor immer noch sehr viele Originalzylinder bzw. Megu-Kolben und durchweg günstiger als für die S51. Die Elektronikzündung kann für ein paar Euro genauso einbauen, wenn man das möchte. Wenn eine Tittenlampe, kleines Rücklicht und Strebenschutzblech dran sind, finde ich das attraktiver als die Plastelampen von der S51. Viergang ist IMHO nur Pflicht, wenn man über 80 kg wiegt oder im Gebirge wohnt.


    Edit: Upps, wurde schon genannt :D Da war jemand schneller

  • Von 6V Batterie auf 5V USB

    Nimm einen Festspannungsregler der 78XXer Serie. Die sind billig, Narrensicher und unkompliziert und machen genau was du willst (stabile 5V und 1A).




    Bei Reichelt oder


    beim Pollin


    Info



    Er sollte zwar 2V mehr als die 5V bekommen, was bei 6V jetzt nicht gerade gegeben ist. Aber besser an der Ampel mal paar Volt zuwenig als bergab dann mal paar zuviel.


    Viele Grüße
    Nasenkolben

  • Probleme nach Umbau

    Also ich hab das Thema Vierkanalzylinder auch durch, sowohl beim 60er als auch beim 70er Motor. Ich hatte genau die gleichen Probleme wie du. Untenrum überfettet der Zylinder, nach kurzer Standzeit springt er nur noch mit Vollgas an (mit tuckern) und man muss erstmal den Verbinder zum Luftfilter entfernen um das Gemisch abzumagern, damit die Simme normal läuft. Wenn man dann wieder den Verbinder draufsteckt läuft sie normal immer mit leichter Tendenz zum absaufen. Man hat förmlich das gefühl, der Zylinder würde mit Sprit volllaufen.
    Alles was ich unternommen habe, hat an diesem Problem nichts verändert: HD verändert von zu fett bis zu mager, komplettes Set für BVF gekauft, Gemischschraube rein-raus, Nadel hoch-runter, Luftfilter geändert, FiLu gekauft, zersägt, neu zusammen, Auspuff diverse Modifikationen bis hin zum ZT-Reso. Vergaser durchprobiert von 16-20mm, von Arreche über BVF 19 bis RVFK. Je größer der Vergaser, desto schlimmer wurde es.
    Ich wollte ihn schon wieder runter machen :cursing: .
    Bis ich dann einen stinknormalen Bing-Vergaser mit restlichem Stino-Setup drangehangen hab. Das hats gebracht. :thumbup: Seitdem läuft der MZA 60-4 sehr alltagstauglich und vor allem Leise, zieht super von unten raus und hat einfach einen astreinen Anzug. Spitze ist mit dem 15er Ritzel 75 km/h auf der Geraden. wenn man wollte könnte man bestimmt ein 16er Ritzel fahren und würde dann vielleicht an der 80 kratzen. Aber mir ging es um mehr Kraft aus dem Keller, gerade mit Sozius und/oder Ladung im mittelhessischen Gebirge. Und ich kann sagen, ich hab einige Zylinder durch: Normalen 50er Ori, 50/2 Steuerzeiten, 50/4, und eben den MZA 60/4. Und ich muss sagen, entgegen der herrschenden Meinung war das bisher der EINZIGE Zylinder, der keine Drehzahlsau aus der Kiste gemacht hat und der mit sonstigen Stinosetup wirklich spürbare und vor allem alltagstaugliche Mehrleistung gebracht hat.
    Ich denke es liegt daran, dass der Bing im Standgas und Teillastbereich einfach etwas magerer läuft als die anderen Vergaser (Vermutung) ?(


    Sicher:

    • man könnte mehr rausholen, mit Vergaser Auspuff und Luffi
    • man könnte intensiver versuchen den Vergaser irgendwie doch einzustellen
    • man könnte versuchen höhere Endgeschwindigkeiten zu erreichen
    • es gibt hochwertigere Zylinder
    • es gibt leistungsstärkere Zylinder

    Aber für mich ist der MZA 60/4er in dieser Abstimmung TOP.
    Viele Grüße
    Nasenkolben

  • S51 wie neu

    Tja, leider mal wieder eins von dem Mopeds wo das, was mit dem Kopf aufgebaut wurde dann mit dem Arsch umgerissen wird...
    Riesen Aufwand mit der Lackiererei, viel Bling Bling und dann wird dran rumgebogen und gesägt. Warum nur?


    Grüße
    Nasenkolben

  • Große Aufkleber faltenfrei anbringen???

    Servus Leutz
    Ich stehe vor der Problematik, wie man die relativ großen und unförmigen Tankaufkleber für die S53 wohl am besten anbringt.

    Bei den bisherigen Versuchen ergaben sich immer irgendwo Luftblasen oder Geknitter. Diese Aufkleber sind nicht wie die sonst Üblichen aus recht dicker Folie, sondern aus einer hauchdünnen Alufolie (oder so was). Ungefähr wie Rettungsdecke. Lässt sich beschissen verarbeiten, speziell am unteren "Zacken". Und wenn man auf eine Stelle 3x mit Fettfingern draufgedupst hat, dann klebt sie nicht mehr.
    Ich habe gedacht, es gibt doch diese Technik mit Spüliwasser wie man Tönungsfolie auf Autoscheiben anbringt. Ob das wohl geht? Oder hat einer einen Tip für mich?


    Viele Grüße
    Nasenkolben.