Beiträge von streetrunnerboy

Also, hab mir grad mal alles durchgelesen. Im Grunde hat dich Dein Verkäufer ein bisschen veräppelt, aber im Vorteil für Dich. In deinem Möp ist eine 12 V Anlage mit ELBA (elektronische Lade- und Blinkanlage) und ein EWR (eletronischer Wechselspannungsregler) verbaut. Diese Elektrische Anlage war das Beste, was man zu DDR- Zeiten bekommen konnte bevor es PVL und Vape gab. Verbaut wurde diese ab 1989 in allen S51 Comfort- Modellen und Sr50 Rollern. Der passende Schaltplan sollte dieser sein: http://www.a-k-f.de/moser/s51-1c1.pdf

Das lose weiß/schwarze Kabel kommt mit am Dreieranschluss am Zündschloss.
Mich würde interessieren, was auf dem Typenschild genau für eine Typenbezeichnung draufsteht und welches Baujahr

Gruß Mario

ich hol das mal hoch und verweise mal auf das: NI - Unterstedt - Schwalbenrennen - 15.06.2013
das ist ja nicht nur das Rennen, sondern auch ein Treffen!

Gruß

Zitat: Landschaftlich war die Tour echt super, da sieht man Bayern wirklcih und nicht nur von der Autobahn.

genau und dafür wurde die Simson ja auch gebaut....

Fein gemacht

vielleicht ist ja Deine nächste Tour mal Richtung Norden, ich komme auch von da, bin aber gebürtiger Suhler. Mein Vorredner wohnt gar nicht so weit von mir weg und die Lüneburger Heide ist auch eine feine Landschaft

Gruß Mario

Hi Duo78, das mit dem brückengleichrichter war das einzige, was mir eingefallen ist und das war relativ schnell zusammengelötet. der ist auch sehr klein und einfach in den Kabelstrang verpflanzt. Ich bin kein elektroniker oder habe jemals sowas gelernt. Jedenfalls funktionier das sehr gut. In der Simme ist die Elektronik der Comfort verbaut mit ELBA und EWR. Dadurch gibt es für das Fernlicht keine Spannungsspitzen für die LED. Die Blinker laufen ja über Batterie und von daher gibt es auch da keine Spannungspitzen. Die LED für die DZM und Tachobeleuchtung sind auch bestellt, denn die qualitativen hochwertigen Narva- Birnchen sind in diesem Fall (leider) nicht kleinzukriegen .

Aber trotzdem bedanke ich mich für Deine Mühe für diese Anleitung und habe wieder was dazu gelernt!

Gruß Mario

Aljoscha, die Überraschung wäre letzte Woche gewesen, aber ich konnte trotzdem nicht. Morgen kann ich auch nicht, da ich dran bin mit Taxi fahren. Gruß Mario

Hi, das ist ja ärgerlich, aber in Ebay kann man diese nachkaufen. Aber vielleicht hast Du ja noch alte Kurbelwellenlager übrig, Vielleicht bekommst du die irgendwie zerlegt. Die Kugeln von einem alten Lenkkopflager (4mm) passen auf jeden Fall, ich hatte diese auch teilweise verloren. Die Kugeln alten Lagern musst du mal nachmessen, da weiß ich nicht, ob diese auch passen.

Gruß Mario

Können wir machen, wenn die anderen dafür sind. Man könnte sich ja in Ahausen treffen, da die meisten, wenn nicht sogar alle, da durch müssen. An der Schule vielleicht?

Liebe Simsonfreunde!

Wem es schon einmal in den Sinn
gekommen ist, die gesamte Tacho und Drehzahlmesser Beleuchtung auf LED
umzustellen, stößt unweigerlich auf Probleme. Vor allem, wenn man alles selber
bastelt, sogar die LED- Lämpchen in die Fassung einer Ba7s frimelt. Ich habe
das gemacht und es funktioniert wunderbar. Kurz und knapp, ich habe ein
bisschen gegoogelt und bin auf dieses Dokument gestoßen für den Bau der
Lämpchen:

http://www.heinkel-club.de/t3/…199978d09b1c43feca8da31e9

Man kann sich natürlich auch diese Lämpchen kaufen, aber mir
hätte das zu lange gedauert, bis die da gewesen wären. (jeder, wie er möchte)

Die größte Hürde war für mich eine Lösung zu finden, die
Blinkerkontrolllampe als LED zu betreiben, denn einfach anschließen wie eine
Glühfadenlampe funktioniert nicht. Wie der Name schon sagt, eine LED ist eine
Diode, die den Strom nur in eine Richtung zulässt, ergo, sie funktioniert auch
nur in einer Blinkerstellung. Frage, warum ist das so? Schaut man sich den
Schaltplan an (z. B. diesen http://www.a-k-f.de/moser/s51-1c.pdf),
stellt man fest, dass z. B in Schalterstellung rechts der Strom über das schwarz/grüne
Kabel durch die Lampe über das schwarz/weiß Kabel zurück zum Verteiler, von
dort aus über die linken Blinkerlampen an Masse geführt wird. Nun wird man
stutzig, denn man fragt sich, warum leuchten die linken Blinklampen nicht,
obwohl durch sie auch der Strom fließt? Antwort ist ganz einfach, weil der
Strom einfach zu schwach ist, um diese zum Leuchten zu bringen. Wie das ganz
genau ist, erkläre ich jetzt nicht. Wechselt man die Schalterstellung, fließt
der Strom für die Blinkerkontrolle in umgekehrter Richtung, nämlich von
schwarz/weiß über Lampe zu schwarz/grün zurück zum Verteiler usw. Spätestens
jetzt leuchtet einem ein, das dann die LED nur in einer Position funktioniert.

Die Lösung ist ganz einfach: ein Brückengleichrichter, z. B.
aus einem alten Netzteil. Entweder als Baustein oder einzelnen kleinen Dioden.
Das lötet man nach der sogenannten Greatzschaltung zusammen. Wir erhalten einen
sauberen Pluspol und einen Minuspol, egal welche Schalterstellung wir am
Blinker betätigen. Damit lässt sich die Blinkerkontroll- LED mit
vorgeschaltetem Widerstand wunderbar betreiben.

Das wollte ich euch mal mitteilen, falls das jemand von euch
auch vor hat zu bauen. Denn LEDs sind einfach besser…

Schöne Grüße, Mario

Auf jeden Fall bin ich mit Sohnemann und Schwalbe dabei. Habe zum Glück ja nur einen kurzen Anfahrtsweg

Hi Josh, neuer Motor klingt gut! dann kann ich Dir beim Einbauen helfen

Ich weiß noch nicht, ob ich morgen da bin! Und wenn ja, dann mit Überraschung

aber ob der 16N3-2 auch passt?

Ach herrje, das war die mit dem Unfall! Das hab ich gelesen. Da tut einem das Herz weh, auch wenn ich nicht unbedingt ein SR- Fan bin
Behalten würde ich:
- Benzinhahn
- sämtliche Kabel, denn es kann sein, dass du mal ein neues legen musst. So würden dann wenigsten Kabelfarben stimmen
- Die ELBA und den Gleichrichter, auch das kann man in einer Schwalbe verbauen, wenn man weiß wie. Frage dazu, war der SR 6 oder 12 Volt?
- Batterie, wenn vorhanden
- Hupe, kann man verwenden als 2. Hupe, die man versteckt. Mit der originalen Schwalbe Hupe kann man nichtmal ein Reh erschrecken...