Kommen die Stehbolzen nicht normalerweise andersherum in den Motorblock?
korrekt sind Falschrum drin 
Beiträge von TommyMaul
-
-
Also ich schließe mich @2stroke fanatic an, warum zerlegt man das?
Ich sehe jetzt erstmal keinen gravierenden Grund den Zylinder zu schleifen. Wenn nichts rasselt oder du einen Leistungsabfall festgestellt hast würde ich alles wieder so montieren und weiter fahren. Klar ist kein Kreuzschliff mehr zu sehen aber wenns noch Problemlos fährt... Warum nicht? 3500km finde ich jetzt auch keine Laufleistung um einen Zylinder ohne triftigen Grund Instandsetzen zu lassen.Grüße
-
Der eine Prüfer will das volle Programm, jemand anderem reicht eine Probefahrt... "Ermessensspielraum"
-
Jap. Ist problemlos eintragbar.
-
-
Bei jedem Zylinder müssen vor der Montage die Kanten entgratet werden.
Überwiegend haben die Almot, FEZ, MZB Zylinder ein haufen Gussrückstände in den Strömen, die Steuerzeiten sind sehr ungenau gefertigt....Fahren tut es sicher erstmal... Warum nicht gleich Ordentlich machen?
-
So wie sie aus dem Karton kommen: Nein.
-
Ich würde mir das Geld fürs schleifen sparen und gleich einen Vernünftiges Kit verbauen.
-
Er ist Zweirad Mechaniker und hat mehrere Simson regeneriert
Zweirad Mechaniker in Ausbildung, der dir nicht sagen kann ob es sich lohnt einen FEZ Zylinder zu schleifen...
Wenn das mal nicht nach hinten losgeht
-
Ich warte auch schon seit mitte Juli auf SR50 Papiere und habe noch nix bekommen
-
Natürlich macht das abblitzen einer Statischen Zündung Sinn. Gerade weil man ja nach Markierung auf Polrad / Grundplatte einstellt. Bestes Beispiel sind die Vape Grundplatten. Man stellt 1,8mm v. OT per Uhr ein und beim Abblitzen sind es dann meistens >2mm v.OT.
-
Ich denke so wie es Original Gelöst ist, ist es schon garnicht so schlecht. So hast du hinter dem Filterelement nochmal eine Kammer die zum einen die Luft nochmal beruhigt und zu anderen als Volumen dient. Wenn du jetzt das Rohr in den Kasten hineinragen lässt, wird sich das ganze eher verschlechtern als alles andere.
