Ich weiß net ob du da wenigstens den Unterbrecher erkennen kannst. Der muss 1,5mm vor OT 0,4mm geöffnet sein dann stimmt die Zündeinstellung. Man sollte auch mal mit einer Unterbrecherfeile die beiden Platten sauber machen. Da shilft häufig auch schon ne ganze Menge.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Man kann es natürlich auch so machen wie ich, dass man eben solange probiert bis man das Gefühlsmäßige Maximum gefunden hat. Dazu muss man aber viel Zeit investieren und auch ziemlich Ahnung über das Zeug haben und wie man es theoretisch einstellen muss. In der Praxis sieht das dann sowieso alles ein bisschen anders aus.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Das wird schon werden und wenn mein normaler 60er schon ne 90 gelaufen ist dann schaffste mit deinem auch mehr. Musst halt nur so weiter machen wie bisher.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Wenn man einen Tuningzylinder hat kann man auch normales 15W40 reinschütten!!! Das klingt zwar bekloppt ist aber Balsam für den Motor! Bei einem normalen Zylinder würde das Zeug alles verölen aber bei den Tuningzylindern verbrennt es durch die höheren Temperaturen im Auspuff.
Und das Zeug gibt es schon für 3€ den Liter.
Übrigens: Kannst mal selber mischen und zwar mit Superbleifrei dann wird dir auffallen, dass sie wesentlich ruhiger und besser läuft. Denn die verwenden in dem Gemisch nicht gerade das beste ÖL.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Genau so ist es! Entweder man tunt mit Gewissenhaftigkeit selber oder man geht zu LT denn die arbeiten gewissenhaft. Es hilft nichts wenn man 40€ spart und dann nur Ärger mit dem Zeug hat. Also lieber etwas mehr investieren und man ist zufrieden.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
wenn du das machst dann kannste es gleich vergessen, denn dann schwebt dir das hinterrad nur noch weg. Dann wird in der Kurve der auspuff und die Fussrasten schleifen. ich glaube das bringt es nicht so richtig oder?
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Sicherlich ist Langtuning teurer aber das hat auch seinen Grund und zwar den, dass die Sache bei denen wesentlich länger halten. Ansonsten kaufste den anderen Müll alles zweimal.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
na das schaffste schon dave! Ansonsten kommste mal zu mir und ich helfe etwas nach. :))
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Wenn die Simme nen originalen Motor hat dann brauchste kein vollsynthetisches Öl fahren. Bleiersatz ersetzt die schmierende Wirkung des Blei´s. Da das im heutigen Benzin nicht mehr enthalten kann man da durch Bleiersatz nachhelfen. Aber das Gemisch was es an den Tankstellen fertig gibt ist das letzte.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
ja die Köpfe von LT sind auch die ordentlich. Und wenn man schon was umbaut dann kann man es auch ordentlich machen. Sonst brauch man sich hinterher net wunder wenn der gewünschte Effekt nicht eintritt.
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Wie sieht die Kupplung sonst aus? Stehen die Zacken der Lamellen genau in einer Linie zueinander?
Du kannst die Kupplung auch unten im getriebe einstellen! Hast du das schonmal versucht?
Hat das Getriebe mal jemand auseinander genommen?
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
Bei ner Simme geht das auch aber mein Kumpel hat das auch gemacht. Und der hat die Schnauze voll, denn durch den verkürzten federweg fängt den seine Karre an in den Kurben über das Vorderrad wegzusetzen. Da vergeht dir der Spaß!
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MfG
Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"
