moin moin,
mir hat die ersatzteileliste vom 4,2 weitergeholfen, das einzigste was nicht richtig passt waren die schrauben wen man mit unterlegscheiben arbeitet und selbstsichernden muttern http://www.simsonduo-preiswert…rsatzteillisten/index.php
fürn 4,1 gibs glaube ich nichts in der art
moin moin,
an den die leute die ein duo besitzen, unzwar habe ich das problem das mein benzinhan undicht ist, jetz wollte ich fragen ob bei dem kugelgelenk oben und unten eine dichtung kommt und wen ja was für eine
(ich habe nur dichtungen unzwar unter dem sieb was im tank ragt und eins zwischen tank und benzinhan)
http://www.ddrmoped.de/forum/u…ost-31-1304365064_big.jpg
moin moin,
überlege die dichtung aus eine gummiplatte zu bauen, diese gibs auch als witterungsbeständig da weiss ich aber nicht ob sie dan auch oel/sprit beständig ist
http://www.ebay.de/itm/1m-Gumm…in_77&hash=item1c112f64e7
was meint ihr ?
oder welches material nehmt ihr ?
und die dicke 2mm ok ?
moin moin
freut mich das es endlich weitergeht, ich komme mommentan am duo auch nicht weiter, bei dem kalten wetter verliert man die lust draussen zu basteln.
ja es gehört sozusagen noch zum Luftfiltersystem
moin moin,
undzwar habe ich meine s70 einen neuen bvf 16n1-11 gegönnt, das problem was ich habe das der vergaser sich nicht richtig einstellen lässt und ich sogar die luftgemischschraube rausschrauben kann und die simson immer noch unverändert läuft, ansonsten ist mier nur noch aufgefallen das sie beim anhalten erst noch auf 3500umdrehungen läuft und dan erst nach ca 25 sekunden auf 2000 umdrehungen runterdraht, ansonsten habe ich düsen und schwimmerstand kontroliert, das scheint alles zu stimmen (28 und 32,5 schwimmerstand)
mfg der prof
leistungsloch ist nicht alsogross vieleicht 500 umdrehungen dan gehts wider, bedüsung hab ick schon alles beschrieben
bei 70 kmh dreht er ca bei 8000
naja erstmal bei den billigen noch weiter testen, vieleicht kommt man ja drauf woran es liegt bissel haben wier ja mitlerweile gelernt
so haben den original auspuff umgeendert zum aoa1 im bereich unteren drehzalen hatse deutlich mehr leistung obenhin hat sich nix geändert (ist es nomal das der bei ca 6000 umdrehungen nen leistungsloch hatt? oder woran liegt es?)
und bei heutiger testfart musste ick feststellen das es doch recht kalt ist 
was ich vieleicht noch nicht erwähnt hatte das ich ein enduro krümmer habe und somit den auch nicht also doll kürzen konnte waren glaube ich 2-3cm macht das sehr viel aus ? weil hab mal gelesen das der wohl um 7 cm gekürzt werden soll sowie
oder ist das irrelavant bei einem tuningauspuff (32 krümmer + 32 auspuff)
naja wie gesagt sonst läuft er eigendlich, nach aussage des tuners lief er wohl auch auf dem prüfstand also mitn anderen motor 85
sagen wier mal er hatt nicht ganz die warheit gesagt und der läuft so wie er läuft ganz gut und am auslass stimmt was nicht oder einlass
(auslass hat ne einängung, der tuner meinte aber das wäre gewollt)
wie gross müsste den der auslass sein??????
als info motor sollte es auch nicht sein weil der motor schon der ersatzmotor ist
desweiteren zündung kann es eigendlich auch nicht sein da letzte woche noch ne unterbrecher zündung drin war und da lief sie auch nicht über 70
zündung hatten wier auch 1,6 und 1,4 probiert,
den auspuff können wier ja nochmal probieren ob es mitn nomalen umgebauten besser geht
der tuner sagte damals das man den krümmer noch mitn auspuff verschweissen soll denke mal nicht das das 10kmh ausmacht wen der da doch nicht ganz dicht ist oder ?
nebenbei noch erwähnt räder drehen leicht durch und die dichtung zwischen vergaser und zylinder ist auch die richtige^^
liegt an deinem zylinder. die billig dinger sind rotz. die laufen oft nur 70kmh. selbst wenn er gut abgestimmt is.
und die kerze ist rehbraun? is bei 70 ein stottern vom motor? wenn ja ne größere düse rein. kann auch an zündung liegen, was hastn für eine drinne?
verbaut ist eine vape eingestellt auf 1,6
kerze wie erwähnt rehbraun und stottern haben wir bei der 90 düse nicht
