Beiträge von MAT

- Hinteres Schutzblech glänzend schwarz lackiert (Enduro).
- Kabelsalat entwirrt und festgestellt, dass einiges fehlt.
- Im Gewühl eine kleine Rarität entdeckt.

Kettenkasten wechseln mag ich übrigens auch nicht - wegen der Schmiererei mit dem alten Fett.
Dafür mache ich "neue Speichen" umso lieber.

Die Schutzkappen sind die am Schwingenbolzen? Ich stecke immer beim Bolzen ziehen einen Schraubendreher durch. Da kann man die Schwinge einseitig weit genug nach unten ziehen, um die Kappen raus/rein zu bekommen.

Zitat von SparkyGLL

"behalt ich mal lieber"

Ich habe eh schon ein massives Platzproblem. Aber so geht es mir auch.

Zurück zum Thema:
- vorhin ein Paket mit Endurostreben von der Post geholt
- ein paar Sätze Schrauben für Griffarmaturen aus'm Baumarkt geholt
- den selbstgebauten Adapter für die Zzp-Messuhr endgültig angepasst
- Enduro-Heckschutzblech zum lacken klar gemacht

Zitat von carpediem

kann wirklich sein, dass die zweite Elba eine der beiden Funktionen der ersten ersetzen soll, weil da was defekt ist

Stimmt. Genausogut kann es auch sein, dass der Vorbesitzer den "fehlenden Blinkgeber" nachgerüstet hat, weil er nicht wusste, dass die ELBA auch blinken kann. Also TESTEN!

Das ist immer das blöde bei Fahrzeugen mit unbekannter Vorgeschichte: man weiß nie, was warum gemacht wurde...

Ich sagte doch "gutes Argument".

Warun original nicht einfach beide Streben nach außen gesetzt wurden, erschließt sich mir auch nicht so richtig. Vielleicht, um so den Längenunterschied der beiden Streben durch den rechts fehlenden Knick auszugleichen?

Das wäre auch gleich ne Möglichkeit, die Rundung der Backen optimal an die Bremstrommeln anzupassen.

Zitat von Sternburg-Export

hab meine streben auch jeweils als letztes vor der mutter gesetzt

Das ist ein gutes Argument, aber original kommt die rechte Strebe hinter den Unterzug und dazwischen sogar noch ein Federring!

Gerade ein Paket geöffnet und Fußbremshebel und Fußrastenträger für die Enduro ausgepackt. Baue ich nachher noch fix an.
In einem weiteren Paket war ein Satz 4 mm - Schlagzahlen, damit ich Typenschilder nicht immer zur Arbeit mitschleppen muss.

Zitat von yan_simmi

Zündzeitpunkt ist 1,8mm über OT.

Du meinst hoffentlich VOR OT.

Welchen Vergaser hast Du genau dran? Standardmäßig gehört das der 16N1-11 dran.

16N1-11 Vergaser komplett zerlegt, Zylinderflansch begradigt, festsitzende Leerlaufluftschraube entfernt (der Schlitz war von vergeblichen Ausdrehversuchen quasi nicht mehr vorhanden), alles ge"ultraschallt", montiert und eingestellt. Die Innereien waren noch richtig gut und wurden darum wieder verwendet.

Zitat von simson96

ja ganz richtig ... Die stange geht in beide richtungen sehr leicht rein, mit einem leicht knirschenden geräsch - wie sand mit drinne ...
Ich habe sie oft durchs gelände gejagt (das hört nun auf) und meist war der Schlamm in den Federn, oder die Schwinge richtig vollgesifft. Allerdings wusste ich nicht wo es herkommt (bis ich jezt meine Federn zum säubern ausgebaut habe ...

Also ist es nicht unmöglich da Öl nachzufüllen / zu wechseln !?

Welches Öl sollte da rein ??
Weis einer was für ein Simmerring da rein kommt ? Sind ja genormt und müssten überall zu bekommen sein, oder?

- Soeben das zweite Federbein für meine Enduro mit neuem Simmerring und frischem Öl (66 ml) bestückt und beide in das Enduro-Gerippe eingebaut.
- Die in der roten verbauten Rollerbeine gegen die frisch aufgearbeiteten Standardbeine getauscht
- der roten nen neuen Bremslichttaster für die Vorderbremse spendiert
- Ostoase-Paket ausgepackt

P.S.:
Vielleicht sollte ein MOD die ganze Federbeindiskussion hier heraus lösen und ein eigenes Thema daraus machen.

Zitat von simme24

Hmm, nee.
Die Zylinder sind original auch schwarz und zwar normal lackiert.
Außerdem Lima.-u. Kupplungsdeckel.

Bist Du das ganz sicher?

Schwarze Köppe und Deckel ja. Aber ich bin mir sehr sicher, dass die Zylinder nicht irgendwie beschichtet waren. Weder Lack, noch Pulver. Zumindest bis Ende der 80er war das so.

Wenn kein Dreck mehr dran ist, wird das "knirschen" von Luftblasen im Öl verursacht. Welches Öl und wieviel, dazu gibt es hier schon diverse Beiträge. Mir hat da sie SuFu geholfen.

Simmerring ist 10x19x7. Davon sind vor 2 Stunden 50 Stück bei mir eingetrudelt. Den ersten davon hab ich gerade in ein Endurofederbein versenkt.