Beiträge von Kaefer

Hatte meine SR50 bis gestern Mittag inner Werkstatt zwecks Reifenwechsel.

Als ich dann losgefahren bin, habe ich gemerkt, dass man Bremshebel und Bremspedal bis zum Anschlag durchziehen bzw. durchtreten konnte und die Bremswirkung vermindert war. Ich also gleich wieder zurück und mir wurde auch wider alles eingestellt. Auf der Heimfahrt habe ich mich gewundert, warum ich beim Anfahren/Beschleunigen nicht wirklich in die Gänge komme.

Heute stelle ich nun fest, dass die Bremsbacken irgendwie zu blockieren scheinen. Ich habs mal getestet: Wenn ich Vorderrad bzw Hinterrad mit der Hand drehe, ist für ne halbe Umdrehung alles in Ordnung. Bei der nächsten halben Umdrehung blockierts aber so stark, dass ich es kaum mit der Hand weiterdrehen kann.

Das einfachste wäre natürlich, morgen wieder hinzufahren und erneut zu reklamieren, aber vielleicht kann ich ja selber schon irgendwas machen, ohne alles auseinanderbauen zu müssen?

Naja was heißt billig. Hier kostets 27 Euro, woanders 29,99. Die Preise liegen schon auf einer Ebene. Aber 3 Euro sind 3 Euro. Wenn man das Set einzeln zusammenstellt kommt man schon auf die 40 Euro, im Komplettset wirds günstiger.

Naja es gibt schon recht billige Kalotten-Sets, wo alles dran ist. Habe mir mal eben eins bei Dumcke bestellt... Danke erstmal für die Antworten.

Zitat von FP91

Rechtsüberholen kostet innerhalb der Probezeit den Führerschein.

Innerhalb geschlossener Ortschaften kannst du dir deine Fahrspur aussuchen!

Wie isses nun mit dem Kalottensystem:

Einmal steht was von Schweißarbeiten, woanders wird darüber überhaupt nichts gesagt. Isses notwendig oder gehts auch ohne?

Bei Dumcke steht z.B. mit Schweißen, bei Simantik nicht.

Von daher komme ich gerade, wie du vielleicht im Eingangspost lesen konntest ;)...

Mir gehts aber hauptsächlich um die Auspuffhaltstrebe, die ich erwähnte.

Das Kalottensystem stellt ne Alternative dar.

Zu spät gesehen. Das war aber auch nicht meine Frage, ob geschweißt werden muss oder nicht. Das mit dem Schweißen scheint sowieso Humbug zu sein, denn außer auf Dumcke steht nirgends wo was von verschweißen.

Und wie kriege ich beim Kalottensystem am besten die Löcher in die Kühlrippen des Zylinders?

Jeder SR50-Besitzer wird das Problem mit der sich lösenden Krümmermutter kennen.

Habe nun ein Sicherungsblech eingesetzt, welches die Krümmermutter daran hindern soll, sich wieder zu lösen.

Auf Simantik bin ich auf diese Lösung gestoßen (Punkt 4): http://www.simantik.de/sr50-tuning.shtml

Bei AKF habe ich die Strebe auch gefunden: http://www.akf-shop.de/shop/pr…hp//info/p9/page/2/page/3
Dort steht aber nichts davon, ob das Teil auch mit der SR50 kompatibel ist. Eventuell hat jemand sowas und kann ein wenig berichten?

Was anderes: Wenn ich diesen Krümmer einbaue: http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p6363 , dann kann ich den doch bestimmt prima am Zylinder befestigen oder? (mit Hilfe von 2 Federn und entsprechener Bohrung an den Kühlrippen)

Das mit dem Verhalten beim Warmstart ist schon klar

Werde mich mal der restlichen genannten Sachen annehmen ... Danke vorerst für die Lösungsansätze...

P.S. Kerzenbild ist ne Mischung aus Rehbraun und leicht ölig-schwarz. Könnte daran liegen, dass ein neuer Zylinder verbaut wurde und ich vorerst n bissel mehr Öl tanke. Hatte vor ner knappen Woche die Kerze mal gesäubert, seitdem aber noch nicht geguckt. Glaube, das Prob war aber schon vor dem neuen Zylinder.