Sehr, sehr edles Teil
, da passt einfach alles!
Da haste dir richtig mühe gegeben, weiter so....
Na das hoffe ich doch das ich m ir richtig Mühe gegeben habe. Szeckt ja außer ordentlich Geld auch ne Menge Herzblut und noch viel mehr Nerven drin die ich ab und zu mal lassen musste. 
"Schwänze sind schon eine wirklich tolle Erfindung und deswegen sollten wir alle mal mit unseren Schwänzen wedeln" usw usw usw einfuch nur zum weg schmeißen!!!
Noch absolut keinen Ahnung was als nächstes kommt. Aber ich werde es euch auf jeden Fall wissen lassen. Aber wenn es mich wieder jucken sollte, dann wird es bestimmt wieder nen Schmuckstück werden welches eigentlich zu schade ist zum fahren. Trotzdem Danke für deine ehrliche Meinung !!! 
Also ich muss sagen die Simme von Schwarki ist mein Favorit, mach weiter so
Dankeschön !!!
Sooo... nun ist die HuFu bis auf die Spiegel nun endlich fertig und ich kann euch die fertige Bilder präsentieren. Wwarte nur noch auf nen neuen linken Spiegel da der mir leider kaputt gegangen ist :nixweiss: und dann warte ich nur noch nach der ersten Ausstellung auf gutes Wetter damit sie das erste mal wieder frische Luft atmen kann und schön rum tukkert! Bin schon voll gespannt wie sie sich anhören wird. :shock: Dann nur noch zur Vollabnahme damit und dann kann der Sommer kommen. Wenn denn der TÜV Onkel keine Mängel finden sollte. Hoffentlich. 
Daher noch einmal vielen vielen Dank an alle die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben und mir auch ehrlich und offen ihre Meinung gesagt haben was ich euch hoch anrechne!
Der Fehler wurde irgendwann gefunden. Und zwar hatte sich das + Kabel was auf die 30 kommt irgendwo ne ganz leichte Scheuerstelle zugezogen 
. Ja ja die Kleinigkeiten eben. Ja und funken tut die Vape jetzt auch. Wurde im MZ Forum darauf gebracht dass das Relais von der Vape dafür die Uhrsache ist. Und zwar lag es an einem Kabel des Relais. Da befindet sich ein blaues Kabel welches zur Zündspule geht und mir damit die Vape tot schaltet. Nen Killschalter sozusagen. Habe dann nur die Steckverbindung unterbrochen und siehe da dauerhafter Zündfunken !!! 
Darauf muss man ja erstmal kommen das dieses Relais dafür verantwortlich ist! Stand ja auch nirgens beschrieben das man das so machen muss. Na ja, jetzt verbaue ich nen extra Totschalter und dann endlich ist die Elektrik :_shoot1: abgehackt !!! 
Hier nen Bild von der letzten Messe in Magdeburg wo mein Chrom Coustom Bike ausgestellt wurde! Demnächst wird meine neueste Errungenschaft 
ebenfalls ausgestellt in MD.
Nach nun endlich vielen vielen Stunden haut die Elektrik endlich hin! Man haben wir manchmal geflucht !!! Nun ist aber nur noch ein kleines Problemchen wobei ich nun eure Hilfe bräuchte! Und zwar scheint die Vape keinen eigenen Strom zu produzieren. Wenn Behelsbatterie angeschlossen ist, kommt ein Funke beim Durchtreten. Sobald aber die Batterie weg ist kommt noch einmal nen Funke und dann ist vorbei. Deswegen hatte ich ja auch den Kondensator rein gesetzt. Der scheint aber keinen Strom zu speichern. Haben die Batterie dran gehabt um de Kondensator vor zu laden. Hatte auch kurzzeitig seine 12 V gehabt. Einmal treten waren es wieder 0V. Ich dachte eigentlich das die Vape Anlage keinen Speicher brauch da sie ihren eigenen Strom produziert und der Kondensator nur für die Stabilität von Blinker und Hupe zuständig ist.
Habt ihr da ne Lösung für mich wo ich nen Denkfehler haben könnte?
Ich vermute mal das irgendwas am Rahmen berührt. Gehe mal alle Kabel von Klemme 15 nochmal durch.
Wenn du die Klemme 85 abmachst, liegt dann immer noch plus an?
Sind gerade am probieren. Also wenn Klemme 85 auf Klemme 15 kommt liegt + am Rahmen an. Warum? Wenn es die 85 ab ist ist wieder alles ok und es liegt kein + mehr am Rahmen an. Hat das Relais ne Macke??? Kann man das Relais irgendwie überprüfen? Wenn die 85 auf Masse kommt piept das Multimeter nicht aber sobald es an die 15 vom Zündschloss kommt piept es wieder.
Wo hast du denn das Bild gelassen? Weil der Link nicht ganz funzt.
Also wenn mich nicht alles täuscht wobei ich ja irren kann, aber das sind auf jeden Fall MZ Motoren. Der große Zylinder würde ich sagen ist nen 150er und der kleine nen 125er. Aber ob man da noch was retten kann... Den Motor vielleicht noch zum regenerieren, aber die Zylinder denke ich mal haben ihre beste Zeit hinter sich. Weiß ja nicht wie die Laufbuchse der Zylinder aussieht.
Haben wir gestern schon alles geprüft. Sämtliche Kabel wurden getrennt. d.h. alles vom Zündschloss ab außer Klemme 30 (Plus). Tacho, Licht und Blinkschalter, Zündanlage, Blinkgeber, Scheinwerferbirne, Blinker usw komplett ab. Sobald dann nur das Rrelais dran gekommen an Klemme 15 vom Zündschloss gab es Plus auf den Rahmen. Wegen Klemme 85 kann ich dir am Donnerstag wahrscheinlich nochmal Bescheid geben wenn mein Cousin mit seinem Multimeter wieder da ist.
