Hitzeproblemen vorbeugen?

Beim Gebläse motor sollte es doch keine Probleme geben. Zumal 110kg nicht das Übergewicht sind, das haben manche locker ohne Gepäck

Das kann ich so unterschreiben. Die Gebläse Motoren sollten laufen thermisch extrem Stabil und sollten eigentlich nicht durch Hitze kaputt zu bekommen sein.

Ich hatte bei meinem Scooter um Überhitzung vorzubeugen ein "Tuning" Oversize Lüfterrad angebaut. Die kosten zwischen 7-20€. Das war aber wegen einen eingebauten 70ccm Polini-Tuning Zylinder. Um die innere Kühlung der Zylinderlaufwand zu verbessern nahm ich anstatt des orig. 17,5er Vergaser einen 21er Vergaser. Der Luftdurchsatz vom Luftfilter wurde durch 2 Zusatzluftfilter vergrößert. Wie geschrieben, war mehr Tuning bezogen. Gr.

Die einzig kritische Stelle ist der Ansaugstutzen vom Vergaser.
Wenn da aber, so wie es sein sollte, ein dickes Bakelit Isolierstück drin ist, dann gibt es keine Probleme.
Die Temperaturmessungen am Zweitakter sind etwas problematisch.
Ein Fühler zwischen den Kühlrippen ist ein interessantes Spielzeug ohne Aussagekraft.
Einzig Sinnvoll ist die Messung der Abgastemperatur im Krümmer.
Über 850 Grad wird es kritisch.
Bei einer ori Schwalbe is das aber auch übertrieben.
Unsere Moppeds hatten im Süden nie termische Probleme, auch nicht bei über 40Grad.

Ich möchte auch mal festhalten, dass auf vielen Treffen Fahrzeuge mit m53 als Wickelmoped stehen.
Und die Wickeln teils stunden durch, ohne irgendeine Art Fahrtwind abzubekommen.
Mach dir dahingehend mal keine Sorgen.

Mache dir lieber gedanken um die Zündung.
6V U mit Standartkondi ist eher nicht zu empfehlen, obwohl das Hitzeproblem durch die Zwangskühlung bei den m53 nicht ganz so häufig am Kondi auftritt wie beim m500.

Ansonsten sind die Motoren auch auf eine lange Laufzeit konzipiert. Alle Lager sind per Getriebeöl geschmiert.
Einzig allein was schlapp machen kann, sind die Nadellager der KW, die Kolbenringe und es kann bzw wird die Kompression des Zylinders mit den Kilometern abnehmen.
Mehr kann nicht wirklich passieren.

Gerade als Serien Langstreckenmotor kann man den M54 mit Gebläse wirklich empfehlen. Der hat die selben Vorzüge wie der M53 nur noch einen Gang mehr. Hab meinen Star mit M54 dieses Jahr in Suhl die Berge hoch und runter gejagt mit ab und zu mehr wie Tachoanschlag macht dem nichts aus. Vorteil des Gebläses ist auch noch, dass man nicht das Problem mit der schwächeren Leistung bei heißem Motor hat weil so richtig heiß wird der nicht.

Also wenn du in deinen Reisen viele Berge bewerkstelligen musst würde ich an deiner Stelle in Zukunft in einen M54 investieren.

Problem : Die m54 werden nicht mehr und auch sind die momentanen Handelspreise jenseits von gut und böse.
unter 400€ läuft auf dem derzeitigen offiziellen Simsonmarkt nix.
Außer man hat Glück und bekommt einen aufm Dorfe für gut Geld.

Ja das ist leider die andere Seite der Medaille.

Ansonsten kann man sich aber auch einen Zylinder schnitzen, der mehr Drehmoment als der stino hat, wenn man nicht in einen m54 investieren möchte.
Jedoch muss man damit leben, dass er evtl 3 km/h langsamer fährt.

Lasernst hier ausm Forum hat da schon schicke Sachen gebaut.
Keo kann das sicherlich auch.

Auch aus nem stino 50er kann man noch gut Drehmoment rausholen, auch wenn sicherlich nur bis zu einer bestimmten Grenze.
Das ganze fängt dann schon an beim einstellen der Quetschkante.