S51 50ccm SZ mit AOA oder ohne AOA

66km/h im 3. Gang sind bei Stino Übersetzung ca. 8600U/min.
50km/h im 2. Gang sind auch so 8600U/min.
Der fehlst es an Kraft um weiter aus zu drehen.
72km/h was erwartest du von ein 50ccm mit Sportbearbeitung ?
Was ist AOE, meinst du AOA1 ?

Luftfilterumbau ist nicht notwendig.
Wenn du den umbaust musst du nur den Vergaser HD neu abstimmen und es kommt nix am Leistung mehr rum dabei, also Käse da was zu ändern.
Rein die Sport Bearbeitung "schiebt" das Drehzahlband schon nach oben, der AOA1/A2 noch weiter.
Unter einer gewissen Drehzahl fehlt es an Power das merkt man Berg hoch, beim Ganganschluss zum nächst höheren, auch mit Sozius auf grader Strecke.
Motor Schaft es da auch in den unteren Gängen nicht mehr so hoch aus zu drehen und beim hochschalten kommt man dann in den Drehzahlbereich wo es fehlt.
Mit ein 3 Gang wird das dann noch schlimmer.
Auf ebener Strecke, Solo kommt das halt nicht so zum tragen, auch weil man mit bearbeiteten Zylinder etwas höherer Drehzahlen im allgeneinen fährt.

Was heißt Steuerzeiten optimiert?
Was ist ein mager eingestellter Vergaser?...für die Kerzenfarbe Kerzenfarbe ist grundsätzlich die Hauptdüse verantwortlich.
Ohne Steuerzeiten ist es erstmal schwer. Du kannst aber davon ausgehen, dass Dein Auspuff zu lang ist, wenn Du Deine Auslass-SZ verändert hast.
Den Luftfilter nicht ändern. Auspuff AOA1, oder 2 und gut.
MS

Zitat von kickstarter

Wird nur allein und im flachen Land gefahren fällt da sicher nicht so stark auf.
Hatte eher an die neuen Filterpatronen mit Flies anstelle der alten DDR Luftfilter gedacht.
AOA 1 an dem Setup sinnvoll oder weglassen.
Muss der Sache mit der schwarze Kerze noch auf den Grund gehen, der Bing ist recht Mager eingestellt und auch auf der ersten Kerbe.

Den DDR Luftfilter kann man reinigen und gibt es auch neu, da brauch man mit so ein Mist Filterpatronen mit Flies gar nicht erst anfangen.
Ob AOA1 oder AOA2 kann man nur probieren, normal hat man mit Stino oder AOA2 Einbuße bei Vmax.
Wie schon wreckingcrewhh schreibt für die Kerzenfarbe unter Volllast ist die HD ausschlaggebend, im Teilastbreich die Stellung der Teillastnadel.

Ich würde schon aus Filtergründen das komische Kokoszeug raushauen und gegen was ordentliches austauschen.

Was ordentliches ????
Früher haben sie sich Gedanken gemacht was gut filtert und möglichst wieder verwendbar ist.
So was nennt man heut zu Tage "Nachhaltig nutzen", wird immer davon geredet aber es Gegenteil wird gemacht, es muss ein Wegschmeiß Artikel sein, sonst schmälert es ja den Profit der Industrie.
Was da "besser" filtert spiel da nicht die Rolle,auch kann ich das so nicht beurteilen was besser filtert.
So genannt Nassfilter hat man früher auch in PKW usw. gefunden, heute ist er bei zb. Kompressoren, Stationärmotoren, Motorbooten und als teuer Sportluftfilter aus Zubehör immer noch zu finden.
Auch muss man da sehen was setzt der Filter den Luftstrom für widerstand entgegen setzt, zum was der Filter an Partikel zurückhält.
Was Luftfilter an widerstand den Luftstrom entgegensetzt spielt beim Vergaser abstimmen eine rolle.
Tauscht man ein Papierluftfilter gegen ein Nassfilter zb. K&N bei ein Vergasermotor ist eine neue Abstimmung nötig.
Filterflies aus einer Dunstabzugshaube, was gern zu Luftfilterumbau genommen wird, ist in erster Line dazu da, das im Fett aus der Luft zu filtern und nicht Staubpartikel zurück zu halten.