Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Hm... Wenn der Schlüssel nicht mehr existiert, solltest du doch ein neues ZS verbauen. - Knacken würde ja heißen, dass es von jedem eingeschalten werden kann (was man ja verhindern möchte...)
ZS für die SR50 gibt es ja noch reichlich als Nachbau-Teile. (zähle die Kabel aus, die bei dir angeschlossen werden)
Im Gegensatz zu den anderen Simson Modellen hat der SR50 keine 4 Zündschlosspositionen, so das dieser nicht das bekannte Standlicht/Parklicht hat. Damit ist die Lampe theoretisch unnütz. Vorgeschrieben ist diese, soweit ich weiss, auch nicht. Meine S50 hat z.B. keine, da andere Scheinwerfer ohne Standlicht verbaut sind.
Vorteil der Standlichtlampe ist aber, das beim Ausfall des Scheinwerfers zumindest nocht etwas leuchtet.
Bei meinem SR50 waren auch keine Schlüssel mehr bei. Da ich den Kabelbaum nicht zerstören wollte und das Zündschloss ohne Schlüssel nutzlos war, hab ich den Stecker vom Zündschloss abgeschnitten und mir daraus einen Adapter von Zadi auf DDR Schloss gebaut. Eventuell gibt es ja mal wieder passende Schlösser zu kaufen.
Thommy: Das hast du richtig erkannt. Diese Art Tagfahrlicht (gedimmt) war der Standard-Lima (die mit den 3 Spulen) vorbehalten.
PVL, VAPE und PD haben keinen EWR, über den die Dimmung erfolgen würde.
Das Standlicht (vorne) macht schon Sinn: Wenn der Motor ausfällt, bist du vorne noch zu erkennen. Da das Rücklicht aber auf AC (und somit motorgebunden) leuchtet, geht das Rücklicht bei absterbendem Motor aus, was eigentlich keinen Sinn macht... (irgendwo widersprechen sich hier die Ingenieure, wenn es um die Sicherheit geht)
Wenn, würde ich auch das Rücklicht mit auf DC (grau/rot) schalten. Damit hättest du bei Absterbenden Motor Standlicht, Rücklicht und Tacho-Beleuchtung auf DC (Batterie) laufen.
Die Scheinwerferbirne selber lässt du auf AC-Versorgung (entweder über das Zündschloss zum Abblendschalter oder den Abblendschalter direkt mit AC verbinden)
Lässt du den Abblendschalter am ZS, kannst du den SW ein/ausschalten. Wird der Abblendschalter direkt mit AC von der Lima (schwarz/weiß) verbunden, geht der SW direkt mit laufendem Motor an und bei ausschalten des Motors geht das Licht aus ganz ohne dein schaltendes Dazutun. (ich würde den Abblendschalter aber am ZS lassen)
Also im Schaltplan von xtreminator läuft das vordere Standlicht und die Tacho-Beleuchtung auf DC! => grau/rot kommt von rot/grün (Batterie Dauerplus), wenn das ZS auf 2 gedreht wird.
Nur das Rücklicht (Grau) kommt -wie auch der SW direkt- von weiß/schwarz (AC-vom Scheinwerfer; 59 auf 59b an gelb von der Lima/vom Regler) _ Also die "Dauerlicht-Schaltung" (ohne ZS)
(Ist 'ne "Marotte" bei den SR-Modellen mit 12V: vorne Standlicht über DC und das Heck über AC zu versorgen - warum auch immer)
===
PVL müsste -genau so wie die VAPE- bei ungefähr 30W DC liefen, sofern du AC-Seitig nicht über 35...60W liegst. (Gesamtleistung hat sie ca 80W)
===
gelb geht vom ZS auf einen leeren Kontakt. (Ist ein "Überbleibsel" von den Versionen mit der ELBA)
Die andere Seite vom ZS (eines der beiden braunen Kabel) liegt auf Masse.
Du kannst das braune Kabel mit dem Kabel "schwarz/weiß" oder "weiß/schwarz" (ja nachdem, was aus dem Reglerstecker von gelb abgeht) verbinden und weiß/schwarz (Abblendschalter) mit gelb verbinden, wenn du das Licht manuell schalten möchtest.
wenn die Tachobeleuchtung auf AC laufen soll, musst du natürlich grau/rote zur TB ausstöpseln und auf AC (oder .wenn auf "manuelles Licht" umgebaut ist- auf Gelb vom ZS) umstöpseln.
===
China-ZS? - Welche Farben hat das noch mal?
Naja... Du musst halt mal durchmessen, welche Kabel in den einzelnen Stellungen miteinander verbunden werden.
Wichtig ist in Stellung 0 der Motor-Kill und in Stellung 1 (und 2) Zündung ein.
In Stellung 2 sollte sich dann noch das Licht einschalten.
(macht also 3 Kabelpaare)
ZitatAlso im Schaltplan von xtreminator läuft das vordere Standlicht und die Tacho-Beleuchtung auf DC! => grau/rot kommt von rot/grün (Batterie Dauerplus), wenn das ZS auf 2 gedreht wird.
Ja - danke, da hast Du natürlich recht! Da hatte ich mich in den Linien verfitzt. - Ist aber in meinem Fall egal.
Denn was ich vor habe, funzt mit dem Chinaschloss - lustigerweise stimmen sogar manche Kabelfarben. Das Schloss hat braun, schwarz, braunweiß, rotgrün, rotweiß, weißschwarz und graurot.
• Ebene 1 schaltet in Stellung 0 braun und braunweiß zusammen - klar, ist der Motorsterber.
• Ebene 2 schaltet in Stellung 1 rotgrün auf schwarz, in Stellung 2 zusätzlich graurot drauf. Auch klar: rotgrün an DC, schwarz an 15 (Blinker, Hupe, Bremslicht); und graurot an Rücklicht und Standlicht.
• Ebene 3 schaltet weißschwarz in Stellung 2 auf rotweiß. Auch ideal: wssw an AC, rtws zum Tacholicht.
Völlig ideal und genau, wie ich's mag: Stellung O Motor aus, Stellung 1 ("Tag") Licht nur vorne an, Stellung 2 ("Nacht") auch Standlicht, Rücklicht und Tacholicht an; bei Motorausfall leuchten Stand- und Rücklicht auf DC weiter, das Tacholicht aber nicht (spart Batterie). – Und der Umbauaufwand ist sehr überschaubar, vor allem, weil ja eh alles zerrupft ist ...
Das einzige, was man sich noch wünschen könnte, wäre eine Stellung, in der Stand- und Rücklicht an sind, der Motor aber gekillt. Aber dazu fehlt halt einfach eine Stellung. (Wenn ich Ebene 1 und Ebene 3 einfach parallel schalten und das Tacholicht mit auf Stand-Rücklicht (DC) hängen würde, würde es gehen. Gibt aber nicht allzuviel Sinn; denn man kann in Stellung 2 den Schlüssel nicht abziehen. - Naja und sooo oft wird mein Töchterlein das Möp ja auch nicht fernab der Zivilisation abstellen und verlassen wollen. - Obwohl - weiß man's? 
)
Gruß
Tommy
Tja Tommy... - Man könnte … (so einiges machen)
Warum nimmst du denn keinen zusätzlichen (Schlüssel)Schalter und brückst damit rot/grün und Standlicht + Rücklicht?
Schaue dich doch mal um, welche Fertiglösungen du z.B. bei ebay finden würdest.
(ach übrigens: Die 50ccm-Joghurt-Becher haben leider meist auch nur Standlicht, anstatt richtiges Parklicht Also muss auch bei denen das ZS eingeschalten werden. )
Tja Tommy... - Man könnte … (so einiges machen)
Warum nimmst du denn keinen zusätzlichen (Schlüssel)Schalter und brückst damit rot/grün und Standlicht + Rücklicht?
Tja - wie Du sagst: Man KÖNNTE so einiges machen ...
Aber nu muss das Fräulein erstmal 16 werden - und bis dahin das Rollerchen wieder zusammengebaut werden. Hat ja alles noch Zeit. WENN sie dann jemals das Bedürfnis hat, den Apparat parkleuchtend abzustellen, kann man ja immer noch ...
Gruß
Tommy
Ich find es ja ganz interessant, das es hier immer mehr Themen geht, wo ist um die Fahrzeug für den Nachwuchs geht. Ist bei mirnicht anders. Er hat noch 3 1/2 Jahre bis er fahren darf.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
