zusätzl. Schlüsselschalter + komisches Kabel Zündschloss

Moin Simson_D01,

an Klemme 2 vom Zündschloss der Unterbrecherzündung kommt im Normalfall die Leitung von der Primärspule auf der Grundplatte (die, die die Zündspule mit Energie versorgt) und die Leitung von der außenliegenden Zündspule an. Sie werden an der Klemme einfach nur gebrückt. Um das Moped abzustellen, wird im Schloss Klemme 30 mit Klemme 2 gebrückt, wodurch die Primärspule bzw. der Unterbrecher über Masse kurzgeschlossen wird.

Am Einfachsten ist es in den Strang von der Primärspule oder der Zündspule deinen Schlüsselschalter einzubauen. Es könnte zwar sein, dass es beim kicken oder durch abstellen über den Schlüsselschalter zu einem Überschlag im Schlüsselschalter kommt, allerdings halte ich das für unwahrscheinlich, wenn du nicht gerade den billigsten China-Schalter verwendest (und selbst der dürfte das überleben).

Gruß
Andreas

"Kill" wird parallel verkabelt, damit der Motor nur dann gestartet werden kann, wenn beide Schalter keinen Massekontakt mehr haben.

Wenn du aber eine Oder-Schaltung (Reihenschaltung) baust, kann der Bock trotzdem gestartet werden, da ja nur 1 Schalter geschalten werden muss, um die Masse wegzuschalten.

Ich habe es doch geschrieben... - Also noch einmal zum Mit-/Nachdenken:

Das Zündschloss schaltet "Kill", indem es in den Stellungen 0 und III die Masse (31) auf den Kontakt 2 durchschaltet, damit der Motor aus geht...

Wenn du jetzt den zusätzlichen Schalter als Sicherheit verbauen möchtest, dass der Motor nur dann anspringt, wenn beide Schlösser auf "ON" (aber die Kontakte auf "OFF") stehen, muss der zweite Schalter parallel zum Zündschloss (also zwischen die Klemme 31 und die 2) geklemmt werden. - Also muss der Schlüssel vom Schlüsselschalter dann abgezogen werden können, wenn die Kontakte geöffnet sind.
Nur DAS bringt die zusätzliche Sicherheit "Wegfahrsperre"

Wenn du den zusätzlichen Schutzschalter in die Leitung der 2 integrierst (also: Reihenschaltung - Zuerst das ZS, dann vom Schalter gefolgt), kannst du den Motor sogar dann starten, sobald nur einer der beiden "Schalter" auf "ON" steht.

Die 2. Schaltung wird bei Alarmanlagen mit Fernbedienung genutzt: AA schaltet sowohl das Bordnetz ein, wie auch den Kill aus. - Nur dass die AA den Kill intern auf Masse legt, um die Zündung zu unterbrechen, wenn Alarm ausgelöst wird.

Da du aber von "Sicherheit" und "Wegfahrsperre" schreibst: Nur die Parallelschaltung ("31 => 2") beider Schlösser/Schalter bringt dir diese Sicherheit.

Nur sollte dann der Schlüsselschalter auch in der Stellung "Kontakte zusammen" (Also "ON") abziehbar sein.

Alternativ gibt es auch universal-Zündschlösser für Motorräder. (2 Schaltebenen, die "gegenläufig" schalten.
z.B. https://www.ebay.de/itm/Univer…a0b4a0:g:MpQAAOSwoKRamMhp
interne Verschaltung in den Stellungen...
0 => grün auf weiß/schwarz (anderes ZS: schwarz/weiß) = "ON", rot zu schwarz = "OFF" => Schlüssel abziehbar
1 => grün zu schwarz/weiß bzw weiß/schwarz = "OFF", rot zu schwarz = "ON" => Schlüssel nicht abziehbar
(Du könntest mit diesem Schalter also auch das DC-Bordnetzt bei VAPE oder PVL ein/aus schalten, nur müsstest du diese Schaltebene dann (im Gegensatz zum Kill) in Reihe schalten.

Bei der PD sollte der SW mit mehr als 35W dann über ein Relais angesteuert werden, damit das ZS nicht "überlastet" wird.