Simson Cafe Racer Umbau mit einigen Gimmicks

Die Fußrasten sind von einer Honda CBR 600 (welches BJ müsste ich schauen) übernommen. Funktioniert ziemlich gut und war relativ Plug'n'Play mit ein paar Anpassungen.

Ja, auf die Sitzbank kommt natürlich noch was, die geht die Tage zum Polsterer...

Jaein, es ist ein etwas überarbeiteter Stino-Zylinder bzw. ein zahmer LT50 Sport, vergleichbar, ja.
Ich weiß nicht, woran es gelegen hat, ich habe heute mal ein den Schwalben-Filter und einen anderen Vergaser (original DDR und kein Neuer) umgebaut, da ist sie erstmal gar nicht angesprungen.
Diesmal liegt es aber am Vergaser, da müsste ich erstmal den Schwimemr einstellen, der ist wohl noch total verstellt und nach den Düsen schauen, auch wenn die neu sind, aber vielleicht sind irgendwelche Kanäle zu. Wie auch immer, ich werde die Tage immer mal wieder Testen, bis die Kiste läuft.

Zumindest bei dem 14er Ritzel (bzw. der Riemenscheibe) wollte ich gern bleiben, ansonsten wenn es wirklich kleiner muss, muss ich halt in den sauren Apfel beißen und nochmal ne neue Riemenscheibe anfertigen lassen...

Felge hinten 2,15x16
Felge vorn 1,85x16

Reifen hinten 3.25x16 K36
Reifen vorn 3.00x16 K31

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So, 1,5 Stunden mit der Senfglasmethode zugebracht und den Vergaser komplett neu eingestellt. Hat was gebracht, nun springt die Simson nach 2sec Anlasser an!
Der Fahrbetrieb wird sich zeigen, Simson steht über die Woche immer im Keller, mehr als ein paar Startversuche waren da nicht drin.

Zum Thema Fußrastenanlage. Da muss ich definitiv nochmal ran.
Nach einer Probefahrt ist mir aufgefallen, das die Anlage in dieser Form nichts für meine Statur ist. Mein Körperschwerpunkt im Zusammenspiel mit der Tieferen Gabel vorn + den Stummellenkern passt nicht.
Da werde ich wohl was neues bauen.

Bitte Regeln beachten! (Text entfernt)
mfg

Gut Möglich, aber das passt für mich wirklich nicht.
Auch wenn ich damit "nur" 8km auf Arbeit will. Ich will es auch einigermaßen bequem haben. Es wird bei den Fußrasten bleiben, nur halt etwas weiter nach vorn gelegt.

Da gibt es ein gutes Video bei Youtube (suche ich bei Gelegenheit mal raus). Optimal sind die Fußrasten, wenn man auf dem Motorrad sitzt und sich ohne irgendwo fest zu halten nur mit den Füßen auf der Fußraste auf dem Sitz vor und zurück schieben kann und auch nach links und rechts. (Wie gesagt nur mit Hilfe der Füße). DANN ist es optimal...
Was optisch gut aussieht, ist nochmal ein ganz anderes Thema.
Ich kenne aber auch Fälle, wo die Rasten extra weit nach hinten gebaut werden und man(n) sich mit dem Bauch auf dem Tank abstützt. DAS wiederum finde ich auch doof.
Sowohl optisch als auch "technisch".