Ständiges durchbrennen der Birnen

Am Stecker ist auf der einen Seite eine "Verriegelung", die gedrückt werden muss, um die Stecker zu trennen.

Manche Kontakte wackeln leicht in den Steckern, was aber normal ist, solange die andere Seite ebenso mit wackelt.
Würde der Kontakt auf der einen Seite wackeln und auf der anderen Seite nicht wackeln, müsste das "Weibchen" nachgebogen (leicht zusammengedrückt) werden.
Wenn du nicht an das Weibchen ran kommst, musst du die Riegelnase vom Kontakt suchen (1x von hinten und dann von vorn) und mit einer dicken Stopfnadel (bzw einem sehr feinen Feinmechaniker-Schraubendreher) eindrücken und den Kontakt gleichzeitig am Kabel nach hinten rausziehen.
Jetzt biegst du mit einer Flachzage vorsichtig an beiden Rundungen den Kontakt etwas straffer - aber nur so weit, dass er noch auf das Männchen passt (=> ca 1mm Luftspalt lassen!)
Dann wird die Riegelnase wieder etwas rausgebogen (ca 30-45°) und der Kontakt wieder in den Stecker gesteckt. (Achte darauf, wie rum der Kontakt original gesessen hat, damit die Riegelnase passt)
Stecker zusammenstecken.

Das war's.

Damit dürfte das Flackern ein Ende haben.
Damit sollten eigentlich auch die Überspannungsspitzen beseitigt sein. => teste zuerst mit einer SW-Birne, wo noch ein Faden heil ist (abblende oder Fernlicht)
Bleibt sie jetzt beim Gas geben heil, war das der Fehler und du kannst heile Birnen verbauen.

Das hatte ich Dir Mittwoch schon geschrieben, das du genau diese Verbindung prüfen möchtest

Och menno...

Das wird es gewesen sein, denn wenn genau dieser Kontakt nicht in Ordnung ist, kann der Regler nicht arbeiten...herzlichen Glückwunsch also

Tja, nicht nur schauen, sondern ganz genau hinschauen und in die Hand nehmen...
Ich glaube, dass sogar mehrere Leute auf die Steckverbindungen verwiesen haben... Ich dürfte sogar gesagt haben, dass ggf einer der Kontakte nach hinten rausgerutscht sein könnte.

Naja... - Solange du bei der Sache lernen konntest, ist es doch OK.

Fehler vermutlich gefunden, da die verbaute Birne jetzt heil bleibt. (Also wird es auch mit Abblendlicht funktionieren)

=>

(übrigens kann das Messgerät deines Kumpels auch zu träge oder zu schnell angezeigt haben, dass es nur 13,1V angezeigt hat - es hat somit die Überspannung nicht "registriert")

Trotzdem: Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen! ... und du sammelst doch "erst" die nötigen Erfahrungen im E-Bereich!

Na dann ist ja alles gut. Allzeit gut beleuchtete Fahrt.

Digitale Messgeräte zeigen so kurze Spannungsspitzen eben nicht zuverlässig an, weshalb ich immer auf das A**loge setzen würde, da hängt das nur von der Trägheit des Zeigers ab, aber ein Zucken sieht man doch meist bei solchen Fehlern.

Na das hört sich doch gut an!

Dann: Allzeit knitterfreie und gut beleuchtete Ausritte! ...und immer noch 'n "Tropfen" Sprit im Tank, wenn du an die Zapfsäule kommst.