Vape einbauen ! Was beachten?

1. Am besten ein Komplettset, da du sowohl neue Leuchtmittel, neue Batterie als auch neue Hupe brauchst.
2. Bis auf Kerzenstecker und Zündkabel (die meistens im Set mit dabei sind), fällt mir spontan nichts ein.
3. Viele S-Klassen ähneln sich im Schaltplan. Probiere mal diesen hier: http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_vape.pdf
4. Bei der S50 gibt es zwei Massepunkte: einmal vorn am Steuerkopf durch den Tank verdeckt, einmal unten an der hinteren Schutzblechhalterung. Da du durch Umrüstung auf Vape die S50 eh nicht original belassen willst, kannst du den Massepunkt auch in den Herzkasten wie bei S51 verlegen.

MfG
Christian

Indem man die Massekabel vom alten Massepunkt an den neuen Massepunkt schraubt?

Das muss man aber nicht unbedingt machen. Wichtig ist nur der Kontakt zur Masse und ob sich das System Masse von der Herzkastenverschraubung oder von der Schutzblechhalterung holt, Kontakt zum Rahmen besteht an allen Punkten.

MfG
Christian

Masse holst du vom, Motor (links den Getriebedeckel => die rechte obere Schraube) und legst diese im Herzkasten auf die obere Befestigung des Herzkastens am Rahmen (zentralerer Massepunkt) => 1,5-4mm²
Setze hier zuerst eine Zahn-/Fächerscheibe, dann die Massekontakte auf. (Selbiges vorne und hinten an der Rahmenmasse! - ggf separates Massekabel zu den beiden Punkten ziehen)

Jetzt kannst du Zündmodul und Regler von dem zentralen Massepunkt aus "erden".
Bedenke, dass der Regler auch auf dem Gehäuse Masse bekommen sollte. Also schleifst du die Masse von der Reglermasse an das Gehäuse durch.

Der Schaltplan wäre der der S50 B1 mit der VAPE, da sich nur die "Art der Zündung (U oder E)" verändert, der Rest der Elektrik aber 1:1 das selbe ist.

Ist es dem Strom nicht egal, ob die Masse am Motor oder am Rahmen gelegt wurde? Warum wird bei einer PVl zum Beispiel immer darauf hingewiesen, den Massepunkt unbedingt am Motor zu legen?

Da es zu Masseproblemen kommen kann und dadurch die CDI abrauchen kann. Deswegen eine sichere Masse zum Motor legen.

Natürlich is den das egal, Hauptsache das ganze Geraffel hat möglichst guten Durchgang zur Grundplatte. Deshalb erfolgt ja in jedem Fall eine Verbindung des Rahmens mit dem Motorgehäuse. Wenn der vorkonfektionierte, mitgelieferte Kabelstrang nun mal nur bis zum zentralen Massepunkt am Rahmen reicht ist es für den ansonsten orientierungslosen und mit keinerlei Crimpwerkzeug ausgestatteten Jungschrauber schon das einfachste, diesen zu nutzen. Ist ja auch im Fahrzeugbau allg. so üblich über den Rahmen zu gehen.
Bei Honda, BMW, Audi und Lada wird auch nicht von jedem Verbraucher ne Strippe zum Motor gezogen

Im Fahrzeugbau wird sogar ein Masseband zwischen Motor und Rahmen gelegt, um trotz Schwingungsbewegungen eine Sichere Masseverbindung zu gewährleisten.

Oder im Schaltschrankbau das Masseband zwischen Schrankgehäuse und den Beweglichen Teilen, wie z.B. Türen, Klappen usw.

Nur so gewährleistet man eine gute Masse-/Erdungsverbindung.

Auch wenn der Motor über diverse Punkte Masse zum Rahmen bekommen kann, so sind diese Verbindungen nicht 100%-ig sicher.
Die Stromkreise benötigen aber eine sichere Verbindung mit der Lima, damit es keine Probleme in der Elektrik gibt (und sich sonst ggf den Weg zur Masse über andere Stromkreise sucht).

Mit der originalen SLEZ ausm Sozialismus brauchte man doch auch bloß einen Massepunkt am Rahmen setzen. Wenn das gereicht hat, dann reicht das doch bei der Vape auch?

Zitat von Falko1

Mit der originalen SLEZ ausm Sozialismus brauchte man doch auch bloß einen Massepunkt am Rahmen setzen. Wenn das gereicht hat, dann reicht das doch bei der Vape auch?

Eben nicht.
Massekabel vom zentralen Rahmenmassepunkt an den Motor und fertig.

mfg