Klimpern aus Motorgegend

Hallo zusammen,
ich komme mit meiner S51 so langsam dem Ende meiner Reparaturen näher und habe auch schon eine Probefahrt gemacht.
Dabei ist mir aufgefallen, dass beim Fahren ohne Zuglast, also Gaswegnahme,
Gefälle oder Schalten ein Scheppern aus dem Motorraum kommt.
Dieses Klimpern (als ob ein Metallstück im Motorraum herumfliegt) ist auch
leise im Leerlauf zu hören (Ortung: Irgendwo am Zyli oder im linken Getriebedeckel).

Folgende Dinge habe ich neu gemacht:

Hinterer Kettenradmitnehmer

Kette

Kupplungskorb und Primärritzel

Dämpfungsgummis
am Zyli (dazu hatte ich den Kopf unten, habe die Ölkohle entfernt und
mit Bremsenreiniger den Kolben und Kopf geputzt)

(Vape-Zündung)

Problemlösungsversuche:

2. Distanzscheibe am Hinterradmitnehmer, da die Kette nicht ganz mittig läuft

Zylinderkopf nochmal runter und auf Fremdkörper überprüft

Kette in unterschiedlichen Spannungszuständen gefahren (immer mit eingespurtem Hinterrad)

Was könnte ich noch machen?

Grüße
Benzo

Habe echt nur ich dieses Problem? Weiß denn keiner was das sein könnte?

Kupplungspaket vielleicht?

Ich habe die Kupplung vor mir liegen und die Beläge sind nur noch schlecht zu erkennen. Also kommen da neue rein
Bei der Gelegenheit ziehe ich die Kupplungsschrauben mit 16 Nm für die 1,6mm Blattfeder fest, statt mit 7 Nm.

Ich hoffe, dass es daran liegt, denn sonst bin ich mit meinem Latein so langsam am Ende (und ich habe das Latinum )

Grüßle

AKF liefert voraussichtlich am Mittwoch, die Kupplung ist schonmal draußen und selbst, wenn es nicht an der Feder liegt, ist ein Wechsel dringend nötig, da original mit 50% Abrieb

Ich schreib', wenn die neuenTeile drin sind, hoffentlich klappert dann nichts mehr *träum*

Grüßle
Benzo

Ich habe gelesen, dass das Spiel des Korbes axial 0,3mm beträgt. Darf der Korb auch Spiel zum Primärtrieb haben, also dass man den Korb ein Stückchen drehen kann, bis dieser in das Primärritzel greift?

Also, ich habe jetzt die Lamellen ausgetauscht und eine neue Tellerfeder eingesetzt. Das Rasseln ist jetzt weg, aber es klimpert immer noch irgendwo.
Mein Verdacht fällt auf die neue Kette, oder (eher unwahrscheinlich) die Kolbenringe.

Was würdet ihr in den Fällen vorschlagen?

Die Spur ist korrekt eingestellt und die Kette habe ich in verschiedenen Spannungszuständen gefahren. Das Klimpern im Standgas ist jetzt weg, was denke ich mal am Kupplungskorb lag (Die Kupplung war schon so abgerieben, dass keine Reibflächen mehr vorhanden warenund die Blattfeder war auch halb durch -> Hätte sowieso mal ausgetauscht werden sollen).
Ich habe eine 1,6mm Blattfeder verbaut, und die Kupplung fühlt sich jetzt natürlich strammer und besser an als vorher.
Das Geräusch, das sich anhört, als sei irgendwo ein Teil lose, ist nur bei Fahrten zu hören, genauer eingrenzen kann ich es derzeit noch nicht, da ich sie noch nicht ausreichend gefahren habe, aber auf jeden Fall ist das Geräusch beim Schalten weg.

Mal ich fahr ab nächster Woche wieder zur Schule damit und dann mal sehen, was sich ergibt. Vielleicht ist es die Kette, die sich noch einspielen muss.
Das mit dem Aufbocken und Gänge einlegen werde ich mal versuchen.

Ich melde mich bei neuen Erkenntnissen, also so im Laufe der nächsten Tage oder Wochen.

Grüßle und danke für die Tipps

Benzo

*EDIT: Nach Durchlesen dieses Posts: Meine erste Schwalbe und schon Probleme... habe ich eine kleine Panikattacke bekommen: Mir ist ein flach gedrücktes Stück Kupferaus dem Krümmer beim Reinigen entgegen gekommen... Ich halte es für unwahrscheinlich, dass das die Kolbenringe sind, da diese meines Wissens nicht aus Kupfer bestehen, oder?