Kaufberatung Motorumbau auf Hubraum - Kraft an Bergen für Sozius - Abstimmen LT85 "Roh" mit RVKF 18 - Erfahrungen Austauschen

Zitat von Buni

Beim 16er mit der 90HD anfangen, wird sich aber sicherlich bei der 85er einpegeln.
Beim Rvfk dann mit der 110er anfangen, aber wird sich sicherlich bei 100 oder 105 einpegeln.

Danke, heute trifft der Motor endlich ein.

Zitat von Buni

Dann wünsch ich dir viel Spaß beim Einbau und testen.

Danke sehr, ja, ich bin schon sehr, sehr gespannt darauf, zu testen, wie er läuft.

Also bis jetzt, trotz dem einfahren, macht der Roh LT85 Laune.
Nach gut 10 km bin ich dann mal den ersten Gang auf einer Geraden scharf angefahren bis ca. 4.000 U/Minute, dann ging es in den 2. Gang.
Da grüßte auch schon bei etwa 3.500 U/Min. das Vorderrad. Sehr schön.
Den Berg fahre ich hoch, wie vorher die gerade Strecke. Sehr, sehr schön!
Als ob der Berg nicht da wäre

Zitat von vögelchen

Wie ist dein Motor üntersetzt
Getriebe, sekundär, primär

S70 Primär (Kupplungskorb) und ein 15 Zahn Ritzel. Dabei hatte ich ein 14 Zahn Ritzel "gekauft". Verbaut ist ein regeneriertes 4 Gang Getriebe.
Finde das schon ein wenig blöd. Dafür ist der Erste Gang wesentlich länger. Aber die Endgeschwindigkeit ist "leider" auch sehr hoch. Getestet habe ich das aber noch nicht.
Der Motor wird noch immer schweineheiß. Werde mir Morgen eine NGK B8Hs Kerze kaufen. Mitgeliefert wurde eine neue Isolator 260. Der Motor springt bei jedem Kick an, egal ob kalt oder heiß, dafür leitet die Kerze wohl zu wenig Wärme ab.

Woran liegt es eigentlich, dass der Ansaugstutzen von dem Vergaser nun bei dem neuen Motor sehr viel schwerer reingeht?
Der Vergaser ist bestimmt 1 - 2 cm näher an der Öffnung von dem Herzkasten.

Zitat von Locke

waren die lager ausgelutscht und der motor hat nach unten gehangen? wäre ne möglichkeit.

Die Lager wurden bei dem alten Motor vor etwa 1 Monat getauscht. Da ging der Ansaugstutzen ein wenig schwerer drauf. Aber nicht so wie jetzt. Da muss man wirklich kräftig drücken, um den Rein zu kriegen.