Eben.
Fahre in allen meinen Motoren Isolator Zündkerzen.
Ngk wäre für mich also nur ne Spielerei.
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ja da hört man das anklopfen vom kolben besser
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Und du verkleinerst den Brennraum ... Sitzt nicht umsonst in der Kuppe die Kerze
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Zitat
ja da hört man das anklopfen vom kolben besser
ZitatWie schaut es mit Langgewinde Kerzen aus? Haben die einen nennenswerten Vorteil?
Kerzen mit Langgewinde sind, wie der Name schon sagt, für Zylindeköpfe mit langem Kerzengewinde. Simson hat ein Kurzgewinde, was passiert, wenn du da eine Langgewindekerze reindrehst, kannst dir ja vorstellen.
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Wie schaut es mit Langgewinde Kerzen aus? Haben die einen nennenswerten Vorteil?
Der große Vorteil von den Langgewinde Kerzen ist vor allem, dass der Zündfunke erheblich näher am Kolbendach ist. Was das für Vorteile hat kann man sich natürlich ausdenken: erheblich bessere Zündung des Gemisches, schnellere beschleunigung des Kolbens etc. Simson Helene hat mir mal verraten dass das (mindestens) 5kmh mehr bringen soll... -
Denke ich werde eine NGK Iridium Kerze mit normalen Gewinde testen.
Ja, mach die einfach rein. Machst du nix falsch mit. Einen nennenswerten unterschied zur Isolator merke ich zwar nicht, aber die Iridium läuft bisher sicher und problemlos. Durch die "Minibauweise" hat die halt wenig Fläche zum verschmutzen. Das heisst Zündkerzenreinigung brauchst du nur alle paar Schaltjahre mal zu machen.
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Welcher Luftfilter?
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Beim 16er mit der 90HD anfangen, wird sich aber sicherlich bei der 85er einpegeln.
Beim Rvfk dann mit der 110er anfangen, aber wird sich sicherlich bei 100 oder 105 einpegeln.
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