Simson Schwalbe Probleme mit Blinker, Lichthupe und Hupe - Batterie tot?

Guten Abend zusammen

Ich würde gerne mal an dieses Thema anhängen.
Bin nun in der Endphase meines Aufbaus SR4-2/1 (Ziel ist bis Weihnachten ) aber mit der Elektrik hänge ich ein bisschen...

Frage 1: ich habe den 31b am ZS noch frei. Aber wo ist der Anschluss 31 am Motor? Ich finde den nicht. Hat einer vielleicht ein Bild? Ich habe noch ein Kabel übrig - ist zwar br/sw und nicht sw/br wie auf dem Schaltplan - könnte aber von der länge und den klemmen her gehen...
Schaltplan habe ich diesen benutzt: https://www.zweirad-store.com/…/KR51_-1F_-1K_SR4-2-1.jpg
Frage 2: wie gesagt, verkabelt wie nach dem Schaltplan + neue Batterie + frisch beim Motorradhändler mit 6V laden lassen (heute). Leider gehen in Schalterstellung 1 und 2 die Blinker, die Hupe und die Lichthupe nicht. Licht + Fernlicht geht. Parklicht in Stellung 3 geht auch. Tachobeleuchtung geht auch nicht. Leerlauf wie gesagt noch nicht angeschlossen...
Ich bin schon länger an den Blinkern dran....
Hatte erst den verdacht auf dem Blinkerschalter am Lenker, diesen auseinander genommen, gereinigt, auf durchgang geprüft --> der funktioniert.
Dann habe ich die Blinkerfassungen und die Kabel dorthin überprüft (ZS umfahren und direkt mit 6V auf die Blinker und den Schalter) und es hat alles geleuchtet...

Mich wundert das v.a. noch mit der Hupe...
Kann ich die irgendwie testen?
Oder ist das ZS kaputt?

Viele Grüsse
Osche

Also das Zündschloss müßt Du mal per Multimeter in den einzelnen Schalt Positionen durch messen...wenn da Alles Durchgang hat wie es soll,dann die einzelnen Kabel checken,vieleicht hast Du auch bloß irgendwo keine Masse...
Die Hupe kannst Du doch mit deiner frisch geladenen Batterie testen...

Der Schaltplan ist leider etwas unübersichtlich.
Ich finde die Schaltpläne von Moser besser.
http://www.a-k-f.de/moser/kr51-1.pdf

31 bezeichnet einen Anschluß an der Masse / Motormasse.
31b ist die Bezeichung für eine geschaltetes Massekabel (z.B. Hupe, Lehrlaufkontakt und Bremslicht).
Das 31b steht dann an dem Kontakt des Verbrauchers (Glühlampe) auf dem Schaltplan.
Der Schalter für den Leerlaufkontakt ist auf der rechten Motorseite und der Abdeckung für das Polrad /Kettenritzel.
Er befindet sich in der Nähe des Kettenrades.

Wenn das Du das Blinkerkabel vom Zündschloß abgezogen hast und dort direkt 6V drauf gegeben hast und dann die Blinker funktionieren, dann kann es nur an einer falschen Verkabelung oder einem defekten Zündschloß liegen oder die Sicherung im Lampengehäuse hat keinen Durchgang / ist defekt.

Die Hupe wird über Masse geschaltet. Hier liegt ein Dauerplus an der Hupe an.
Meist ist hier Masskontakt am Lenkerrohr nicht vorhanden wenn die Hupe nicht geht.

Schöne Grüße

Also den Schalter für den Leerlauf habe ich gefunden
https://www.bilder-upload.eu/bild-2ca6e7-1545289068.jpg.html

Die verbaute Hupe ist kaputt. Ich habe aber noch eine 2., die funktioniert an der Batterie. Ich werde die mal anschliessen und kucken, ob nun was tut.
Weiter habe ich mal noch die Sicherungen ausgetauscht. Den Durchgang am Sicherungskasten habe ich...

Wie kann ich das ZS durchmessen? Multimeter habe ich. Muss dafür Saft auf das ZS?

Zitat von Osche

Wie kann ich das ZS durchmessen? Multimeter habe ich. Muss dafür Saft auf das ZS?

Da keine E-Technik Grundlagen vorhanden sind: Klingel oder Widerstandsprüfung.

Gerne verwechseln Anfänger auch oben und unten am Zündschloss.

Gruß
Matti

Zitat von bseQ

Da keine E-Technik Grundlagen vorhanden sind: Klingel oder Widerstandsprüfung.

Das stimmt leider aber danke für die Feststellung!!!
Wenn das ZS noch funktioniert, was soll dann für ein Widerstand angezeigt werden?

Die Belegung (oben unten) am ZS habe ich mehrmals geprüft, die sollte also passen...

Das Zündschloss kannst Du mit einer sogenannten Durchgangsprüfung testen.
Das wird ohne Spannung gemacht.
Die Kabel werden abgezogen und dann die Messspitzen an die Kontakte gehalten.
Das Multimeter wird dazu auf Wiederstandsmessung oder Diodentest eingestellt.
Der Wiederstand sollte bei der Messung nahe null sein.
Für die Blinker und die Hupe sind das die Kontakte 15/51 und 30 am Zündschloss laut Schaltplan.
2. Möglichkeit:
Bei einem Test mit Spannung kannst Du ein Kabel vom Multimeter an Masse halten und mit dem Anderen gehst Du Stück für Stück vom Akku, zur Sicherung zum Zündschlosseingang dann zum Ausgangskontakt am Zündschloss bis zum Verbraucher durch.

Nun musst Du entscheiden was für Dich einfacher ist.

Das ist nun echt gut erklärt!
Vielen Dank dafür!
Ich schaue mal, was einfach für mich ist

Also ich habe heute früh um 3 Uhr mal alle kontakte mit Kontaktspray eingesprüht und gereinigt.
Dann habe ich beim ZS mal den Widerstand der einzelnen Anschlüsse gemessen.
Alle sind nahezu bei Null.
Nur bei der Lampenfassung der Tachobeleuchtung werden mir ca. 50 Ohm angezeigt (schwankt hin und her).
Kann es daran liegen?

Mittlerweile funktionieren bei angeschlossener Batterie auch teilweise Blinker, Hupe, Leerlauflampe und Standlicht.
Allerdings leider nicht konstant.
Nach einschalten der Zündung auf Stellung 1 dauert es ca. 30 sec., bis die Leerlauflampe angeht. Bis die Blinker blinken geht es dann nochmal etwas länger.
Teilweise geht die Hupe nicht, wenn Sie mal geht, dann wird die Leerlaufbirne weniger hell...

Ohhhje ohhhje, was hab ich da wieder nur angefangen...

Weiss vielleicht einer, was da los sein könnte?

Entweder die Massekontakte sind nicht richtig "Sauber" leitfähig oder der Akku ist schon wieder leer.