S51 startet nicht trotz funken und Sprit

Auspuff dicht?
Kerze ölig?

Nein tacharo meint, ob der Auspuff zugesifft ist und somit "gasdicht"

Gerade wenn da Öl raus kommt, deutet das auf Ablagerungen im Auspuff hin.

Wie sieht es mit der Kompression aus? Die solltest du mit einem Manometer (aus einer PKW-/Moped-Werkstatt ausleihen oder mit dem Bock hin) messen. ( => Wert sollte über 8 sein!)

Bekommt der Motor eventuell Nebenluft? (KW-Simmeringe noch dicht?)

Was verstehst du unter kräftigen Zündfunken?

Habt ihr schon einen neuen Kerzenstecker getestet?

Um Fehler seitens der Verkabelung auszuschließen klemmen alles auf Minimalschaltung. Hab an ner S51 mal 3 Tage gesessen und getauscht und getan... Im Endeffekt hatte das Zündschloss nen Wackler drin...

Um das Zündschloss auszuschließen ziehe braun/weiß (KILL) von der ZS-Klemme 2 ab.
(Wäre in meinen Augen sinnvoller, als alle anderen Kabel vom ZS abzuziehen und später wieder stecken zu müssen)

So war das ja auch gemeint. Damit schließt du Fehler im restlichen System aus. Von alle Kabel am ZS abziehen hat ja keiner was gesagt. Evtl ein Massekabel braun vom Baustein provisorisch legen und am Motro gegen Masse schalten...

"Minimalschaltung" hat mich etwas irritiert...
Durch das Trennen des braun/weißen Kabels vom ZS läuft der Zündstromkreis ja vom Zündschloss getrennt - sozusagen minimal-Elektrik oder nur auf Zündelektrik/-Elektronik

Aber das wird nicht sein Fehler sein, da er ja sagt, dass er Funken hat und der Sprit auch kommt.

Getauscht wurde ja die Steuereinheit.
Wurde die EMZA-/6V-Zündspule mit getauscht? Zündkabel UND Kerzenstecker sowie neue Kerzen?
Wieviel Ohm hat der Geber auf der GP? => ggf Inkompatibilität mit dem Steuerteil?
ggf den Widerstand der Zündladespule prüfen => könnte ebenfalls eine Fehlerquelle sein

Sind die Wellendichtringe OK? Schaue unter die Lima, ob es an der Hinterwand feucht/ölig ist.
Leider kommst du an den Kupplungs-WDR nur ran, wenn der Kupplungsdeckel ab ist. - Aber dann müsste er auch Getriebe-Öl "ansaugen"...

Wenn der Vergaser gereinigt wurde... Läuft genug Sprit nach?
ggf Benzinhahndichtung verquollen, Sieb überm Benzinhahn im Tank dicht (sofern vorhanden), ggf Benzinhahn verdreckt,
Falls der BH einen Wassersack hat: Hier das Sieb sauber und kein Wasser im Sack?
Falls Benzinfilter verbaut: sauber? (ggf mal ohne den Filter testen)

Tankverschluss:
Wenn ohne Schloss: Entlüftungsbohrung frei?
(dürfte hier aber nicht das Problem sein)

Kolben/Zylinder:
Kompressionsdruck sollte über 8 sein, damit der Motor sicher zündet.
ggf mal den Kopf abnehmen und die Zylinderlauffläche auf Riefen und andere Schäden überprüfen

Mal ohne den Auspuff/Krümmer versuchen, den Motor zu starten. (könnte inzwischen wieder versifft sein)

Luftfilter sauber? - ggf mal den Gummischlauch zw Vergaser und Herzkasten abziehen oder den Lufi entfernen

Das wären die Sachen, die ich durchgehen würde.