Fehler beim tunen

Hoho danke für die tips meister;D

darf ich dir sagen das LT und RZT nicht umsonst den Tuningkrümmer im programm haben klar den rückstau sollte man haben aber dazu machen die ja extra den auspuff so das im auspuff der "rückstau" entsteht.

Aber nur einen Tuningkrümmer sollte man nicht an den originalen Auspuffmachen eben weil die gase zu schnell durchgehen.

Achja bei einer gekürtzten gabel wird das fahrferhalten besser :p

MFG richard
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Besucht den Simsonclub Jülich auf http://www.racer.beep.de
S51 bj.87
SR50 bj.87

jo man kann viel falsch machen
wenns solche schlaumeier gibt die am vergaser bohren wollen, aber noch kein plan haben.
also vergaser is nen fehler.
am zylinder kann man auch vieles falsch machen =)

eigentlich gibts immer leute die was falsch machen könn

jo,
auf keinen fall am vergaser bohren.einige schweißen sich auch irgendwie ne münze an den zylinder(leistungssteigerung).hab mal gehört das ist auch ein fehler weil wenn die münze abgeht,dann ist der motor hinüber.
MfG:smokin:
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SIMSON...,THE REAL BIKE

Schönen Gruß an alle Simsonfahrer

jo, das hamse früher immer bei den Mofas gemacht, da hamse ein 5 MArk stück aufn Kolben geschweisst, das hat die Verdichtung erhöht. dann lief dat möff schneller. Bei simsons kann man dat nicht machen, weil die dann zu hoch verdichten, da würdn die schweissnähte platzen!
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MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir möhn.
Ich grüße alle die 50ccm fahren. Besonders Simson!

Willst du mir sagen das ne chopper mit ner 1 meter gabel besser liegt als ne ninja mit ner kurzen gabel
Man kann kürzen aber wenn dann richtig
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S51 bj.87
SR50 bj.87

Ne ninja ist jaauch für diese Gabel gebaut. Mensch. Die is genau auf dieses fahrwerk berechnet! das gleiche gilt auch bei na SImme. Man müsste se hinten auch tiefer legen, da dann der schwerpunkt nach unten wandert, dann liegtse besser auffa straße. Wenn man z.b. in ne S51 die Räder von na SR50 reinbaut, und die gabel + federung entschprechend kürzt, dann is das auch OK, dann wird die ne straßenlage haben, wie ne Rennmaschiene.
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MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir möhn.
Ich grüße alle die 50ccm fahren. Besonders Simson!

@BMBH
ALSO
1. Das kürzen des krümmers ändert die reso-drehzahl,ausser dem wird im normalfall nur soviel gekürzt dass der konus (man nennt das ding auch DIFFUSOR) bündig mit dem krümmer abschliesst - so kann dann die von der Explosion entstandene Druckwelle optimaler gebrochen werden damit eine Gegendruckwelle (man nennt die dann Unterdruckwelle) besser entstehen kann.
Wenn das stimmen sollte was du sagst würde das heissen das der Diffusor am Reso-auspuff nutzlos ist, gegenfrage :
WARUM HABEN DANN ALLE RESO-ESSEN DANN EINEN DIFFUSOR?

2. Durch das Kürzen der telegabel ändert sich auch der anstellwinkel der telegabel (LENKWINKEL, kleinster winkel zur Strasse), er wird grösser.
Zur Erklärung ein bisschen Fahrwerksphysik :chopper sind ja bekannt dafür das sie (besonders in kurven) sehr fahrstabil sind,allerdings ist die wendigkeit eher schlecht- bei choppern trifft immer einen kleineren Lenkwinkel (ca 45°) an.Rennmaschinen die auf Grund ihrer verwendung (auf kurvenreichen, lastwechselintensiven Rennstrecken) eine hohe Wendigkeit ausweisen, haben IMMER einen grossen Lenkwinkel (im bereich von 65° bzw 25° wenn man vom lot ausgeht),jedoch leidet die Fahrstabilität darunter - muss sie ja auch damit man wendig ist...

Um auf das Kürzen zurück zu kommen: Es STIMMT natürlich dass man sich tierisch auf die fresse hau'n kann wenn die Telegabel in einer kurve durch schlägt und das sollte jeden der sie kürzt bewusst sein, aber wenn man eine stärkere Feder (zB von MZ oder AWO) benutzt entstehen keine probleme...

So ich hoffe ich konnte ein bisschen weiter helfen...
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Ich fahr nich schnell - ich fliege tief

Was hat bitteschön das Krümmerkürzrn mit dem Gegendruck zu tun ? Eigentlich gar nichts ! Die Druckwelle wird dort zurückgeleitet wo der Resonanzor wieder zusammengeht. Hier 1 Bild. Bei der Zeichnung erkennst du den Gegenkonus und die Tüte, das sind die wichtigsten Teile die was mit dem Rückstau was zu tun haben.
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MFG Dave (Simsonklub-KTC)

Danke dafür das ich Moderator bin !

Also was den Auspuff angeht muss ich dir auch widersprechen!!!

Übrigens haben alle Motorräder hinten einen grösseren Reifen und keinen kleineren!!! Allein schon wegen der Kraftübertragung.

Da eine gekürzte Gabe das Fahrverhalten verschlechtert bedarf auch keiner Diskussion. Ist ja logisch, dass das rad versetzt wenn man weniger Federweg hat.

Übrigens sollte man sich überlegen für was ne Chopper gebaut worden ist und für was zum Bsp. Ne Ninja. Der Mittelweg ist immer das beste. weder das eine noch das andere Extrem.
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MfG

Bastian Wollenberg
"Simsonclub KTC"

http://www.simsonclub-ktc.de.vu

Dave

am diffusor entsteht die welle aber erst richtig und wird dann am gegenkonus reflektiert. der krümmer sollte dann genau am konus sitzten (wie in deinem Bild) damit keine unerwünschten interferenzen entstehen (sonst hätte man mindestens 4 unterschiedliche druckwellen - was nicht gut seinen kann,da sie dann alle interferieren)
(der gegendruck selbst hat nichts mit der krümmerlänge zu tun - mir ging es nur um den verlauf der druckwelle im reso-bereich)

Simsonclub_KTC
na klar, ne chopper zum cruisen und ne ninja zum sterben
;D ;D - aber das kürzen ist ja auch wirklich ein spagat zwischen fahrstabilität und wendigkeit - wenn man das macht dann nur dezent und mit stärkeren Tragfedern - bin ja selbst kein fan davon...
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Ich fahr nich schnell - ich fliege tief