Anhängerdose schaltet nicht um

Die LED-Leuchten haben eine so geringe Stromaufnahme, so dass das Zugfahrzeug fast garnicht merkt, dass da noch was zusätzlich elektrisches hinten dran hängt...

Soll heißen: auch der Bremslichtschalter kann diese ca. 1...1,5W der LED-Leuchtemehr problemlos vertragen. (selbst wenn du 2 Rückleuchten am Hänger verbaust, ist das kein Pproblem)

Schaue dir mal diesen Hänger an: http://up.picr.de/16588810ve.jpg

Das ist ein Eigenbau für einen 300ccm Kymco-Roller.
Bei dem Projekt habe ich auch betreffs der Elektrik beratend "mitgewirkt"
Das Teil ist vom TÜV abgesegnet worden.

die an dem Anhänger verwendeten Rückleuchten sind dieses Set hier:
http://www.ebay.de/itm/2x-LED-…teile&hash=item2324e79f1a
Und hier noch der gesamte "Zug": http://show.picr.de/16973075ik.jpg.html
(Also der Junge hat seinen Hänger schon an idyllischen Fleckchen zwecks "Picknick" ausgepackt... (Grill, Bierchen usw.)

Gut, die 300-er haben eine Drehstrom-Lima, aber selbst der "Fuffi"-Roller mit der 100W-Lima (Ähnlich der Powerdynamo) hat noch ellektrische Reserven, wenn er die beiden LED-Leuchten in allen 3 Funktionen dauerhaft aufleuchten lassen würde.

Also muss das für die VAPE auch 'n Klacks sein! ...und auch für die Schalter

=> Leistungen bei den Leuchten bewegen sich ja meist:

Blinker: ca. 1...1,5W
Rücklicht: ca 0,5W
Bremslicht: ca 1...2W

Das wird so nischt. Die LED-Rückleuchtenkombi hat ein Plusgeschaltetes Bremslicht, dss die selbe Masse benutzt, wie das Rücklicht. Mit dem Bremslichtschalter im Bremsschild kannst du das nicht ansteuern. Dazu müsstest du einen "Umweg" gehen und das Rücklicht über ein Relais ansteuern oder auf den Zugschalter am Motorschuh umbauen.

MfG

Matze

der hier hat auch 2 leuchten un die laufen parallel zur beleuchtung des mopeds, funzt ebenfalls prächtig.

http://www.directupload.net/file/d/3445/9dulixrs_jpg.htm

Ich hab noch keins gesehen.

MfG

Matze

Dein Moped ist grade im Aufbau, richtig?

Dann wechsel einfach en linken Motorschuh gegen einen mit Schalteraufnahme oder bastel dir selber eine und steuere dein Bremslicht über Plus an.

LED Rücklicht für Simson???

MfG

Matze

Genau das würde ich auch machen... Weg vom masseschaltenden Bremsschildkontakt und dafür andere Schalter verwenden, mit denen du dann je nach Bedarf Plus oder Masse schalten kannst. (Also Schalter mit potentialfreien Ein- und Ausgängen)
z.B. eignet sich ja die Nähe der "Umlenkung" des Fußbremshebels ganz gut, um dort einen Bremslichtschalter zu positionieren...

Machbar wäre auch der Umbau auf Bremshebelschalter... - Und wenn man dafür andere Griffarmaturen verwendet, die für Bremshebelschalter vorgesehen sind...

... oder man denkt mal etwas um die Ecke und verwendet ein kleines AC-Relais (mit ausreichender Schaltleistung), was ja entweder mit Masse oder mit Phase angesteuert werden kann, weil:
Den Arbeitskontakten ist es auch egal, ob sie nun Phase oder Masse schalten müssen... => Also lässt sich aus "geschalteter Bremslichtmasse" doch recht einfach "geschaltetes Bremslichtplus" machen, oder??

Auch wenn einige Änderungen ein kleiner Stilbruch wären... - Solange man den Umbau jederzeit wieder rückgängig machen kann, ist es doch kein Problem, oder?!
(Manchmal sollte die eigene und die Betriebssicherheit der Originalität vorangestellt werden. - Und das wird ja schon unbewusst mit dem Einbau einer VAPE, einer ELBA oder sonstigem bei den Modellen gemacht, wo diese Teile nicht original verbaut waren...)

Ach ja:
Die LED-Kombinationsleuchten haben leider meist nur eine gemeinsame Masse (weswegen man dann die "Funktionen" über Plus schalten muss)...

Eventuell gibt es bei der einen oder anderen LED-Kombi-Leute speziell für Zweiräder ja einen separaten Anschluss für die Bremslichtmasse...
Und wenn man nichts findet? - Na dann nimmt man halt keine Kombis, sondern Einzelfunktionsleuchten! Da ist es dann egal, ob für diese "Funktion" dann Plus oder Masse geschalten wird.

Nachtrag:
Du darfst Leuchten mit "E-Zulassung" jederzeit verbauen, ohne dass es einer separaten Abnahme bedarf (und die Anbauvorschriften für diese Leuchten eingehalten werden).
Dabei ist es egal, ob das "Gefährt" nun zulassungsfrei ist oder eine BE benötigt.
(der von mir verlinkte Eigenbau-Hänger wurde lediglich zwecks Erteilung einer BE dem TÜV vorgeführt... )

Genau... Wenn du einzelne, voneinander getrennte Leuchten hast (1x Rücklicht, 1x Bremslicht,...), dann hat jede Leuchte ja 2 Kabel (1x Plus und 1x Minus)...

Bei den Kombis gibt es (meist) nur die gemeinsame Masse. (Hier werden die "Funktionen" dann über die jeweiligen Pluskabel "aktiviert".

externer, nachgerüsteter Bremslichtschalter:
Ja, entweder einen Kontaktschalter oder einen Zugschalter, der über eine Feder gezogen wird (Feder, weil sie elastisch ist: Der Hebelweg ist größer, als der Schaltweg des Zugschalters; Siehe hier: http://www.ebay.de/itm/Bremsli…chnik&hash=item56320a8208)

betreffs verdreckte Schalter:
Täusche dich nicht! ich finde, dass es am hinteren Motorlager und unterm Herzkasten deutlich sauberer ist, als an anderen Stellen.
Eigene Erfahrung sagte schon damals, dass der Schalter nur über der Motorunterkante bleiben muss.
(Außerdem hast du am Fußhebel ja 2 Seiten, wo ein Schalter verbaut werden könnte: Die Fußhebel recht und den Zughebel für die Bremsstange links. Ich hatte meinen Schalter damals vom Zughebel betätigen lassen (Einen "einschaltenden" Zugschalter: Zwischen Schalter und Hebel eine Feder; Schalter saß auf einem selbstgebauten Halter))