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Und, ist mit dem Wechsel des Steuerteils die Odyssee zu Ende, also funktioniert es jetzt wie es soll?
Zündschloß ist übrigens sehr unwahrscheinlich, da der eigentliche Zündstrom quasi am
Zündschloß vorbeiläuft. Bei der Unterbrecheranlage (SLPZ) ähnlich, da wird lediglich
eine Doppelkontaktzunge am Zündschloß als Leitungsverbinder genutzt.
Lediglich der Stromkreis zum Abschalten der Zündung (bei Simson keine Zündungs-
unterbrechung, sondern Schalten d. Zündstromes auf Masse > egal ob Elektronik.-
oder Unterbrecherausführung) führt direkt über einen schaltbaren Kontaktsatz
durch das Zündschloß.
Deshalb kann im ungünstigesten Falle, eigentlich nur die Zündung nicht mehr abgeschalten
werden. (wenn man von korrodierten / verschmutzten Kontaktzungen oder
lockeren Kabelschuhen mal absieht)
Auch ein zu nahe liegender Nachbarkontakt zur ZS-Klemme 2 kann Probleme bereiten, wenn die Kabel vibrieren... (dann wenn es zu Berührungen der Steckkontakte kommt)
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