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Im letzten Absatz steht die vermutliche Ursache: Kolben und Zylinder sind von MZA
Wobei ich selbst nichts schlechtes gegen MZA sagen kann da ich noch keinen verbaut habe
Hab ich überlesen 
Ich bin der Meinung lieber n bisschen mehr für den Zylinder ausgeben
Sonst kauft man zweimal
Ich geb dir nen Tipp, schau mal bei ZT. Die haben einen 60ccm Zylinder im einsatz der leuft locker 80km/h. Kostet ~130€. Das Geld lohnt sich aber! Dieser MZA-Tuning misst, naja... 
Ich hab beim MZA 60/4 mal nachgeschaut.
Max Speed 78,3 km/h
6,4 PS
Zündzeitpunkt 1,2-1,4mm vor OT
ZitatAlles anzeigenAbgasanlage umrüsten bzw. anpassen
Für eine optimale Leistung Ihres Tuningzylinders verwenden Sie am besten einen
Krümmer Ø32mm und den dazugehörigen Tuningauspuff in Originaloptik.
Möchten Sie den Serienauspuff weiterhin verwenden, ändern Sie diesen wie folgt:
• Bauen Sie den Auspuff ab, zerlegen und reinigen Sie ihn.
• Kürzen Sie den Krümmer an der Seite wo der Auspuff sitzt so weit, dass Sie den
Auspuff anschließend wieder montieren können. Vom geraden Rohr müssen also noch
etwa 3 bis 5cm stehen bleiben. Durch das Kürzen des Krümmers erreichen Sie eine
Drehzahlsteigerung beziehungsweise eine Verschiebung des Resonanzbereichs.
Wie hoch diese Steigerung ist, hängt von den verwendeten Komponenten ab.
• Nehmen Sie jetzt den Endschalldämpfer heraus.
• Bohren Sie in das letzte Prallblech, welches zum Ausgangsröhrchen der Auspufftüte
zeigt, zwei Löcher Ø10 mm. Befindet sich an Ihrem Fahrzeug noch eine originale
Auspufftüte, hat das Röhrchen am Ende eine Verengung. Diese Verengung müssen
Sie aufweiten.
Quetschkante war auf 1,5 ... Hab sie auf 1,2 eingestellt und habe jedoch nicht viel gemerkt. Is aber auch grad sehr windig 
War beim nochmal beim Zweiradmechaniker, der hatte gesagt der Zyli kommt aus Ungarn (ich sehe mit den ganzen Herstellern nicht so durch^^), aber es ist ein MZA Kolben, K20 steht gnoch drin. Jedenfalls lag der auch schon sehr lange rum, wie gesagt war ja von meinem Bruder und der hatte die Mopedphase vor ca 10 jahren. Was ich damit sagen will, vlt ist der Zylinder weil er älter ist etwas anders aufgebaut... Aber es kann nicht sein, dass er anch dem ausschleifen ca 5 kmh weniger fährt 
Und nochmal zur HD: hatte ja mal eine 80 drin, aber ist er sehr oft ersoffen, habe auch mal einen anderen ori Luffi reingemacht und nichts gemerkt, hätte ja sein können, dass es zugesetzt ist.
Hat der Motor ausreichend Kompression?
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann war der Kolben ja schon vor dem Schleifen des Zylinders vorhanden.
Es könnte z.B. sein, dass der Kolbendurchmesser nach dem Schleifen des Zylinders etwas zu klein ist und dadurch keine ausreichende Kompression aufgebaut werden kann.
Hast du denn einen Sport Luffi verbaut? Ohne wäre es kein Wunder, wenn er mit 80er HD absäuft. Wenn man den Spritdurchsatz erhöht, muss man auch halt den Luftdurchsatz erhöhen. Denke nicht, dass dein Aufbohren den gleichen Effekt wie ein Sportluffi hat... Kannst ja sonst mal mit ner Socke oder so nur zum Testen Probieren
Probier doch bitte mal ob sich was tut wenn du das Gummi zwischen Vergaser und Herzkasten weg lässt (nach dem Warmfahren!).
Passt der Reifenluftdruck, Kettenspannung, Getriebeöl mal gewechselt? Und Radlagerspiel.
Das sind alles Faktoren die passen müssen!
Ansonsten würde ich dir den hier empfehlen:
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=9
da kannst du nicht viel Falsch machen!
Gruß Andreas
Danke nochmal für die Tipps
Das mit der Socke werde ich mal probieren
reifendruck knapp 3 Bar, Kettenspannung ca 1cm, Getrieb Öl wurde vor 1000 km gewechselt. Räder drehen alle gut
Aber trotzdem läuft ein 60/4 auf der Stino sicherlich schneller als 65...
Kettenspannung ist etwas wenig... wenn einer draufsitzt ohne Ständer sollte ein Spiel von 2cm sein...
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