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    Zitat von ckich

    Na kommt von der Kemme 15 Strom an auch an der Fassung?


    Jep, kommt an, das ist ja das kuriose. Lampe hat Durchgang, Kabel auch, Schalter selbst hat auch in allen Gängen Verbindung zum Motorgehäuse, also so müsste die Lampe ja dauerhaft brennen. Den Plasteschlauch am Ende von der Gleitstange muss ich mal zurechtrücken, dass der nicht dauerhaft Massekontakt hat.



    Edit:
    Habs soweit, allerdings brauchts ne neue Gleitstange, die ist wohl schonmal massakriert worden, ich krieg sie nicht hingebogen, dass sie lediglich im Leerlauf Kontakt hat. Danke für Eure Hilfe!

    Gruß
    Dave

    2 Mal editiert, zuletzt von DaveDynamite ()

    Schon wieder ein Problem. Immer noch eine KR51/1, und das Bremslicht geht nicht. Verkabelung sollte passen, ist neu, Birne passt sicher, ist ne 18W Birne, Rücklicht 5 Watt. Rücklicht funktioniert, Bremslicht nicht. Leg ich das Kabel vom Bremsschalter auf Masse tut sich einfach nichts. Wenn ich hinten jedoch die Masse an der Fassung des Rücklichts mit der Fassung vom Bremslicht verbinde, geht das Rücklicht aus und das Bremslicht leuchtet, aber halt dauerhaft. :panic:
    Hab ich nen Denkfehler irgendwo oder passt was nicht?


    Ladeanlage ist ebenfalls neu, da sollte es ja egal sein, welches der beiden grauen auf den Dreifachstecker geht, oder? Man sieht ja von außen nicht, an welcher Klemme es innen in der Ladeanlage hängt und laut Schaltplan sind die ja eh verbunden diese beiden Grau-Schwarz Kabel aus der Ladeanlage kommend.
    Wäre über Hilfe dankbar, hab alles denkbare schon versucht, aber komm nicht auf den Fehler... :i_troest:

    Gruß
    Dave

    Zitat von DaveDynamite

    Besten Dank. Klemme ist neu, da geb ich ja vom Bremslichtschalter kommen Masse indem ich den Kabelschuh an die Kettenspanner, Ankerplatte der Bremse und/oder Achsbolzen halte, aber es passiert nix. Brücke ich Masse vom Rücklicht zum Bremslicht, geht das Rücklich aus und das Bremslicht an.


    Neu heißt nix, wenn das Kabel ohne aderendgülsen ist, und dann beim festziehen durchgequetscht wurde. Wie gesagt an der Stelle kannst du ja den Fehler auch örtlich begrenzen. Ob der Fehler von der klemmleiste zum Rücklicht liegt, oder Richtung bremslichtschalter.

    Zitat von Grandpa

    Neu heißt nix, wenn das Kabel ohne aderendgülsen ist, und dann beim festziehen durchgequetscht wurde. Wie gesagt an der Stelle kannst du ja den Fehler auch örtlich begrenzen. Ob der Fehler von der klemmleiste zum Rücklicht liegt, oder Richtung bremslichtschalter.



    Also, die Klemme passt, wenn ich das braune Kabel an der Klemme abmache und die Klemme messe, hab ich Durchgang, von Braun nach hinten auch Durchgang, allerdings zu allen Kontakten. Schlüssel war keiner drin, also Zünschlossstellung 0.

    Gruß
    Dave

    Du musst aber braun/schwarz durchmessen. Und dann bitte ohne die Glühbirnen. Diese sind im Stromlosen Zustand mit einem Kabel zu vergleichen, haben also Durchgang...
    Also Glühbirnen ausbauen, und dann nochmal messen. Und messen aber am besten mit Last dranne, eine einfache widerstandsmessung ist nicht ausreichend bei schlechten Kontakten... und last heißt das auch ein Strom fließen muss.

    Zitat von DaveDynamite

    Also, die Klemme passt, wenn ich das braune Kabel an der Klemme abmache und die Klemme messe, hab ich Durchgang, von Braun nach hinten auch Durchgang, allerdings zu allen Kontakten. Schlüssel war keiner drin, also Zünschlossstellung 0.


    hast du durchgang beim kabel von 31b (massekontakt stoplicht) bis zum anschluss am bremslichtkontakt am bremsschild? ja?
    dann messe mal durchgang bremsschild auf irgendeinen massepunkt.

    Einmal editiert, zuletzt von schreggl ()

    Zitat von Grandpa

    Du musst aber braun/schwarz durchmessen. Und dann bitte ohne die Glühbirnen. Diese sind im Stromlosen Zustand mit einem Kabel zu vergleichen, haben also Durchgang...
    Also Glühbirnen ausbauen, und dann nochmal messen. Und messen aber am besten mit Last dranne, eine einfache widerstandsmessung ist nicht ausreichend bei schlechten Kontakten... und last heißt das auch ein Strom fließen muss.


    Besten Dank für Deine Unterstützung Grandpa!
    Das meinte ich ja, das braun-schwarz. Oder meintest Du schwarz-rot? Wie soll ich Durchgang/Widerstand mit Last dran messen? Die Kontakte sehen soweit auch gut aus, kann aber natürliich nochmal mit Schmirgelpapier drüber.




    Danke auch Dir! Durchgang Masse Stoplicht-Anschluss Bremslichtkontakt habe ich noch nicht gemessen. Bremsschild Massepunkt ist mehr oder weniger egal, da der Vogel nen externen Bremslichtschalter unten am Fußbremshebel hat.


    Allerdings war da auch viel gepfuscht. Hat ein schwarzes Kabel und ein gelb-grünes. Vermutlich ist letzteres Masse und das andere muss an die 3er Lüsterklemme, wo halt sonst das vom Bremsschild kommt. Habe schon beide Versionen probiert, Bremslicht geht nicht an. Der Schalter funktioniert aber scheinbar. Wenn ich die Kabelenden auf Durchgang messe, hab ich Durchgang sobald ich den Bremshebel betätige.


    Mir wäre also für den Moment schon geholfen, dass wenn ich das Kabel vom Bremsschild, welches ich jetzt zum Testen mal hergenommen habe, gegen Masse halte und sich dann was tut.

    Gruß
    Dave

    2 Mal editiert, zuletzt von DaveDynamite ()

    Zitat von DaveDynamite

    Besten Dank für Deine Unterstützung Grandpa!
    Das meinte ich ja, das braun-schwarz. Oder meintest Du schwarz-rot? Wie soll ich Durchgang/Widerstand mit Last dran messen? Die Kontakte sehen soweit auch gut aus,


    Naja mit last ist am einfachsten wenn du an der dreierklemme schwarz/rot, und schwarz/Braun abmachst, und dann dort mit einer Batterie in Richtung Rücklicht Strom raufgibst. Leuchtet das bremslich dann, ist der Fehler im Bereich Schalter zu suchen. Leuchtet es dann nicht, ist der Fehler im Bereich rückleuchte Kabelbaum zu suchen.
    Das dort ein externer bremslichtschalter verbaut ist, ist übrigens eine info die man von vornherein gut gebrauchen kann.


    Sorry :/
    Ja, aber ich will erstmal, dass das überhaupt funktioniert. Ich kenne es von der "normalen" Ausführung, Test Bremslicht indem ich den Stecker von der Ankerplatte ziehe und gegen Masse halte. Wenn ich soweit bin, sollte es passen, dann ist der Rest "nur noch" Einstelllung (Ankerplatte oder halt in dem Fall externer Schalter).


    Habe jetzt folgendes geprüft:
    - Durchgang Klemme 31b zum Ende Kabel (Kabelschuh Ankerplatte) Mit Birne Durchgang, ohne nicht.
    - Durchgang Klemme Rücklichtmasse ans Ende Kabel (Kabelschuh Ankerplatte), Durchgang ohne Birne vorhanden.
    - Lüsterklemme, alle drei Kontakte haben je unter sich Durchgang.
    - nehm ich ein Kabel von der Masse Rücklicht und geh damit auf Masse Bremslicht (31b), leuchtet das Bremslicht, aber halt dauerhaft.


    6v Batterie hab ich gerade keine, so dass ich Deinen Test durchführen könnte. könnte höchstens eine 12V Birne reinstecken und mit ner Autobatterie testen!?


    Edit:
    Thema ist erledigt. Aufgrund unfassbarer Dummheit meinerseits kommt braun-schwarz vom BREMSlichtkontaktstecker logischerweise ans Bremslicht, nicht ans Rücklicht. Dafür spinnt die Leerlaufkontrolleuchte jetzt, Stufe 1 glimmt sie, mach ich das Licht an, geht sie aus, hier ist aber wirklich sicher kabelmäßig alles in Ordnung.
    :p_aua::panic::s_pc::p_aua::panic::p_aua::s_pc::undwech:


    Vielen Dank in jedem Falle fürs Mitdenken und fürs Helfen!

    Gruß
    Dave

    3 Mal editiert, zuletzt von DaveDynamite ()

    Kurz gefragt...
    Original Kettenteilung Simson?
    Hat zufällig jemand die Maße im Kopf?


    ... Mir hats grad die Kette um die Ohren gehauen...

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