Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Vergaser/Schwimmer! denke eher nicht da sollte der Sprittmangel deutlich früher einsetzen als erst bei warmen Motor.
Ist der Motor schon mal neu gemacht, so das du die Simmerringe ausschließen kannst?
Fahre mal den Motor warm und mach mal bei Vollgas den Chock auf, wird dann der Motor kräftiger und beschleunigt
weiter gehe ich ganz stark von den Simmerringen aus.
Der Motor hat seit der Regeneration noch keine 250km gelaufen...
Hmmm?
probiere es trotz dem mal, schaden kann es nicht
ich tippe trotz dem eher auf Nebenluft die er sich irgend wo herholt wenn er warm wird
Das ist bei den Zwanggekühlten Motoren keine Seltenheit. Die laufen in einem ganz anderen Temperaturfenster.
Ich bleib bei meiner These hab ich so schon öfter gehabt.
also mein Sperber aus 1971.....Vergaser vor 2 Jahren überholt, stand jetzt 11/2 Jahre......3 Tritte und er war da....ja mit der Knallbrause von damals.
Und immer wenn ich in rausschiebe und mal starte....kein halber Kickstartertritt und er läuft grandios vor sich hin
Originale Kette hat Rollendurchmesser 8,51mm, Norm 420 mit Rollendurchmesser 7,75mm.
Was soll da also deiner Meinung nach nicht passen was zu dem hier aufgeführten Problem führt?!
Die Kettestifte liegen durch den kleineren Rollendurchmesser allesamt ein paar 1/10tel mm näher an der Zahnradmitte. Nun leg die Kette im Geiste einmal ums Mitnehmerritzel herum...sie ist zu lang.
Warum jetzt die 420er beim Fragenden besser passt, kann m. E. zwei Gründe haben: Ritzel haben 420er Teilung oder die Ritzel wurden zwangsweise auf die 420er Teilung verschlissen.
Die Kettestifte liegen durch den kleineren Rollendurchmesser allesamt ein paar 1/10tel mm näher an der Zahnradmitte. Nun leg die Kette im Geiste einmal ums Mitnehmerritzel herum...sie ist zu lang.
Warum jetzt die 420er beim Fragenden besser passt, kann m. E. zwei Gründe haben: Ritzel haben 420er Teilung oder die Ritzel wurden zwangsweise auf die 420er Teilung verschlissen.
Gottseidank, wenigstens einer verstehts.
Das die Kombi nicht perfekt ist, weiß jeder der auch nen Schraubenschlüssel halten kann.
.
Trotzdem funktioniert es ohne Probleme und es wird von allen namenhaften Tunern so empfohlen.
Und weil es so gut funktioniert hat sich bisher auch noch keiner gefunden der eine so feste Kette in Simsongröße baut.
Aber Erfahrungswerte seihen sind ja hier Egal Hauptsache Lehmänchen drückt mal wieder seine Meinung durch. 
Was zählt meine Meinung gegen deine Fakten?
Guten Abend...kann mir vielleicht jemand die Größe des "Absatzes" von der "abgesetzten Laufbuchse" der S53 Zylinder sagen? Oder: Wieviel muss man abdrehen, damit der Zylinder auf einen Block mit Absatz passt?
Viele Grüße,
Kai
welche Größe/Länge haben die Schrauben, für das Lüfterrad beim M53/1 ?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
