Simson Vergaser Schwimmer, Teillastnadel und Leerlaufluftschraube einstellen

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    Sers,


    ich wollte heute mit meiner neu Restaurierten S51 (mit 16N1-11) in die Stadt fahren, ich kam aber nicht gerade weit. Beim Starten heute wollte sie nicht richtig angehen, schlecht Gas annehmen und starb ständig ab. Als ich ihn dann doch noch überreden konnte anzugehen nahm der Motor immer noch schlecht Gas an und er hat sich beim fahren (gefühlt) immer Verschluckt.


    Dann habe ich mal bei Google geschaut wegen Vergaser einstellen und mir kamen teilweise Widersprüche entgegen.


    1. Beim Schwimmer einstellen kam mir immer wieder die Maße 29mm - 33mm oder 28mm -32mm entgegen. Welcher Wert ist den jetzt richtig, habe nämlich jetzt meinen Schwimmer auf 29mm-33mm eingestellt aber nun kommt kein Benzin mehr an :thumbdown:


    2. Meine Teillastnadel war noch von vor der Restauration in der 3ten und 4ten Kerbe von oben eingeharkt, also
    -Frei
    -Frei
    -Belegt
    -Belegt
    -Frei


    Richtig oder falsch?


    3. Wann soll die Leerlaufluft eingestellt werden? Vor dem Starten oder nach dem Warmfahren? Und einmal komplett hinein Drehen und dann 2 Umdrehungen zurück.



    Vorgestern lief es noch super und hat keine Probleme gemacht, naja Diva halt. :lookaround:


    MfG. Siro

    Top! :thumbup:

    1. schwimmerstand passt


    2. teillastnadelstellug passt auch


    noch überprüfen
    - luftregulierschraube 1 bis 2 umdrehungen draußen?
    - lasche für nadelventil (da wo der sprit rein kommt) öffnet und schielßt nicht zum richtigen zeitpunkt
    - alle düsen frei
    - hast du die richtige hauptdüse verbaut (müsste ne 72er sein)
    - stimmt dein zündzeitpunkt (muss 1,8 vor OT liegen---> noch nen 50er drauf is)
    - mal noch auf falschluft untersuchen (also ob der motor an der falschen stelle luft zieht)
    - kerzenbild anschauen (schwarz verrust zu fett eingestellt ---> Gemisch abmagern; ganz helles bild läuft zu mager---> Gemisch anfetten, elektrodenabstand der kerze nachmessen (muss 0,4mm sein)


    Gruß K²

    TEAM SAUSTAHL


    "Bier trinken hilft der Landwirtschaft"


    Never Touch A Running Simson!!!

    2 Mal editiert, zuletzt von LordHelmchen ()

    Die Leerlaufluftregulierungsschraube ist 2 Umdrehungen draußen.


    Das Nadelventil werde ich nachher nochmal Prüfen.


    Vergaser hatte ich gestern noch komplett gereinigt.


    Ja 72er ist verbaut


    Es ist eine neue Zündung verbaut (Abreißmarkierung musste ich an der Grundplatte, mit Hilfe einer alten Grundplatte, selber anbringen) aber Funke ist da. Ob es 1,8mm vor´m OT ist kann ich damit nicht genau sagen.


    Falschluft kann ich ausschließen, habe ich schon nachgeguckt.


    Zündkerze habe ich vorgestern nach den ersten 25km ausgebaut und angeschaut. Theoretisch ok. Aber 25km sagen nicht sehr viel aus.





    MfG. Siro

    Top! :thumbup:


    wichtig ist, dass wirklich die zündung richtig eingestellt ist. ansonsten bringt alle einstellerei nichts.


    die kerzefarbe lässt auf ein noch zu fettes gemisch schließen.


    also wenn du möglichkeit hast, deine zündung einzustellen und eventuell abblitzen zu können, mach dass mal auf jedenfall.
    dann schauen, ob die korrekte teillastnadel verbaut ist. ansonsten nadel tiefer hängen.
    was fährst du denn eigentlich für ein gemisch?
    bevor hier wieder eine Öl-diskussion ausbricht, bitte ersparrt euch sämtlich mischvarianten aufzuzählen und was nun das beste sowie tollste ist! im moment geht es nur im die fehlersuche und nicht, dass man mit irgendwelchen hochleistungsölen die tollsten mischungsvarianten fahren kann!!
    wenn nicht 1:50, dann probiere dies mal. und schau dabei auch das kerzenbild an. und berichte dann con deinen erfahrungen


    tante edit: ich kann mich auch täuschen, aber dein elektrodenabstand auch nicht stimmt

    TEAM SAUSTAHL


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    Einmal editiert, zuletzt von LordHelmchen ()

    Habe vorhin die neuen Spulen, den Kondensator und den Unterbrecher auf die alte Grundplatte, wo die Markierung dran ist, gebaut. Und noch einmal neu alles eingestellt. Leider hab ich kein Stroboskop also alles Augenmaß :D


    Ich fahre 1:35. Und Elektrodenabstand ist 0,4mm.


    Heute schon 6mal den Vergaser gereinigt, ein- und ausgebaut und alles wieder alles angeschlossen. Das Benzin steigt mir langsam zu Kopf 8o




    Ich starte, doch nach ca.5 sek. geht der Motor aus, stirbt ab weil er kein Sprit mehr bekommt. Hab am Schwimmer herumgestellt in der Hoffnung das die Schwimmerkammer sich mehr füllt (es kam mir bei der Einstellung 29mm-33mm so vor als würde es nicht an die Düsen kommen). Dann kann ich ein wenig warten und dann das gleiche, 5sek. lauf und anschließend verrecken.


    Ich weiß damit langsam nicht mehr weiter, denn die ersten 25km hat alles fantastisch geklappt.



    MfG. Siro

    Top! :thumbup:

    Schließt Choke richtig ?

    Nieder mit Keilriemen, es lebe die Simsonkette !!!!!!!!!!






    Neulich bei ebay
    Zündfunke kommt noch mal mit elsterglanz drüber und wie neu <==== :whistling: :tischklopp:




    schließt bzw öffnet denn nedelventil richtig!?
    hast du mal geschaut, ob der auspuff frei ist. könnte durch das zu hohe gemisch zu sein.
    mess nochmal mit dem messschieber, wenn vorhanden, den ot nach. bei 1.8 vor ot sollt das pollrad mit der an gebrachten markierung mit der abrisskante am gehäuse übereinstimmen.

    TEAM SAUSTAHL


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    Zitat von LordHelmchen

    schließt bzw öffnet denn nedelventil richtig!?
    hast du mal geschaut, ob der auspuff frei ist. könnte durch das zu hohe gemisch zu sein.
    mess nochmal mit dem messschieber, wenn vorhanden, den ot nach. bei 1.8 vor ot sollt das pollrad mit der an gebrachten markierung mit der abrisskante am gehäuse übereinstimmen.


    Meistens stimmt die Abrissmarkierung Gehäuse-Polrad nach einem Zündungswechsel nicht mehr überein (und ob das hier der Fall war, wissen wir nicht). Besser wäre es, mit der Zünduhr 1,8mm v.OT einzustellen, Markierung Grundplatte mit Markierung Polrad übereinanderzustellen und zu schauen ob der Geber mittig über der Polradlücke steht, die den Zündimpuls auslöst...


    BG Nick


    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt!

    Edit: Bin im falschen Film

    Bild von Abload.de nicht mehr verügbar? Kurze PN und ich binde es neu ein, ist alles noch vorhanden!

    Einmal editiert, zuletzt von Gonzo ()

    Zitat von SIMSON-Fan

    Schließt Choke richtig ?

    Wie kann man das den Prüfen? Hab ihn immer so weit drinnen/draußen so das ich am Hebel ein wenig Luft habe bevor es einen gefühlten wiederstand gibt.


    Zitat von LordHelmchen

    schließt bzw öffnet denn nedelventil richtig!?
    hast du mal geschaut, ob der auspuff frei ist. könnte durch das zu hohe gemisch zu sein.
    mess nochmal mit dem messschieber, wenn vorhanden, den ot nach. bei 1.8 vor ot sollt das pollrad mit der an gebrachten markierung mit der abrisskante am gehäuse übereinstimmen.


    Ja schließt und öffnet richtig. Auspuff ist noch frei, ist Nagelneu und es kommt auch Qualm hinten raus.




    Zündung habe ich nach den Markierungen eingestellt, werde mich aber mal bei den örtlichen Werkstätten umschauen bevor ich mir eine Uhr kaufe.




    MfG. Siro

    Top! :thumbup:

    Zitat von Sironimo

    Wie kann man das den Prüfen?

    Raus schrauben und das Gummi nachschauen, denn schliest der nicht richtig überfettet der Motor und stirbt ab bzw. säuft irgentwann nach zahlreichen Startversuchen ab

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